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Ce n'est pas réellement une question de qualité d'huile mais plutôt un histoire de réglage de carbu Culasse noir et bougie noire = mélange trop riche, c'est a dire trop d'essence par rapport à l'air = risque de calaminage :arrow: Dans ce cas réduire ton gicleur principal Bougie blanche = l'inverse =...

c'est le compte tour motoplat
il n'est pas branché pour l'instant car il faut que je trouve une résistance spéciale pour le brancher avec l'allumage ducati

C'est bien le premier modèle de cadre (de 85 à 89) le mien étant de 87. Aprés il y a eu le modèle avec poutre équipé d'une coque (le CF 90 dont vieuxraph parle) qui n'a pas été produit trés lontemps, puis retour au cadre normal avec en revanche une goulote de réservoir beaucoup plus longue et le bro...

max_didi a écrit :Tiens c'est marrant la mousse de selle , s'abime au meme endroit sur les 2 breles , pure coincidence ...?

c'est juste que c'est la même brele !!!

momtobec a écrit :ok, intéressant, pour les jantes 5x2 bâtons, tu recherches uniquement l'avant avec fixation de disque? je vais voir si je ne peut pas trouver ça de mon côté. bonne continuation

oui, c'est exactement ca.
en fait j'ai déja la roue arrière.

une autre vue de l'autre côté

wahou! magnifique! c'est vrai que les jantes que tu as mis dessus pour l'instant lui donne un côté trop moderne, mais elle est superbe malré tout. par contre elle n'a pas non plus ses suspattes arrière d'origine CF ( qui ne sont pas très difficile à trouver) c'est étrange aussi qu'elle ait le plate...

dudule64 a écrit :une selle et une petite peinture car elle est égratigné

sinon c'est tres beau

Je la repeindrai dans sa couleur d'origine plus tard : bleu pour le cadre et jaune pour les roues mais pour l'instant je suis en train de reconstituer mon budget !

si si, ca brule un peu si tu fais pas gaffe

Voila mon 51 cf. C'est un modèle 87 avec un moteur G2 compéclient qui était donné à 12cv. Hormis le roues qui ne correspondent pas au millésime il est complet et dans la configuration d'époque. A conduire c'est trés sympa par contre ça fait le bruit d'un KX 250 et une fois sur deux tu te brules le c...

et le voila maintenant avec des roues pas d'origine (d'ou ma recherche).

http://img166.imageshack.us/img166/7296/mbk51cf3ho.jpg mùerci boardzero ! voici la photo quand je l'ai acheté. vous pouvez voir le carter blanc sur la barre de renfort qui m'a permis de le reconnaitre sur la photo avec tous les cyclos alignés les uns avec les autres edit data: j'ai retouché ta phot...

bah, l'axe fait 14...
d'un autre coté j'ai pas la roue pour voir s'il rentre bien dedans...

je vais mesurer et je te dis

de toute facon tu peux pas te tromper, autour de l'emplacement prévu pour le tambour, la roue de cf a 5 trous pour fixer le disque

koll_de_thrall a écrit :je sais que c'est un peu Hs mais si tu recherche une roue avant de Cf 5 branches j'ai sa

oui, je suis toujours a la recherche de cette fameuse roue avant !
MP

Bon je n'ai pas trouvé de photos de l'XG1, mais de mémoire je crois qu'il ressemble fortement au RCX premier du nom, avec la belle selle plastique, et une bulle de type course Sinon, j'ai trouvé cette photo, qui en dégouteras surement plus d'un Rien qu'à l'orientation du pot, j'en déduit que les 3/...

c'est clair qu'au niveau couleur c'est pas top
par contre esthétiquement il claque !

y'avais un autre proto g3 malossi qui tournait en belgique je crois, il était rose blanc et jaune, et encore + sympa que celui-ci je trouve

c'est le proto malossi g3 ?

superbe

c'est à toi ?

le CF sur la photo de gaara1 c'est un CF90, sorti donc en 1990... avant il n'avaient pas la grosse poutre arrière et la bras ossillant Fior.

concernant les renforts entre le réservoir et le longerons, c'était une modification trés courante à l'époque mais pas "d'origine" sur le CF.

a+

Je pense aussi que c'est un CF, car il y a eu plusieurs modèles de CF. Celui dont tu parles Rastaf c'est le dernier modèle, c'était le meilleur Mais bon, avec un bon poste à souder, de la méthode, t'en fais un comme tu veux de CF, c'est pas bien compliqué ... :naughty: :naughty: :naughty: ce n'est ...

Moi je pense que c'est un g2 quand meme ^^ Vu que la tof je l'ai piqué sur le ftp a oizo et que c'est son hm g2 ... :roll: juste pour info g2=liquide ainsi que g3 pas tout a fait, en 85 et 86 les g2 mbk étaient à air ! idem pour le 103 XG2. prend un mob chop de ces années là et tu verras. :wink:

le cadre de cf a une particularité facile à reconnaitre, la colonne de direction est rallongée pour que la berre de renfort vienne s'y raccrocher

pas possible que ce soit du 87 : en 87 la marque bidalot n'existait pas ! Voici un extrait du site officiel Bidalot.fr : "Bidalot Technologies a été créée en 1988 par Jean Bidalot, ingénieur motoriste CNAM, concepteur des 125 Motobecane et 250 Pernod de Grand Prix, qui restent à ce jour les seu...

bon bah la si c'est pas une réponse claire ça !!!
merci fluke

j'ai mis du dot4
par contre je crois que je n'ai pas la bonne technique pour purger
quelqu'un connait ?

A l'époque, les bidalots c'était pour les richetons, les bourgeois, le peuple roulais en malossi , polini fonte et consorts... :roll: Mon premier Bidalot, je l'ai eu l'année dernière! :lol: Je les voyais seulement dans Mobchop, quand c'était un vrai magasine... :roll: :icon_thumleft: ... pour ma pa...

gdlbb a écrit :réduit la résolution !

désolé hammer13, tu te fais engeuler alors que c'est moi qu'est merdé pour mettre la photo en ligne !!!!

hammer13 je t'ai fait partir de photos sur ta boite mail, j'espere que ca t'aidera; sinon vieuxraph a parfaitement raison, les premier cylindre marqués bidalot sont sortis en 88, avant ils étaient encore marqués mbk. je confirme aussi qu'a partir de 88 ils avaient six transferts (les deux latéraux é...

nouvel essai...




si vous revoyez une drole de bestiole avec des menottes ne m'en voulez pas trop