probleme réglage carbu!

[pierre du 87]

J ai un petit probleme, des que ma brele comme à prendre un certain nombre de tours, environ vers 70-75 km/h, j ai une coupure nette la brele se stoppe, comme si il n y avait plus d essence, et des qu elle a bien ralenti ( jusqu à 35-40 km/h ) ça repart et des que je réatteint cette vitesse ça refait parreil.
D où est ce que ce problème pourrait venir?

[vinc]

ben vérifie ton débit d'essence, ton gicleur, tes fils d'allumage.

a+

[103polimalo]

peut etre un coupe circuit

[rom]

Contrôle l'anti parasite ,sa me faisait pareil y'a une semaine à la fin du rodage !

[motobitum]

peut etre que quand le moteur recule, il pince un fil, et ca fait "une coupure" comme tu dis...

je dis ca comme ca... maniere de donner des idées

[pierre du 87]

je vais vérifier tout ça, mais normalement le gicleur n est pas bouché, le circuit électrique m a l air correct (mais je vais quand meme vérifier ), pour le débit d essence je vais vérifier ainsi que pour l anti parasite.
merci pour vos reps

[antoine]

Regarde bien tes cosses de bobine d'allumage...si yen a une qui à 'air un peu à coté, en roulant, elle fait des faut contact et ça marche plus...c'est très fréquent! Sinon vérifie aussi ton fil HT en regardant si tout d'abord il est bien branché, et après si il est bien bon au extremitée...je ne pense pas à un probleme de carbu, mais plutot d'allumage...tipique..
Salut

[yoyo03]

moi sa me faisaient pareil il y a pas si longtemp
tu as un décompresseur?parce que moi en faite mon cable de décompresseur été pas assez long donc dés que mon moteur monté sa appuyé sur le décompresseur et sa calé
regarde si sa vient pas de la

[pierre du 87]

bon ça y est le probleme des coupures est réglé ( un fils de mort et un probleme de débit d essence apres le filtre à essence ), mais j ai toujours un probleme, j ai les joints d embase qui ne font pas long feu, il y a toujours de l huile qui arrive a passer pourtant la planéité et bonne, mais c est pas ça qui m embete le plus, arrivé a 80, mon moteur stagne, on dirait qu il est bridé ( et il y a un léger siflement qui se fait entendre ).
la carburation m a l air bonne, j ai essayé différent calage de l allumage et c est à 1.3 que ça tournait le mieux, mais ça stagnait quand meme.Le vario est bien réglé, il souvre a fond, tout m a l air correct. Qu est ce qui pourrait faire stagner le moteur comme ça? , surtout que ça prend pas tant de tours que ça

[moonwalk98]

bon ça y est le probleme des coupures est réglé ( un fils de mort et un probleme de débit d essence apres le filtre à essence ), mais j ai toujours un probleme, j ai les joints d embase qui ne font pas long feu, il y a toujours de l huile qui arrive a passer pourtant la planéité et bonne, mais c est pas ça qui m embete le plus, arrivé a 80, mon moteur stagne, on dirait qu il est bridé ( et il y a un léger siflement qui se fait entendre ).
la carburation m a l air bonne, j ai essayé différent calage de l allumage et c est à 1.3 que ça tournait le mieux, mais ça stagnait quand meme.Le vario est bien réglé, il souvre a fond, tout m a l air correct. Qu est ce qui pourrait faire stagner le moteur comme ça? , surtout que ça prend pas tant de tours que ça

c'est normal, c'est le turbo qui se met en route!

excuse pour la connerie lol, j'ai pas pus m'en empecher

[pierre du 87]

lol, ça serait bien que ce soit le turbo
sinon, personne n a une idée ?

[pierre du 87]

up personne n a d idée?
j ai essayé plusieurs chose :
- j ai essayé plusieurs avance : 1.0, 1.1, 1.2, 1.3 et c est 1.3 qui va le mieux
- niveau carbu : gicleur principal de 76
gicleur de ralenti de 55
aiguille w7 au 3eme cran en partant du haut
le gicleur principal est bon avec ce réglage carbu mais ça stagne toujours à 75 sur le plat, avec l aiguille levée à fond je prend 80 mais ça broute un peu a tous les régimes
Un coup le ralenti est nickel, le lendemain il est haut et pas régulié
je vois pas ce qui merde.

