c3 ou c4 ?

bigdor51 · Message par **bigdor51** » jeu. 06 mars 2008 - 21:31

bonjour je voudrais savoir qu'elle etait la difference entre c3 et c4 et quelle est le mieu

Alex... · Message par **Alex...** » jeu. 06 mars 2008 - 22:34

Y a pas une histoire de roulement à gauche et roulement à droite ?

Fais des recherches, le sujet a déjà été traité

grillon69 · Message par **grillon69** » jeu. 06 mars 2008 - 22:42

c'est le jeu interne d'un roulement...c3 est largement suffisant

Alex... · Message par **Alex...** » jeu. 06 mars 2008 - 22:44

ah.... ba j'y étais vraiment pas du tout

grillon69 · Message par **grillon69** » ven. 07 mars 2008 - 6:04

Alex... a écrit :ah.... ba j'y étais vraiment pas du tout

cortex73 · Message par **cortex73** » sam. 08 mars 2008 - 12:00

Pas loin non plus, en tout cas sur peugeot d'origine côté allumage c'est du c4 et côté vario du c3, après mbk je ne sais pas du tout!

pogoenforce · Message par **pogoenforce** » sam. 08 mars 2008 - 12:09

la plupart des roulement pour mbk sont en c3. Mais le c4 doit exister puisque certaines charetttes en sont equipées.

51powaaa · Message par **51powaaa** » sam. 08 mars 2008 - 13:19

les c4 au bout d'un moment ça explose

Rastaf' · Message par **Rastaf'** » sam. 08 mars 2008 - 13:36

Simple page de culture generale concernant les explosifs :

Les explosifs plastiques, appelés communement "plastic" forment une famille general... Leur nom depend de leur composition...

Il existe les compositions A, B et C

Parmis les compositions C, les composition C-1 et C-2 ne sont plus usité aujourd'hui... La composition C4 est la plus connue grace à l'industrie cinematographique

mais la composition C-3 est encore utilisée dans de nombreux points du globes...
Enfin le plastic le plus polyvalent, et le plus stable est d'apres les chimistes la compoostion basée sur une base de pentrite et de cyclonite... Le semptex !

atreju (kris) · Message par **atreju (kris)** » sam. 08 mars 2008 - 22:36

je vois pas le rapport avec le jeu fonctionnel des roulements la!?

Bibliotobec.org

Merci pour l'info Rastaf'

PoPoV · Message par **PoPoV** » sam. 08 mars 2008 - 23:24

Pour nos mobs, les C4 seraient conseillés sur des engins poussés, aux contraintes (chaleur, vitesse) importantes.
Je n'ai personnelement pas eu de probleme avec des C3.

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » sam. 08 mars 2008 - 23:31

Oui, les C4 ont un jeu latéral plus important, pour permettre de plus hauts régimes.

Mais bon, tant qu'on n'est pas à 15000tr, restons en C3.

+1 Rastaf', des jours je me dis que faudrait appeler un chat un chat...

grillon69 · Message par **grillon69** » dim. 09 mars 2008 - 8:27

ce jeu interne n'est pas que lateral (qui se dit plutot jeu axial), il y a aussi un jeu radial...c3 meme en course suffit.
"le jeu c'est l'art de la mécanique" mais trop ammene quelque soucis

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » dim. 09 mars 2008 - 12:01

grillon69 a écrit :"le jeu c'est l'art de la mécanique" mais trop ammene quelque soucis

Justement, l'art c'est de trouver le bon...

Rastaf' · Message par **Rastaf'** » dim. 09 mars 2008 - 12:05

atreju (kris) a écrit :je vois pas le rapport avec le jeu fonctionnel des roulements la!?

Il n'y en a pas

Si ce n'est que je repondais à ce monsieur :

51powaaa a écrit :les c4 au bout d'un moment ça explose

A defaut d'autre chose ca lui apportera un peu de culture... Ainsi qu'à beaucoup d'autres je pense !!!

Calimero > merci

fluke · Message par **fluke** » dim. 09 mars 2008 - 12:40

Un C3 prend au moins 25 000 tours sans problème.

En compète, on peut utiliser des C4 qui ont plus de jeu, donc permettent soi-disant d'éviter une perte de puissance minime.

Mais il n'y a qu'à voir la tête de l'équipage mobile de certaines mobs en C4 au bout de 10mn de course pour se dire que le C3 c'est quand même rassurant et fiable