Ventilxp.com

pas trop pour la durée de vie surtout pour les frotement... pour polux c'est pa du nitrure de titane plutot??j'avais lu un article la-dessus dans un supermot mag 20 % de frotement en moins je crois. il disait qu'avec sa sur les fourche des cross on pouvait tenir les spi une saison parce que telleme...

fluke a écrit :le patron a t'il voté ? et polux ?

Vivi.. il a voté... polux
Etant limite veterant, j'ai pas coché le plus grand des ages... mais juste avant vala

hey, ho, on parle ni de sccot ni de meca ! la, on parle de mob (et le cylindre pour fox est le meme que 103)
polini, c'est polini qui donne le 46 W pour 103 (et pour 51) pour 7 chevaux

6/7 pas plus :lol: je plussois le 46 polini liquide est donné pour 7 chevaux Sinon, pour le manston de derbi, sans compter le Bidalot (et encore), c'est la meilleure base pour une preparation (a un detail pres, faut gicler le piston d'origine et en mettre un avec l'ergot de segment placé entre les ...

+1 ! car je tournais mieux à bas régime avec mon bas moteur origine prepa qu'avec mon bas moteur polinbi avec le malossi g2 Avec des moteurs qui tourne vite, ceux pour lesquels tu te fiches un peu de ce qu'il y'a en dessous de 6000. ou sinon, avec un cylindre en diametre 46, la, c'est plus tranquil...

dans la logique si on coupe la bas de la jupe,on fait de méme sur le piston euh, desolé du retard pour la reponse, mais absolument pas d'accord. j'l'ai dit et je le repete, la jupe ne sert pas qu'au guidage. sur certains moteurs (Titi et Oizo les ont vu ouverts), la jupe depasse facile de 2 cms et ...

GM74 a écrit :sur les athéna sporting et racing 50 de scoot, les jupe sont de 1cm..

prends plein de mesures sur ce cylindre et tu verras pourquoi !

mais t'inquietes, en fait, comme je disais, c'est vos moteurs, faites comme bon vous semble

non pas du graphite, c'est un oxyde de titane, le meme que sur les fourches de GXSR (le revetement noir sur les tubes)

faut eviter de couper la jupe dans tout les cas ca ne sert pas qu'au guidage. il est clair que sur un piston d'origine, ouais, pourquoi pas, mais pas plus d'une certaine longueur (et ca n'est pas 1 cm) en plus, faut voir que la jupe, si jamais elle genait, elle ne generait que tres peu, alors que la...

tant que c'est pas un tas de rouille, tu peux laisser comme ca

si tu veux etre tranquille d'esprit, passes un coup de brosse metalique pour virer ce petit film de rouille et ca sera comme neuf (fais gaffe de pas arracher de fils de bobine si tu le fais)

ca y est, c'est evité
ca passe mieux en normal, quand meme


sinon, suis du meme avis que Poupou..
carbu de 15 => pipe de 15
t'auras plus ce probleme

accessoirement, j'efface aussi des posts sans prevenir. donc, il n'y a pas que Speed qui les efface comme on a prevenu, ce genre d'orthographe a la "pourquoi je me ferais chier a ecrire correctement", moi, ca me saoule y'aurait que moi, je fermerais les topics, pour la simple et bonne rais...

mouais, bah deja, tu mets tout les reglages ici, que ce soit le gicleur de ralenti, le cran d'aiguille, le nombre de tour sur la vis d'air, tout et apres, peu etre qu'il y'a des gros souci de reglages y'a un autre cas faisable, c'est si le carbu est tres vieux, il fini par devenir irreglable.. donc :?

313° C

pour le diametre 50 Zeta, c'est pas 100cc, faut arreter une bonne fois pour toute, ca n'a jamais existé, ca n'existera jamais (a part un taré qui le ferait lui meme) il faut des cartes speciaux aussi, comme ca a ete dit, qui on l'usinage pour la jupe du cylindre de plus grand diametre. ce n'est pas ...

tu t'ameliores, petit scarabée


merci pour l'avatar.. ca ... ca me touche beaucoup...

moi, j'veux bien mais faut pas la mettre c'est pas sympa, ou sinon, je mets les solutions aux trois énigmes..

désolé


tiens, j'aime bien ton nouvel avatar .. hé hé hé

je te l'envoie par MP

pour les gardiens, faut demander :




pour l'enigme d'einstein :



vala

et tout les indices servent

bon, euh, j'ai tout viré en fait, sinon, c'est plus drole

max_didi a écrit :Jamais vu un transfert arriere aussi gros ! C'est pas un peu exageré ?!

si si, ca l'est et pas qu'un peu

si tu veux plus precis, au lieu de prendre sur 2m, prends sur 5 metres, parceque tomber pile sur 24 c'est etrange (trop juste) apres, mettre le vario fermer et accelerer a fond, tu passes en surregime en fait. En clair, t'as depasser largement le regime que tu accrocheras en pointe et meme l'allonge...

ouaip, je confirme aussi, y'avait pas tout les varios milieu de gamme

sinon, c'etait G1 G2 et G3...il faisait toutes les categories, ce vario (certain les montaient a l'envers pour avoir le flasque alu le plus pres du carter.)

apres y'a eu les 120 mm qui sont de belles pieces encore bien chere....

bah toi aussi, tu pourrais sortir en fait... compte tenu du fait que tu voulais faire fermer le forum...

accessoirement, pas de bol, c'est moi qui suis moderateur

c'est fait, il est viré... et c'est simplement que je ne savais pas qu'il existait

donc, tu disais ?

J'y croirai reellement quand je verrai un flic le faire et pas en voyant un cylindre percé ...

killworld a écrit :lol on ce croirait chez mes grand parents

et ?

de toute facon que ce soit toi ou ta mob, y'a plus le son.

mouais... dans la serie, c'est de la caille... dans la serie des trucs qui n'existent pas mais qui sont devenus des legendes : l'ether, ca fait mieux fonctionner un moteur les kits 100c Zeta (50mm d'alesage :roll: ) les flics percent les cylindres marcher a 100 avec un pot et un 15 donc, la, je lais...

si on te demande, tu reponds tu sais pas :D reellement, aucun interet, car le gain etant proportionnel a la cylindree, la, il serait minime... et comme c'est pour gagne du couple en bas.... et que tu n'es jamais en bas.. bas, ca sert a rien et ca ne fait absolument pas gagner de chevaux en haut, pui...