Ventilxp.com

ok, intéressant, pour les jantes 5x2 bâtons, tu recherches uniquement l'avant avec fixation de disque? je vais voir si je ne peut pas trouver ça de mon côté. bonne continuation

wahou! magnifique! c'est vrai que les jantes que tu as mis dessus pour l'instant lui donne un côté trop moderne, mais elle est superbe malré tout. par contre elle n'a pas non plus ses suspattes arrière d'origine CF ( qui ne sont pas très difficile à trouver) c'est étrange aussi qu'elle ait le platea...

et bien! tu as été rapide! et le résultat n'est pas mal. plutôt moderne mais assez réussis dans son genre.
par contre je serais toi, j'intervertirais les fourreaux de ta fourche, de manière à mettre la jante avant dans l'autre sens .

la solution est, comme thibounet l'a dit, de les monter à l'aide d'une colle loctite (scelroulement, ou blocpress)
vérifie que même que ce n'est pas la bague exterieur du roulement qui est bouffée (selon le passé qu'ils ont eu, ça fait partie des choses possibles)

je pense que ce sont de bout de segments qui sont passés au dessus du pison, et qui ont fait la teuf dans la zone de squish.
ta lumére d'échappement n'aurait elle pas étée élargie en plus d'être remontée? tu as ben chanfreiné?

en reprenant la joue mobile du vario SP au tour,il me semble tout à fait possible de faire descedre d'avantage la courroie spx, mai pas jusqu'au bout, car le guide en teflon d'origine vient porter sur les contrepoids.

je viens de faire un petit tour sur ton site, et je serais toi, je le repeindrais en turquoise, quoi qu'encore une fois, ça ferais une réplique du 51 bananna... en faite la faire orange "travaux publics" avec les jante blanches ça peut vraiement avoir de la geule, d'autant plus que ce 51 e...

tu es un dieu

quentinou, si ta mob est un veau, je ne pense pas qu'il faille incriminer le pot, mais plutôt chercher à bien régler le vario encore une fois.
la longueur du pot AGP, se règle en deux points:
-au milieux du corp, entre le cône divergent et le convergent
-mais aussis au niveau de la rotule.

Un pneu c'est comme un cylindre ça se rode, bien sur pour l'instant ça frotte sur le bras oscillant, mais dès qu'il sera suffisamment bouffé, je n'aurais qu'à reculer la roue pour avoir un G1 sur mesure. :wink: Plus sérieusement, ça passe, je ne peux pas avancer la roue au maximum, mais j'ai néanmoi...

faudrais essayer la texture balle de golf sur les tête de fourche et casques (pas pratique pour la visière!)

merci pour la remarque sur la qualité des photos, enfin merci pour le photographe surtout! et attention, l'intéressé seras prochainement au guidon d'un 88 survitaminé...affaire à suivre!
et que vive la mob libre

Voilà après un petit bout de temps, je vous propose des photographies récentes (un peu moins artistiques que les précedentes mais peut être plus compréhensibles). http://momtobec.skyblog.com/pics/391805730.jpg Ici une vue détaillée de mon appeau à canard (origine Vespa & humeur de l'animal en fo...

non en fait son vario giraudo n'est pas un modèle rare, c'est le vario avec l'embrayage type sp. effectivement,il est monté sur un moteur MBK, mais c'est son embiellage qui est rare et spécifique au FX: d'origine le FX avait le moteur MBK à refroidissement liquide, avec l'embrayage variateur peugeot...

les allumage électroniques monté d'origine sur 51, qui ne sont ni ducati ni moryama

le ducati est de meilleur qualité de fabrication (volant équilibré nottement)que le moryama ou le yamaha, seulement il faut veiller à ne pas lui faire prendre trop de tours sous risque de le cramer assez facilement, d'après mon experience, le stator ducati est fragile. moi je fais des mixes: stator ...

oh les modos! faites l'amour pas la guerre

et ouais

ah
je serais de toi, je ferais un décapage en règle de l'interieur de ton réservoir, et un traitement à la résine.
version économique, met un filtre sur ta durite

C'est pas ma photo j'lai piqué à momtobec dans un autre topic ah le chien :x :x :x , j'ai déjà du prendre mon courrage à deux mains pour oser mettre cette photo et data la propage comme un virus! ce n'est pas moi qui l'ai faite (ce qui explique le manque évident de soin :lol: ) pour antoine, effect...

il faut que la courroie soit alignée lorsque le variateur est ouvert à fond, et non pas à l'arrêt. je te conseille d'utilise le haut de la joue five comme repère

moi je pense qu'il y a tout simplement un problème sur le circuit principal du carbu; elle démarre nicket et tiens le ralentis, mais dès que tu passe sur le circuit pricipal, elle prend trop d'air puisque pas assez d'essence n'arrive à passer. je ne te dirais pas de faire tremper ton carbu et de le ...

j'ai honte de poster cette photo

c'est vrai que tu t'en est plutôt bien sortis, bon il reste quelques marques un peut trop profondes à mon goût, et d'après les photos, je me demande si l'ajustage ne pourrait pas être encore plus précis. pour la préparation de l'admission, je te conseillerais de faciliter l'alimentation des transfer...

mais bien sur...

si tu perd de l'essence, alors il y a peut être un problème au niveau de ton poînteau. dans la cuve de ton carbu, tu as un flotteur, qui lui même actionne un poînteau. quand ta cuve est pleine d'essence, le flotteur monte et le poînteau vient boucher l'alimentation du carbu (comme dans les WC). il y...

les deux raccords en laiton que tu veux supprimer sont simplement emboîtés dans le carbu.
pour les condamner, je les déboitent, avec une pince, taraude leur ancien trou,et met une BTR à la place.

tu emboîte un demi carter dessu pour voir tout ce qui gène le passage des gazs, et tu coupe et ajuste à la lime ce qui dépasse. ne coupe pas tout, tu augmenterais inutilement les volumes morts.

oui j'arrête, je ne vois même pas pourquoi je cherche la petite bête, je m'en excuse
par contre, travaille la jupe de ton cylindre, à l'arrière,pour favoriser l'alimentation des transferts, car sur un 50cc il faut d'avantage compter sur l'inertie que sur la précompression.

c'est quand même un préparateur qui bosse à l'arrache et sans lumière... il est peut être d'avantage habitué au 4 temps... si ça se trouve, sa modification hasardeuse du venturi d'échappement va porté ses fruits... pour ce qui est du profil en aile d'avion, dans l'absolu, il faudrais que la face d'a...