Ventilxp.com

sur la mienne, la tete de l axe est dans le logement prévu pour sur le fourreau droit et l écrou est en appuis sur le fourreau gauche.
voila des photos, c est beaucoup plus parlant :

pour la mousse, tu as laissé la grille ou ta mousse appuie directement sur les deux oriffices?

ayant plus de temps maintenant, j ai repris les réglages. Sur le carbu j ai mis : gicleur principal de 104, aiguille W7au deuxième cran en partant du haut puis au troisiéme, puis au dernier, J ai aussi essayé différent gicleur de ralenti : 45, 50, 55, 60. Ca n a rien de donner de correct, j avais to...

avant les magnum racing il y a eut les magnum comme celle d' XpC, ce sont les toutes premières mbk à refroidissement liquide.

sur ceux de 103 on peut en mettre une, ça doit être parreil sur 51, si quelqu un l'a et peu confirmer ...

hs : tu as mis un vilo de 103 sur le px pour monter le hm de 103 ? l axe du piston est plus petit donc celui de 103 ne passe pas.
Ca m interresse, j ai un px dans le garage mais le hm est séré et j en avais pas trouvé quand il a sérré.

j ai eu la petite musique qui va bien puis les deux bonhommes de la porte des toilettes qui lève les bras, don je suppose que c est fini.
édit : là c est bien fini?
http://img169.imageshack.us/img169/8803 ... tre3yf.png

ça y est je vois enfin dehors!!

il y a quelque chose à faire avec le ventilo en haut?
là je vois plus quoi faire , la porte est scotchée, le tapis dans la cuvette, trou bouché.

salut, euh, moi j'ai ouvert le deuxième trou parce qu'il disent que c'est dans le cas d'un gros carbu, mais c'est quoi un gros carbu pour eux ? :x mais j'ai jamais essayé avec un seul, tu as les deux ouverts toi ? nan j en ai qu'un d'ouvert pour le moment, mais c est que leur explications ne sont p...

je te donne des conseils mais tu n'en fait qu'a ta tete. Au lieu de dire " ca marchera pas ", essaie et là tu peux me dire que c'est pas bon. Tu crois que dans un carburateur, il n'y a que le gicleur principal et l'aiguille et les crans de l'aiguille : et ben non ! On trouve aussi le gicl...

Laisse la w7 au deuxieme cran en partant du haut, remonte ton gicleur pricipal de 5 points et change le gicleur de ralenti en plus ou en moins ( regarde ce que ca donne avec 5 points de moins si c'est un 55, et 5 points de plus si c'est un 50 ). Pour le gicleur pricipal ça sert a rien, il n influ p...

nan, j ai pas essayé le cran le plus bas sur la w7, ni le cran le plus haut sur la w6 ,mais bon avec la w7 au 3eme cran en partant du haut je suis vraiment pauvre, il y a un bon trou en reprise.

Durant ce long week end, j ai pu me pencher sur les réglages de mon carbu, alors avec un aiguille w7 je suis trop pauvre : un bon trou lors de l'ouverture des gazs, j ai donc mis une W6 que j'avais mais là je suis trop riche. Je ne vois pas trop laquelle prendre, diametre principal plus faible ( w4 ...

c est une fourche de peugeot xp, j ai les meme fourreaux qui traine dans le garage. Par contre je ne connais pas le fabriquant.

prend des noirs pour poulie de spx, ce sont des +40% et normalement c est amplement suffisant.

sur le mien c était une W9.

va voir là, il y a tout les aiguilles et gicleurs monté d origine sur les carbus :
viewtopic.php?t=3956

viewtopic.php?t=1615
viewtopic.php?t=657&start=30

antoine a écrit :Ah non, on dirait bien un stockey...

oui ça a bien l air d etre un stokey, de toute façon stokey et urd c est la meme chose.

(Ce n est pas un er3, a moin que les masselottes aient été changées, sur le stokey ont peut mette 2 poids alors que l on peut en mettre 3 sur le doppler.)

vraiment magnifique, c est une belle bête

salut, verifi le bon fonctionnement du floteur ou le pointeau qui permet l'essence d'arriver dans la cuve. il se peut qu'il y est des impurters qui gene le remplissage du carbu et donc un mauvai fonctionnement. bon courage. de ce côté là tout va bien, ça fonctionne tres bien. héhé je prend 104 km/h...

oui, actuellement je prend 92, c est donc que ça avance dans les réglages.

bon alors quelques nouvelles, maintenant que j ai mis le 19 ça tourne mieu, mais j ai un probleme lorsque la poignée est tournée de moin d 1/2 tour, la brele baisse de régime et ralentie, si j ouvre les gazs ça repart corectement sans trou dans l accélération. Actuellement sur le carbu il y a gicleu...

nan tu peu aussi démarrer à la pousette sur mbk, il n y a qu avec les vario avec lepseudo embrayage que tu ne peu pas démarrer en poussant.

le tit suisse a écrit :biensur que tu peux démarrer a la pousette

j'ai vario bidalot+poulie d'embrayage giraudo j'ai pas de probleme pour démarrer...

exact car à l arrêt tu est en prise direct.

bien assez cher à mon gout, sachant que les deux vilos sont neuf et le hm pas très vieux. Pour les prix exact tu va voir sur rcv-team ou la becanerie, ils sont affichés.

oui il est pas mal le carenzy, il reste plus qu a voir ce qu il vaut, mais il a l air plus solide que le giraudo

avec ma configue, le malossi part vers 20 km/h puis il se lance réelement vers 30 km/h jusqu à 80 km/h puis il continu à accelerer jusqu à 90 km/h.
Quand il se lance c est que du bonheur

voila ce petit hm : http://img98.imageshack.us/img98/4264/hmmalossi10ir.jpg http://img233.imageshack.us/img233/8339/hmmalossi27ow.jpg http://img98.imageshack.us/img98/9894/hmmalossi30lp.jpg http://img233.imageshack.us/img233/3013/hmmalossi42yd.jpg http://img233.imageshack.us/img233/7629/hmmalossi56y...

la mienne est vraiment molle aussi, tu peu presque la comprimer entierement à la main en appuyant bien, il me semble qu elle est d origine donc ça doit etre "normal".