pot doppler ER1 pour mbk

ninja86 · Message par **ninja86** » lun. 10 mars 2008 - 17:49

Bonjour a tous,que pensez vous du pot doppler ER1 pour rouler en catégorie production.Merci

alex51man · Message par **alex51man** » lun. 10 mars 2008 - 18:36

Ben ya deja pas mal de post sur les pots ... les modo risque de te taper sur les doigts ...
M'enfin je vais pas faire mon radin sur les infos :
En production, c'est moteur d'origine (prépa il me semble, non ?), et il ya 2 pots qui s'accorde pas mal du tout :
Le doppler ER1, assez cher, mais pas de modif a faire, s'accorde assez bien en bas .
Et le ninja G3, moins cher, mais il faut modifier le tube de fuite, s'accorde bien au moulin d'origine et plutot polyvalents (ptet moins en bas que le doppler, mais il est meilleur en haut !!)
Pour voir l'efficacité du g3, va voir dans la video dans le sujet sur la xr a calimeroteknik !!

ninja86 · Message par **ninja86** » lun. 10 mars 2008 - 20:47

merci alex pour les renseignements

baptiste-95 · Message par **baptiste-95** » lun. 10 mars 2008 - 21:46

edit: le doppler sera parfait

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » mar. 11 mars 2008 - 13:40

On voit beaucoup de Doppler en produc' en effet.

Il est nickel sur origine même rétouché, niveau pêche. Et la pêche en compète c'est tout ce qui compte, on se contrebalance de la pointe...

Cela dit, j'ai mon opinion personnelle sur le G3, et je crois pouvoir en tirer un bon truc, avec une exploitation correcte du moteur. (transmi : embrayage, variation surtout)

Mon produc' n'est pas pour tout de suite mais c'est lui qui vérifiera si j'ai raison ou pas.

illyes · Message par **illyes** » mar. 11 mars 2008 - 14:30

On s'en fou pas non plus de la pointe faut pas tirer trop court non plus !

En general ya quand meme des regimes moteurs elevés en fin de ligne droite !

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » mar. 11 mars 2008 - 14:33

Bein sûr !

Quand je parle de pointe c'est de vitesse pure, on ne cherche pas sur circuit à avoir un engin qui aille plus vite possible au bout d'une ligne droite de 5km, mais qui aie le max de pêche partout sur le circuit !

(où, en effet, ils sont souvent à 90 en fin de ligne droite par exemple à Ancenis en proto)

cooldedeman_3 · Message par **cooldedeman_3** » mar. 11 mars 2008 - 20:25

voir meme encore un peu plus proche des 100 km/h...

Mais bon, la apres, on parle de machine qiui t'arrache les bras, et leurs pots sont fait maison (je sais pas pour l'ensemble, mais certains c'est le cas...)

si tu tires trop court, change la transmi, mais axe ton moteur surtout sur la pêche. Sur quasiment tout les circuits, tu n'auras l'occasion de tirer à fond qu'une seule fois, donc sa sert a rien de mettre un G3 qui favorise les haut regimes.

Apres, si on veut etre tres perfectionniste, on fait 1 moulbif avec un pot specifique pour chaque piste....

ninja86 · Message par **ninja86** » mar. 11 mars 2008 - 20:26

ok,mais il faut l'utiliser avec ou sans la bague d'accord?

V1NC3N7 · Message par **V1NC3N7** » mar. 11 mars 2008 - 20:29

C'est toi qui vois, faut tester. Sur mon AV10 un poil prépa ça marchait mieux avec la bague d'accord, moins de mal à monter dans les tours.

DevilSpX · Message par **DevilSpX** » mar. 11 mars 2008 - 20:33

En parlant de cette bague, tu as pas les côtes, car je ne l'ai pas eu, moi

donc s'il y a moyen que je me fasse ça...

Ca change beaucoup avec et sans ?

Merci d'avance !

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » mar. 11 mars 2008 - 20:45

Oui, ça change le régime d'accord, et pas de rien.

V1NC3N7 · Message par **V1NC3N7** » mer. 12 mars 2008 - 13:31

DevilSpX a écrit :En parlant de cette bague, tu as pas les côtes, car je ne l'ai pas eu, moi donc s'il y a moyen que je me fasse ça...

Ca change beaucoup avec et sans ?

Merci d'avance !

Suffit qu'elle s'emboite entre la rotule et le pot, donc un côté doit être identique au bout de la rotule, l'autre identique au bout du pot. Concernant la longueur, la photo parlera mieux que moi. Désolé j'ai pas plus grand

wattsman · Message par **wattsman** » mer. 12 mars 2008 - 13:42

en proto on tourne au alentour de 100-115kmh en bout de ligne droite a vendeuvre

cooldedeman_3 · Message par **cooldedeman_3** » mer. 12 mars 2008 - 17:22

qu'est ce que sa doit être alors à fontenay le comte !!!

vu la petite ligne droite en face des gradins plus la longue ligne droite devant les paddocks, au bout il y a interet à freiné, ou pas!

wattsman · Message par **wattsman** » mer. 12 mars 2008 - 18:38

cooldedeman_3 a écrit :qu'est ce que sa doit être alors à fontenay le comte !!!

vu la petite ligne droite en face des gradins plus la longue ligne droite devant les paddocks, au bout il y a interet à freiné, ou pas!

le problème c'est que ...

...

c'est fini Fontenay le comte

lowentity · Message par **lowentity** » mer. 12 mars 2008 - 18:45

saloperie qu'ils nous ont fait là! un beau circuit, j'aurai même pas eu l'occasion de rouler dessus! même pas de voir ce circuit en vrai

cooldedeman_3 · Message par **cooldedeman_3** » mer. 12 mars 2008 - 19:32

wattsman, arrete de dire la vérité s'il te plait, sa fait pas plaisir a entendre !

