Ventilxp.com

Ouais si tu veut, si ca te fais plaisir Wink Il a demandé des avis / conseils je lui en ai donné Wink Wink Maintenant que tu me crois ou pas je m'en fiche a un point si tu savais Laughing Laughing Laughing Laughing N'empeche qu'au final tu donnes de fausses infos ( athena = 10cv = arrache le bitume...

Ben je sais que j'ai souvent entendu parler d'un kit gilardonni. Ceux qui l'ont testé obtenaient une pointe un peu supérieure a un kit polini46 ou a un malossi g2rr ( qui ont a peu pres la meme pointe ). Et apparemment il wattait méchamment. On ne m'en a toujours dit que du bien, c'est apparement LE...

C'est le moment d'inverstir dans un air :p
Tu l'achetes pour l'automne/hiver et tu le revends apres lol.

J'ai recu la pige de calage parfaitement emballée, vraiment dans les temps, et elle m'a l'air vraiment bien en plus !

RAS

a quand une vidéo en pleine action.
Un proto comme ca, c'est magnifique.

Mais ca va etre encore plus magnifique quand ca va creuser des trous dans le bitume !!!
Je suis impatient ! magnifique boulot.

La photo est la seule solution.
Photo des carters extérieur avec joint, photo intérieure avec joint et sans joint, photo du joint.
la on sera fixés !

Je suis ton topic depuis déja un petit moment, et je peux donc confirmer qu'il y a bien des gens qui s'y intéressent ( et apparemment beaucoup de gens ^^ ). Je ne peux rien dire de tres constructif, parceque j'adore ta mob, elle est d'une propreté et d'une finition quasi irréprochable, j'adore le co...

Ouais, tout dépend des pieces. -Le chrome ( meme si je doute qu'il y en ait sur ton moteur ) se fait a la paille de fer. -La culasse, j'ai jamais trouvé de truc super efficace, donc je fais 48heures de destop puis je passe sur un bain d'essence avec une brosse metallique. -Le vario ou allumage, on l...

ah, si une courroie a genre 3ans sans utilisation, il faut la changer ?
Et donc je suppose qu'apres 10ans, ca peut expliquer une courroie qui monte mal et patine comme pas possible....

Tout ce que je peux t'affirmer, c'est qu'a 90degrés, mes joints spy n'ont pas eu de probleme au four.
Apres, je ne peux pas te dire pour de plus grandes températures !

ouais mais la fonction recherche t'aurais donné la réponse plein de fois plutot que d'attendre obstinément la réponse d'un mec qui a cet allumage mais aura déja répondu sur un précédent topic.

D'autant plus que tu m'as demandé cette info via un autre forum.
Que je t'ai répondu 3,8mm, et que cette information me vient d'un mec qui a répondu a la MEME QUESTION sur l'autre forum en question, sachant qu'il possédait la notice de cet allumage.

Donc bon.

Ben pourquoi n'importe quoi ? Tout dépend de si tu le pré-rodes avec un rodoir, et aussi énormément de la qualité du kit ! Ca me tue ca...sur un moteur de f1, au bout de 20minutes, c'est rodé plié et emballé ! Et puis faites comme vous voulez, mais bon je préfere le roder que 100km, voire rajouter 1...

ben ca changera pas grand chose.
D'autant plus que les gaz sont tres guidés a ce niveau, voire meme passent mal parcequ'il y a tres peu de place entre carters et masses pleines.

ben il faudrait trouver un tuyau plus ou moins dur du diametre d'entrée de ton carbu. Tu en prendrais un bout de 5-6cm, lequel serait accroché au carbu a l'aide d'élastiques ou de fils s'accrochant par devant le tube et par derriere l'autre côté du carbu. Et tu y mettrais un filtre.... dessin: http:...

ils sont bien tes carters, tu dois bien tourner avec

Je déconne....bonne chance ^^

@calimero: ta préparation de piston n'est pas des plus " sécurisantes ".
Tes angles sont quand meme TRES bruts, pourquoi tu as pas fait des angles plus arrondis ? ca te faisait chi** comme t'as fait ca a la scie ?

D'autant plus que dire qu'un piston entier frotte les paroies d'un moteur, c'est un peu abhérant. En gros, ton pot préparateur fait le truc qu'il faut faire ( découvrir le transfert )mais perdu dans un flot d'autres retouches inutiles. Donc il gagne certainement en perfs, mais disons que...tu pourra...

dans le doute, prends un g3 ou un carré d'as ( moins bien ), ca ne pourra que bien fonctionner sur un 50cc ^^
Apres, faut voir si ca monte tant que ca, auquel cas on pourra penser a mettre un black gun ( mais bon le g3 ca reste simple et efficace ^^ )

Le mieux est de faire 100km sans taper trop dedans, puis une p'tite pointe vers la fin.
Apres, tu démontes ta culasse et tu regardes si le cylindre est comme il faut, c'est plus simple que de faire 500km ( certainement bien trop, et en tout cas assez pour commencer a encrasser ton moteur ).

Merci beaucoup a tous, ca fait plaisir d'avoir des réponses....et qui plus est constructives et intelligentes, ca me change de certaines réponses sur certains forums... ( que j'adore tout de meme ^^ ). Bref, je vous tiens au courant de tous les changements et de l'avancement du travail ;) PS : bient...

Je vais faire ca des que possible Jef ! Par contre, le vario, oubliez le, parcequ'il ne s'ouvre pas DU TOUT avec la courroie, meme moteur a fond avec la chaine de retirée. Mais je l'ai obligé a monté avec une patte lanceur traffiquée pour marcher a l'envers ( tirer le moteur )....le fait est que qua...

Ok, mais apparemment culasse bidalot et polini sont préconisées pour ce cylindre ?
Quelqu'un peut me donner son impression s'il a tenté les deux ?

ok ;) COmme on me le dit depuis longtemps, mais j'ai du mal avec cette cloche qui se bloque pas parfaitement ( vivement le bas moteur de mccain...des que j'arrete de faire des bourdes ). edit : et la culasse origine sur un piston a calotte plat...ca change le squish non ? c'est grave ? ( c'est une p...

Plop, j'ai un p'tit probleme ^^ J'ai un kit polini GRIS, et je croyais que c'était un W de base, mais apparemment il s'agit d'un polini G2, enfin bref....je savais meme pas que polini avait osé mettre un moteur a échappement W en compète -_- Mon problème est : moteur ne tient pas le ralenti ( mais d...

ben l'idéal, c'est surement un vario prise direct, le plus léger possible, avec une plage de 100mm, t'facon au dessus c'est inutilisable avec un moteur purement origine et non prépa. Donc, tu peux faire: -vario er3 -carbu+pipe de 15 ( monté en souple...pourquoi ? ) -carters origine -allumage le plus...

ben si c'est le kit polini diam47 et non 50cc, ca tire plutot fort, autant qu'en couple qu'en pointe ( on peut compter sur la pointe du g2rr malossi en gros ). Apres, le bm est bon, adapté, etc etc, donc c'est du bon matos. maintenant, pour aller vite ou avoir de bonnes perfs, il faut un bon allumag...

c'est quoi ce délire ?
J'ai l'impression que le mec a massacrer totalement les transferts arrières, non ? ^^

en porte-clef, il est mimi !

En plus il est léger

ben il se peut que ta courroie monte trop vite, et résultat ton moteur n'a plus le coupe nécessaire pour reprendre ses tours. Essaye de voir tes réglages vario/ressort moteur si tu es persuadé que ton moteur monte bien ( et c'est pas parcequ'il y a un obstacle que tu monterais pas apres, tout est un...