C'est pas donner a tout le monde de bien preparer un bm , un hm , reglage du carbu au top , callage du pvl digital au top , reglage du squich etc ...motobitum a écrit :cher oui, dur..bof, c'est de l'assemblagelhlentz a écrit :Pour taper les 25 Cv , faut un 28 mm minimum , pvl digital compet , pot sur mesure etc ...
Cher et dur
oui, et puis il ne faut pas négliger le fait que la gamme de pièces moteurs pour méca, pour les cilindre par exemple, est relativement vaste...antoine a écrit :Ca en vaut la chandelle pour pouvoir mettre un hm de méca, c'est tellement bien étudié par rapport aux notres..
Quelqu'un a déja essayé ? en mettant 2 carbu ?lhlentz a écrit :En plus moi c'est un cylindre avec admission dessus , donc ca ferait 2 admissions ^^" , c'est chaud ...
Merci pour ta réponse mais prk ? deux carbu un Y au durite et un bon réglage carbus ?lhlentz a écrit :C'est trop d'emmerdes ...
il existait un kit (pinasco je crois) dont l admission se faisait au niveau du cylindre, et a ceci etait ajouté une pipe relmiant a la fois admission carter et admission cylindre (donc un seul carbu)wargmy a écrit :Quelqu'un a déja essayé ? en mettant 2 carbu ?lhlentz a écrit :En plus moi c'est un cylindre avec admission dessus , donc ca ferait 2 admissions ^^" , c'est chaud ...
pour 103 aussi (enfin 102 serai plus judicieux ... enfin un hybride 102/103 )nitroboomracer a écrit :c etait pour motobecane ou j avais vu un cylindre avec admission par la jupe du piston et les carters avait aussi l admission par clapet
une pipe a moitier bizarre qui faisait plus perdre en perf que autre chose du a sa longueur
et pi ben aucun interet a par se la jouer avec une double admission ...
) 
c'est ce que j'ai mis haut dessus (pinasco)Thibounet a écrit :dailleur, il existait un kit avec lequel était fourni un double pipe d'admission.
sinon, quit à fabriquer des carters, autant directement usiner un moule et en avant la production !
) un bas moteur de mécaboite ? (Ce qui permeterai de garder juste les carters sans la boite) et se faire un support moteur maison ou bidouiller celui d'origine...
je ne sais pas si c'est le même personnage, mais il y a quelques années j'avais téléphoné pour une annonce passée dans un mobchop, sur une motobec chaudron montée avec un 125 yamaha. Discute avec le proprio, il faisait des runs à Vincennes quelques années encore avant, la transmission primaire était à courroie, et de ce que j'en deduis maintenant que j'ai un peu plus de connaissances historiques et techniques, devait être relayée par une boite de d75 ou d52.C'est au début des années 80, dans mobchop, que j'ai vu les realisations d'un parisien qui coupait des moteurs d'YZ. Il faisait des runs à Vincennes contre des grosses cylindrées et n'était pas du tout ridicule.