[coiffich]

Essaye un montage souple c'est peut-etre a cause de ca l'essence mousse avec les vibration et c'est pas bon.

[pierre du 87]

voila deux vidéos :
la première : gicleur de 76, aiguille W7 au 3eme cran en partant du haut
http://rapidshare.de/files/13188451/MVI_0245.avi.html
la seconde : gicleur de 75, aiguille W6 au 2eme cran en partant du haut
http://rapidshare.de/files/13190163/MVI_0246.avi.html


et sur route c est avec les réglages de la seconde vidéo que ça tourne le mieux, c est beaucoup plus nerveux et ça accélère bien mieux, on ne ressent pas et on n entend pas les ratés (présent sur la vidéo lorsque la brelle est sur la béquille) sur route. la bougie est marron clair dans les deux cas. Et bien sur ça stagne toujours à 80 km/h sur le plat.

[pierre du 87]

up!

j ai reéssayé ce matin, j ai augmenté l arrivée d air, repris les réglage en conséquence, bilan : ça accélere trés trés bien, plus de raté, rien, ça tourne tres bien sur la béquille et sur route mais impossible de dépasser 80 km/h, je vais finir par croire que je suis bridé ou que je n arriverais jamais à régler ce p**** de moteur!

[coiffich]

Ta essayer le montage souple????

[pierre du 87]

nan, j ai pas de tube du bon diametre pour mettre dans le carbu, mais si c est l éssence qui moussait, ça devrait ce ressentir à haut régime, ça ne tournerais pas rond, alors que là ça tourne trés bien, ça se stabilise à 80 et ça reste à cette vitesse.

[pierre du 87]

bon alors quelques nouvelles, maintenant que j ai mis le 19 ça tourne mieu, mais j ai un probleme lorsque la poignée est tournée de moin d 1/2 tour, la brele baisse de régime et ralentie, si j ouvre les gazs ça repart corectement sans trou dans l accélération. Actuellement sur le carbu il y a gicleur principal de 112 ( c est un poil gros, il faut que j aille acheter un 111 ), aiguille W9 au deuxieme cran en partant du haut. J ai éssayé gicleur principal de 109 et aiguille de W7 mais ça n a rien changé, il y a toujours cette baisse de régime. D'où pourrait venir ce probleme? mauvaise aiguille?
merci à ceux qui répondront.

[103MétalBlack]

tu a réussi à dépasser le 80 avec ton carbu de 19 ?

[pierre du 87]

oui, actuellement je prend 92, c est donc que ça avance dans les réglages.

[rom]

héhé je prend 104 km/h moi
Sa tourne bien mais bon je voie que les réglage corresponde pas trop à se moteur
J'ai un principal de 120 une aiguille W16 réglet au crant le plus haut un gicleur de ralenti de 50 je croie et la vis d'air et serré a fond !

Je sens qui en a qui vont doucement rire !
Mais bon c'est le seul moyen pour pouvoir roulé avec un moteur qui broute pas a bas régime et qui donne tous se qu'il a haut régime!

[andrade]

salut, verifi le bon fonctionnement du floteur ou le pointeau qui permet l'essence d'arriver dans la cuve. il se peut qu'il y est des impurters qui gene le remplissage du carbu et donc un mauvai fonctionnement. bon courage.

[pierre du 87]

salut, verifi le bon fonctionnement du floteur ou le pointeau qui permet l'essence d'arriver dans la cuve. il se peut qu'il y est des impurters qui gene le remplissage du carbu et donc un mauvai fonctionnement. bon courage.

de ce côté là tout va bien, ça fonctionne tres bien.

héhé je prend 104 km/h moi
Sa tourne bien mais bon je voie que les réglage corresponde pas trop à se moteur
J'ai un principal de 120 une aiguille W16 réglet au crant le plus haut un gicleur de ralenti de 50 je croie et la vis d'air et serré a fond !

Je sens qui en a qui vont doucement rire !
Mais bon c'est le seul moyen pour pouvoir roulé avec un moteur qui broute pas a bas régime et qui donne tous se qu'il a haut régime!

j ai un gicleur de ralenti de 45 et c est encore un poil riche, je vais essayer de changer l aiguille pour enrichir un peu plus au mi-régime, je vais bien voir.