haut moteur de scoot sur 103

[clem40]

voila je crée ce nouveau sujet justement pour savoir si cette manipulation été possible???car pour moi cela reste un mistere donc ceux qui ont pu faire ceci ou alor qui ont de bone info sur se sujet pouvez vous me dire ce qu'il faut modifier et tout le reste svp???????????????? merci d'avance!!!

[Lovecraft62840]

Il faut faire une modification des carters moteurs ou en fabriquer soi même comme didou.
Je pense qu'on en a déjà pas mal parlé...

[spoofmaniac]

Moteur de Nitro/Aerox peuvent se mettre sur 103 mais si je me trompe pas il faut modifier les carters au niveau de leur ecartement...changer l'entraxe quoi. Surment mettre une calle mais ça changerai pas mal de chose...
Juste une idée vague....

[staffman]

UN PISTON DE SCOOT AVEC AXE DE 12 AVEC DIAMETRE DE 40 CELA PEUT ETRE MONTER AVEC UNE CALE ADAPTER DE 3mm cela evite de rabotter le cylindre . je n'ai pas tester mais je suit persuader que le piston que j'ai est de scoot peugeot le modele je ne le connais pas .

[doctox]

Essaye, par contre évite les majuscules!

[Lovecraft62840]

UN PISTON DE SCOOT AVEC AXE DE 12 AVEC DIAMETRE DE 40 CELA PEUT ETRE MONTER AVEC UNE CALE ADAPTER DE 3mm cela evite de rabotter le cylindre . je n'ai pas tester mais je suit persuader que le piston que j'ai est de scoot peugeot le modele je ne le connais pas .

Le piston seul, ca n'a pas grand intéret.
Les pistons de speedfight passent nickel sur 103.
Le problème est que l'entraxe n'est pas la même pour 103 et pour tout autre machine, alors a partir du moment ou on veut adapter un haut moteur d'une autre machine il faut changer l'emplacement des goujons.

[louprider]

yep!
de plus l'adaptation de Didou n'a pas été de tout repos.................tout cela pour finir avec des carters "maisons" taillés dans la masse: le seul véritable moyen, mais aussi le plus "cher"............

[PoPoV]

un type avait fait l'adaptation d'un pro race de ntiro sur carters polini de 103, je sais pas si vous vous rappelez, j'ai recupéré son msn il vends ses montages sur un autre site si ca vous dit: DamsBiggen@hotmail.fr :

[103peugeot]

yep!
de plus l'adaptation de Didou n'a pas été de tout repos.................tout cela pour finir avec des carters "maisons" taillés dans la masse: le seul véritable moyen, mais aussi le plus "cher"............

SI tu regard bien les carters a Didou, tu comprend pourquoi ils ont cassé. La fonderie des carters Polini est bidon, c'est pleins de bulle d'air. Sa aurais tenus s'il n'avait pas élargit aux maximum pour y faire rentrer une boite a clapet énorme

[chad90]

il y a la solution de repercé avec un foret de 10 les "tubes " ( j'ai oublié le non) ou pas les gougeons j'ai adapté un cylindre de 103 sur mon honda px avec cette méthose mais bon ca va bien pour des cylindres d'origine qui prènnent pas trop de tours ...

[better]

j'avait regarder vite fait avec un haut moteur de buxy, les goujons genent, mai il y avait de quoi faire une calle pour rattraper cela.

[47 zeta]

boarf je vais voir vite fais,j'ai un 47.6 polini pour peug vertical à air,vais voir si sa passe


re,bon alors dans tous les cas il faut refraiser les bm de 103 pour faire passer un cylindre peugeot de scoot,je viens d'essayer avec un 70 polini fonte et un origine LC alu,pour les gougeons sa reste fesable,un repercage et ça peut le faire,ensuite les transfert du cylindre de scoot sont encore bien plus gros que ceux de mes carter polini asm,pour la course j'en sais rien ,bref sa reste jouable je crois que je vais me faire un ti cowbay,70 polini fonte,bm origine prépa,vilo origine,allumage ducati,vario origine sp,carbu de 21,pot maison

[jewel]

voila quelques photos qui montre que c'est possible

[fisch_man]

ah terrible, j'ai eu exactement la meme idée lorsque je me suis rendu compte a quel point trouver des pieces de rechange pour mob ex mon cvf et mon gilardoni etait devenu difficile ...

du coup j'hesite a tout vendre pour faire un moteur "maison" avec des carters maison taillés dans la masse .

par contre savez vous quels sont les cylindres les plus performants et fiables ?
enfin le meilleur compromis car apres c'est porte ouverte a tout, cylindre de scoot ou mecaboite allons y surtout qu'il y a des diametres 49mm.

autre question, existe il des kits pour scoot ou autre qui necessitent une bielle longue, j'ai peu etre moyen d'avoir une bielle course longue (43mm) de 51 .

