Mob qui ratatouille

xenon · Message par **xenon** » sam. 22 sept. 2007 - 20:31

Voila alors sur ma 103sp depuis que j'ai mis mon 15 SHA j'ai des trous dans l'accélération : Au départ elle pas normal (quoi que mon vario galère un peu)
je monte jusqu'à 30 et la mon moteur ratatouille comme une panne d'essence sur 5 sec puis accélère jusqu'à 60 (toujours compteur mob) et pareil et après sa repart .

Une idée ? J'ai pensée a la prise d'air mais je suis pas sur !

fluke · Message par **fluke** » sam. 22 sept. 2007 - 20:37

Je ne pense pas à la prise d'air, plutôt à un problème d'arrivée d'essence.

xenon · Message par **xenon** » sam. 22 sept. 2007 - 20:38

Okok je te fais entièrement confiance ! et le gicleur ? Je ferais le test bougie de toute façon car je viens de changer le carbu et je n'ai pas encore fait le test

fluke · Message par **fluke** » sam. 22 sept. 2007 - 20:44

Donne nous déjà ta config moteur

xenon · Message par **xenon** » sam. 22 sept. 2007 - 20:47

Bah rien d' "élaborer" le vieux airsal t3, carbu15 SHA et pipe de 15 et pot bidalot RR(la cartouche a absorption arrive dans quelques jours) compteur mob je prends 75km/h

fluke · Message par **fluke** » sam. 22 sept. 2007 - 20:48

commence par changer le gicleur de 68 à 72 pour voir

xenon · Message par **xenon** » sam. 22 sept. 2007 - 20:51

Ok demain je fais le test bougie pour voir et j'irais un de ces soirs après le bahut acheter un gicleur

leon80 · Message par **leon80** » dim. 23 sept. 2007 - 10:56

Tout a fait d'accord , Fluke a raison , avec un pot+carbu de 15 , augmenter le gicleur de +3 a +5 points en général , ça régle le probléme , et si t'a encore des trous a l'accélération aprés ça , percé des trous dans le filtre d'origine(plastic noir) et mettre un morceau de collant entre le filtre et la grille.

xenon · Message par **xenon** » dim. 23 sept. 2007 - 21:19

Hier soir j'ai eu la grande surprise lorsque va mob n'a plus voulu accélérer comme une panne d'essence quand j'ouvrais les gaz à la moitié a peu près . Je l'ai mise sur la béquille et j'ai accéléré ; aucun trou et après sa remarché impeccable (mis a part mon problème évoqué dans mon premier message).
J'ai fait le test bougie et je trouve ma bougie un peu trop rouge voyez par vous même :

Je précise aussi que ma bougie est extrêmement chaude et que la chaleur persiste longtemps après avoir été démontée (c'est une BR6) Trop chaude ?

fluke · Message par **fluke** » dim. 23 sept. 2007 - 21:42

La couleur est bonne, mais l'indice est bien trop chaud, tu risques le trou dans le piston.

Mets une B8, une B6 c'est pour les stock de chez stock

xenon · Message par **xenon** » dim. 23 sept. 2007 - 21:44

Ok donc mon problème viendrait de la bougie puisque le gicleur est bon ?

fluke · Message par **fluke** » dim. 23 sept. 2007 - 21:50

Bien possible, j'avais pas pensé à ça.

Je me demande si on ne voit pas un point de chauffe au bout de l'électrode centrale, d'ailleurs.

xenon · Message par **xenon** » dim. 23 sept. 2007 - 22:07

D'accord je fais sa le plus vite possible mais comme je n'est pas de pro près de chez moi je vais la commander sur rcv-team en même temps que mes clapets ER2 et quelques bricoles

fluke · Message par **fluke** » dim. 23 sept. 2007 - 22:10

Et revérifie bien la couleur une fois que tu auras monté la B8

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » dim. 23 sept. 2007 - 23:22

Tu as quoi comme type d'allumage? Car c'est aussi les symptômes du rupteur condensateur qui va bientôt mourrir.

xenon · Message par **xenon** » lun. 24 sept. 2007 - 18:13

Allumage full origine !! j'espère que c'est pas sa Yoh an

Thibounet · Message par **Thibounet** » lun. 24 sept. 2007 - 19:08

ça nous dit pas si c'est un rupteur ou électro

xenon · Message par **xenon** » lun. 24 sept. 2007 - 20:47

Oui

excuser moi allumage rupteur !

Thibounet · Message par **Thibounet** » lun. 24 sept. 2007 - 21:45

alors tu devrais peut etre faire une petite réfection de ton allumage histoire d'être sûr que ca vient pas de là

xenon · Message par **xenon** » lun. 24 sept. 2007 - 21:50

C'est à dire thibounet ? Dsl je ne suis pas très calé en la matière ! De toute façon je change la bougie d'ici une semaine et je vous tient au courant !

Thibounet · Message par **Thibounet** » mar. 25 sept. 2007 - 7:04

changer le condensateur et le rupteur et bien regler tout ça

xenon · Message par **xenon** » mar. 25 sept. 2007 - 18:59

Bah je change la bougie en premier et pis je ferais ce que tu m'as dit ensuite si les problèmes persistent voila je vous tient au courant merci beaucoup déjà de votre aide!

xenon · Message par **xenon** » sam. 29 sept. 2007 - 2:00

Nouveau symptôme ma mob cale (la panne d'essence) quand j'allume mes phares !

Toujours un symptôme du rupteur ?

DevilSpX · Message par **DevilSpX** » sam. 29 sept. 2007 - 11:59

Bien possible...

Il se peut que le condo et le rupteur soit en fin de vie et qu'il ne donne plus assez de jus et donc quand tu allumes tes phares sa tire le jus qui est donné à la bougie...

Thibounet · Message par **Thibounet** » sam. 29 sept. 2007 - 12:20

non ce sont des circuits séparé

xenon · Message par **xenon** » sam. 29 sept. 2007 - 12:39

Bah sa peut être quoi d'autre alors ? C'est embêtant parce que avec les flics ils ne ferons pas de cadeaux !

xenon · Message par **xenon** » sam. 29 sept. 2007 - 18:31

Personne ?

pierrot22 · Message par **pierrot22** » dim. 30 sept. 2007 - 13:00

mouais, on dirait un pb électrique quand même... Regarde sur le forum, il y a un topic sur le calage des allumages à rupteur, ça devrait t'aider : si ton allumage est vieux, essaye de changer le condo et le rupteur de ton allumage, et recale-le comme expliqué. Vérifie aussi ton circuit électrique : un fil dénudé qui vient toucher le cadre pourrait faire des symptômes du genre.

xenon · Message par **xenon** » dim. 30 sept. 2007 - 14:33

okok je vais faire sa d'ici quelques temps le temps d'une commande a rcv et je vous tient au courant !

Edit:
Je viens de lire le tuto pour caler son allumage mais je ne comprends pas quelque-chose:
- Il est dit que l'on emmanche l'allumage quand le piston viens en butée sur la pige et là on emboite en alignant les deux repères ! Mais n'y a-t'il pas un repère sur le cône qui s'emboite dans l'allumage genre ergots qui dépasse et qui vas dans une encoche du volant ?
Pourrais je avoir une fourchette d'avances car j'ai vu un tuto dans MBK mais pas dans peugeot merci

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » mar. 02 oct. 2007 - 14:04

Un rupteur c'est pas loin de 2mm d'avance.