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » mer. 12 mars 2008 - 19:38

V1NC3N7 a écrit :la photo parlera mieux que moi. Désolé j'ai pas plus grand
http://www.enregistrersous.com/images2/ ... 133120.jpg

Je vois surtout que l'angle de ta rotule est très bof...

Elle obstrue certainement une partie de l'achappement, et je pense même qu'elle force en butée sur ton pauvre filetage d'échappement...

Et que le pot a bien besoin d'un coup de papier de verre ou d'électrolyse suivi d'un coup de vernis (que tu feras durcir en chauffant doucement, à 60°, 100°, 150° etc en laissant refroidir après avoir chauffé...)

Plus beau non ? Et au moins il ne perd pas d'épaisseur en rouille comme ça...

V1NC3N7 · Message par **V1NC3N7** » mer. 12 mars 2008 - 20:12

C'est vrai que la rotule est juste. Mais je sais pas comment corriger ça

Le pot, je m'en occuperai quand j'en aurais le temps, je l'ai poncé vite fait et mis une couche de Rustol, pour le protéger en attendant une restauration.

Bibliotobec.org

Ton pot si tu veux le dérouiller, un bac en plastique et 1 litre d'acide chlorhydrique à passer avec un pinceau (et des gants), tu vas voir ça va assez vite. Ensuite tu rinces bien à grand d'eau. Reste à le protéger ensuite, vernis HT ou peinture HT.

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » mer. 12 mars 2008 - 20:41

Mieux vaut faire de l'électrolyse, ça retransforme la rouille en fer !

L'acide vire de la matière... Quelle épaisseur restera-t-il ??

Par ailleurs tu me fais rire avec ton rustol, sur un pot à 500° ça change rien à la rouille...

A la rigueur sur une pièce à température ambiante ça peut le faire en passant régulièrement, mais là, non, définitivement.

L'huile appliquée tous les jours en roulant par temps sec, ça marche un peu, mais c'est tout...

L'électrolyse :

http://la5oopourlesnuls.free.fr/dotclea ... lectrolyse

Djidane57 · Message par **Djidane57** » mer. 12 mars 2008 - 20:50

Mmh, 500° faut pas abuser, 150 200 Max, pis c'est tout ... (A 500° tu pourrais faire fondre de l'étain dessus, et encore l'étain c'est à 200 300 par la ..)

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » mer. 12 mars 2008 - 21:29

Bah écoute, ça monte vachement en tempé... J'essaierai de faire fondre de l'étain dessus pour voir !

Mais il risque, même si c'est à 400°, de pas fondre car il faut du métal à nu pour faire fondre dessus...

Val67 · Message par **Val67** » mer. 12 mars 2008 - 21:38

Pour le vernis, il faut du HT ?

Après une peinture toute neuve, il faut faire chauffer progressivement ou faire autre chose se spécial ?

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » mer. 12 mars 2008 - 22:00

Val67 a écrit :Pour le vernis, il faut du HT ?

Oui.

Val67 a écrit :Après une peinture toute neuve, il faut faire chauffer progressivement ou faire autre chose se spécial ?

Heureusement que je l'avais dit...

CalimeroTeknik a écrit :un coup de vernis (que tu feras durcir en chauffant doucement, à 60°, 100°, 150° etc en laissant refroidir après avoir chauffé...)

V1NC3N7 · Message par **V1NC3N7** » jeu. 13 mars 2008 - 17:53

Je suis pas idiot non plus

Le Rustol résiste à 150°C, mon pot doit pas monter à plus de 110°C, et encore. Alors avant d'atteindre les 500°C ...

Comme je l'ai dit, le but n'était pas de faire disparaitre la rouille, mais de le protéger en vue d'une restauration ultérieure. J'en ai même mis sur la rotule et l'écrou, ça tient très bien ^_^

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » jeu. 13 mars 2008 - 22:42

Heu, le coude monte à bien plus de 110°C...

Déjà que la culasse monte à 150°C, le pot c'est plutôt 300°C minimum au coude !!

Au niveau de l'angle de la rotule, plusieurs solutions, dont la plus simple est de souder un bout de tube coupé en biseau sur ta sortie de rotule, pour en modifier l'angle de sortie...

Moi j'ai hautement fait gaffe à ça avant d'acheter mon pot, et c'est ce qui a motivé mon choix, entre autres...

V1NC3N7 · Message par **V1NC3N7** » ven. 14 mars 2008 - 17:28

Ok, je verrais ce que je peux faire quand l'AV10 sera remonté.

V1NC3N7 · Message par **V1NC3N7** » lun. 24 mars 2008 - 16:31

Je me permet d'upper le topic, puisque la préparation qu'on a fait Fluke et moi rentre dans la catégorie Production, avec le pot Doppler ER1.

Maintenant je peux répondre plus précisément à la question de départ ;

C'est sûrement un des meilleurs pots pour AV10 stock préparé.

Mais attention, sans la bague il s'accorde beaucoup trop tard ! Y'a comme un creux entre 50 et 65 (transmi 11*52) puis le moteur se bloque à 70.

Lorsqu'on met la bague d'accord, on gagne beaucoup d'acceleration, plus aucun creux, et la vitesse max est passée à presque 80, moteur pas encore réglé comme il faut.

Même s'il était réglé au poil, je suis convaincu qu'il faut la bague d'accord, sans quoi il est inexploitable en dessous de 7-8000 tours sur un moteur stock prépa. Par contre sur un gros kit, il vaut mieux enlever cette bague, mais du coup on n'est plus en Prod'