[motobitum]

ten qu'a se faire des carters maison, autant metre un vilo de scoot ou meca qui sont bien plus solide que ceux de mob

ba comme bon pti kit pour scoot/meca, tu as le MK pro race..50 ou 70
le hebo manston 50 ou 70
le hebo manston pata negra.. the best ! un manston prepa par hebo en faite (326€ de memoire)

[lhlentz]

Moi je te dis , prends le pro race en course longue pour derbi

25 cv

[alexandre62]

Ou sinon prendre un moteur de scoot,coupé juste après le vario, faire un support moteur et une pate de fixation pour mettre un ressort moteur.

mini apache avait fait sa avec un moteur de spirit je croit,il l'avait monté sur sa 103 saucisse

alex

[alexandre62]

Moi je te dis , prends le pro race en course longue pour derbi

25 cv

25 cv c'est les données constructeur,en réel sa ne les atteints pas.(c'est pour faire vendre)

[motobitum]

si si avec tout ce qui suit bien sur...la bonne confugu' qui va bien..

mais le pata negra est le plus puissant juste avant le 2fast il me semble

[lhlentz]

Moi je te dis , prends le pro race en course longue pour derbi

25 cv

25 cv c'est les données constructeur,en réel sa ne les atteints pas.(c'est pour faire vendre)

Je m'en doute , mais c'est surement un des kits le plus puissant sur le marché .

[chad90]

pour moi le plus puissant est incotestablement le 2fast suivis du poloche évo (polini évolution pour les incultes )

[lhlentz]

Pour taper les 25 Cv , faut un 28 mm minimum , pvl digital compet , pot sur mesure etc ...

Cher et dur

[47 zeta]

pour moi le plus puissant est incotestablement le 2fast suivis du poloche évo (polini évolution pour les incultes )

évolution loin dériere...

bien aprés pro race,team,barikit usine,etc...

mais du évo prépa peut arriver à un régime de rotation équivalent à du team ou pro ...

[motobitum]

Pour taper les 25 Cv , faut un 28 mm minimum , pvl digital compet , pot sur mesure etc ...

Cher et dur

cher oui, dur..bof, c'est de l'assemblage

[better]

Pour taper les 25 Cv , faut un 28 mm minimum , pvl digital compet , pot sur mesure etc ...

Cher et dur

ouai, et meme avec tout sa, sa reste dur. un mec sur un forum de mécaboite avait monter une config complete soi-disant donné pour 25 chevaux d'après le constructeur, il en a tirer 21 et quelques au banc...
je pense que sa reste surtout un argument de vente.
peut etre que je me trompe, mais en comparaison je voit que une 80 honda cr de 2003 (84cc et quelque je croit en vrai...), est donné dans les 26 chevaux, a un moteur conçut pour, je suis pas sur que un bon kit 70 genre prorace puisse atteindre cette puissance, sachant que on part d'une base de 50cc

[motobitum]

tu part de la base de 50cc, mais tout est a changer, donc en gros, ta un bloc moteur 80cc bien etudier, enfin..precis..

alors qu'un 80 de cross, brut, c'est pas telement soigné et bien etudié
apres, tu commance à fignoler le moteur et tu pose une ligne, dessuite ca change tout ( tester et aprouver )

quand MK ( par exemple ) annonce que son pro race 70 devellope 25cv,ils oublient de dire que c'est avec TOUT..

quand je dis tout, c'est tout, apres avec de bonne pieces, mais classiques, on atteind peut etre pas 25cv

[fluke]

Et sur une plage de 500 tours à très haut régime, ce qui rend la machine assez inutilisable

[better]

tu part de la base de 50cc, mais tout est a changer, donc en gros, ta un bloc moteur 80cc bien etudier, enfin..precis..

alors qu'un 80 de cross, brut, c'est pas telement soigné et bien etudié
apres, tu commance à fignoler le moteur et tu pose une ligne, dessuite ca change tout ( tester et aprouver )

quand MK ( par exemple ) annonce que son pro race 70 devellope 25cv,ils oublient de dire que c'est avec TOUT..

quand je dis tout, c'est tout, apres avec de bonne pieces, mais classiques, on atteind peut etre pas 25cv

je sait pas , certe tu change pas mal de chose sur ton moteur, meme tout (je comprend parfaitement ce que tu dit par TOUT), mais au niveau de tes carters, meme travaillés, sa reste des moteurs de 50cc a l'origine...
le gars en question a eut sa bécane préparé par un mec qui fait de la compete en solex, il se démerde bien, j'ai donc tendance a penser que il a dut monté ce moteur au petit oignon, après que en fete c'est un taré de la lime qui calcule rien .

c'est clair que un 80 de cross sa reste un peu "brut", mais c'est quand meme mieu penser, l'admission est plus courte( elle est très longue sur un minarelli je trouve ), les volume mort sont réduits, et la forme des transferts est relativement bien étudier, vu que c'est prévu pour, sur un kit bien concut, il auront toujours des carters de 50 qui "brideront" la conception des kits, du fait de l''épaisseur du plan de joint de l'embase par exemple...

après c'est vrai que comme dit fluke, en cross il ont des moteurs relativement utilisable en 80, enfin pas pointu comme du prorace quoi

[motobitum]

les pti 80 de cross ressemblent fortement a un bon kit niveau comportement...

[antoine]

Et sur une plage de 500 tours à très haut régime, ce qui rend la machine assez inutilisable

Mouarf exellent
Ca par contre, le constructeur ne le précise pas hein...