Ventilxp.com

dans tout les cas il te faut une platine intermédiaire.

tu peux aussi utiliser les système grimeca je crois, enfin ja platine auto blocante, qui se met dans le tambour.

diagramme, soit tu prends une calle+ rabotage, soit tu gardes tes 120°.

ensuite je te conseillerais 175°-180° pour l'échappement.

le reste va voir sur le site.

ceux sont les rondelles des trois vis qui viennent appuyer sur la pipe

les doppler finissent tous comme ca, à la fin ca ressemnble plus a une boite de vitesse qu'autre chose d'ailleur...

a moin d'utiliser des courroies à 1€ et un micro ressort moteur

.. faut pas toucher vers le bas avec des clapets classiques, seulement avec une boite a clapet, et encore, très peu.

non les tubes de magnum passent pas dans des T de rcx d'ORIGINE.

tu as des T ebr? quel diamètre?

probleme courant sur les spx ou rcx , quand on met un phbg , le cornet touche le cadre , ou c'ets meme galere pour mettre un tuyau . j'aurai voulu savoir si l'on gagnait un peu en installant une boite à clapet malossi ou polini ? et si il n'y a aps de problemes pour l'installer sur des carters norm...

beh.. à l'embase t'as combien de transferts? si t'en a deux a l'arrière, c'est un bidalot, ou alors j'ai mal compris ce que toi avoir dit

t'aura trop de jeu par contre, mais bon ca roulera

bah alors t'es une buse

le régime d'accord dépnd directement du temps d'ouverture de l'échappement, donc 10000tr/min ca veut rien dire. au pire tu essaye, moi je pense que ca le fera, enfin tu ressentira bien le momment ou ca se met à marcher, et si c'est vraiment trop haut en régime, tu peux ralonger ton coude avec un tub...

non dans le commerce il n'y a qu'un modèle, a moins que tu parles d'une radiale, comme la bidalot?

c'est pas 361° bizzard ca, ca doit être le manston 2000 le tien

doctox a écrit :J'pense que même le Vilo doopler endurance va pas tenire , sa prend plus de 20000trs/mn Un kit Hebo , surtout si c'est un Manston :s


edit:
Ceci dit, on a pas les rapport de boite

28574 je crois

ca m'étonnerait que malossi ait mis un taux de compression trop élevé sur un rr, il savait bien qu'ils allaient pas rouler à l'avgaz :roll: de plus beaucoup de gens ont utilisé les culasses de ces kit sur des cylindres d'origine, sans problème. alors il est vrai que les calottes des malossi ont l'ai...

le ttp est le même que le giraudo, y'a juste le sigle sur la bielle qui change. au montage des roulements, glisse une cale de 40 entre vilo et roulement, coté vario, de manière a moins l'enfoncer, sinon la cage extérieure touche le vilo. les polini faut faire gaffe, souvent une des bagues en toc noi...

ouais c'est du type origine, adaptable

ca serait pas un essai de conception? un genre de prototype?

c'est vrai que c'est pas courant tout ca...

normalement ca débouche entre le spy et le roulement, comme ca il y a bien de l'huile des deux cotés du roulement. c'était sur quoi que t'as vu ca antoine? parce que oui si une fois monté le trou est bouché par la bague ext., ca sert pô des masses :lol: non c'est pas utile d'en faire, enfin c'est su...

l'admission se calcule. en gros tu dois calculer tout sur ton moteur pour avoir les bonne pièces. tu dois par calcul déterminer, ta pipe, ton carbu, tes clapets, tes lamelles ta longuer d'admission, tes carters, tes transferts d'embase, tes transferts dans le cylindre. le carburateur ne dépend pas ...

je crois que ce jour est déja arrivé en fait

tu commences à saouler seco toi on s'en balance de tes affaires, dans les 3/4 de tes messages y'as les mots combien, vends etc t'es pas à la brocante ici ok? et puis au cas ou je t'apprendrais quelque chose, c'est pas correct tes manières de faire.

bah non y'a eu les FS aussi, pour moi les booster ne sont pas bricoler, au vu de leur forme dans la chemise, c'est bien d'origine, ou alors vraiment bien fait. je vois pas pourquoi vous vous prenez la tête, y'en a tellement des bidalot, faut pas croire qu'ont a tout vu :lol: . y'a bien eu les espoir...

euh la prépa carter je vois mal la chose, comment comptes tu assurer le serrage de la partie que tu aura rechargée? la résine ca tiendra pas, faudrait travaillé en rechargeant à l'alu, comme vincentime l'a fait, je pense que c'est le mieux. pour le diamètre du carbu, logiquement ca dépend de tes dia...

ca compresse comment par rapport à avant?

vous en pensez quand il disent qu'un squish trop bas peu aboutir à la détonation sous la zone de squish , à cause des gaz qui sont chassés vers l'extérieur par la pression de la combustion? moi ca me semble possible, toujours sur une certaine catégorie de moteur biensur (ceux qui ont une utilisation...

moi je vois vraimment pas pourquoi tu veux utiliser cette merde qu'est le radiateur polini, tu va foiré ton haut moteur, a moins d'avoir un jeu a la coupe d' 1cm

et ta carburation aussi, voir une prise d'air

c'est une pipe d'origine de rcx ca, en 14
pour moi ca vaut pas le coup de s'emmerder sur des pièces de ce genre

j'dit ca parce que le tik tik, tu l'entendra surement jamais, et si tu l'entends, ca sera déja trop tard pour mettre du 98