Diagramme Fox

[wargmy]

Salut à tous,

Etant donné que mon fox n'envoie pas comme je voudrais, j'aimerais rehausser ses diagrammes.
Mais seulement je ne pas lesquels prendre...

Ma configue complète :
HM Fox / 3ème transfert ouvert
Culasse Malossi G1R
Bougie NGK B8HS
Carters origine alignés et admission préparée
Vilbrequin origine (y tiens le coup Laughing )
Dell'Orto PHBG Ø 17.5
Clapets Doppler ER2 Fibre
Vario URT 100mm
Courroie Doppler en fibre renforcé
Poulie d'origine avec mâchoire d'embrayage Doppler
Cloche d'embrayage URT
Transmition 11x56
Pot Ninja G3
--------------------------------
Volume de chambre : 3.5 cm3
Cylindrée de 49.13 cm3
Taux de compression à 15/1
Squich = 1 mm

J'aimerais donc envoyé la sauce en haut régime disons atteindre un 90 tranquille voir 95.

D'après la calculette de fluke je prend actuellement ~8000tr/min

Besoin d'autres infos ?

[fluke]

et t'as quoi actuellement ?

N'oublie pas qu'un taux de compression élevé limite la prise de tours.

Juste pour le fun, rajoute 1 ou 2 joints d'embase pour voir.

[lowentity]

je pense , si il n'a pas calé, 110 au latéraux environ et si il n'a pas touché a l'échap 160

moi je te conseil un bon 125 180

[wargmy]

Ok merci pour les digramme, fluke je vais tester avec 4 ou 5. Actuellement j'ai deux joints d'embase.

[Yoh-an]

Ha mais il est stock en fait ton hm, 160/110.

Stock, ça vaut quedal (par rapport à un VRAI kit), et prépa, ça vaut pas un bon kit prépa.

Je ne sais pas à quoi tu t'attends, mais méfie toi de ces impressions là.

[Lovecraft62840]

Le fox faut lui tailler l'échappement a mort, ce n'est qu'un échappement d'origine prévu pour être très fiable ! Je suis prêt a parier que d'origine ya plus de surfaces en lumières d'admission qu'en échappement.

[Yoh-an]

+1

C'est la dessus qu'il faut jouer.

[wargmy]

Faut que je gratte comment et combien à l'échap ?

Quelqu'un aurais la taille d'une cale pour obtenir 125/180 ?

[fluke]

On ne peut pas te dire comme ça, il faut que tu mesures tes diagrammes existants et que tu essayes avec un jeu de cale pour avoir le diagramme que tu veux

Pas d'autre solution

[grillon69]

si tu veux mettre 180° à l'échappement remonte tes transferts jusqu'a 120°.....

[wargmy]

Une question pour remonter les diagramme d'un echap on gratte vers le bas et pour les latéraux on met une cale c'est ça ?

[DevilSpX]

Non, surtout pas !


Il ne faut jamais gratter vers le bas, toujours vers le haut.

[wargmy]

ok lol.

[Lovecraft62840]

Pense aussi a la largeur de l'échappement.
Moi j'avais un peu plus de 28mm, c'était monstrueux !
Je l'ai encore le cylindre, tu veux peut être des photos ?

[cannard]

moi je veux bien lovercraft, vu que je suis quasiment dans le même cas de figure ...

[wargmy]

Oé photos je veux bien, en fonction de quoi on élargie son échap ?

[fanch29]

L'angle que fait le centre du cylindre et les deux extrémités de ton échappement ne doit pas dépasser 70° normalement.
J'avais le calcul pour un diamètre 39, je crois que j'avais trouvé une échappement d'environ 23 mm. Maintenant, ton cylindre ne fait pas 39mm de diamètre donc à toi de faire le calcul !
Tu dois enlever la même longueur de chaque côté de l'échap.

[wargmy]

il fais 40 de diam.

[antoine]

Recherche...

[wargmy]

Je recherche quoi ?

Je demande des diagrammes en fonction de mon moteur.

[antoine]

viewtopic.php?t=10163&postdays=0&postorder=asc&start=30

viewtopic.php?t=4963&start=0

[wargmy]

Je voudrais des chiffres.......

17.5 -> 180 à l'échap c'est bien ?

Quelqu'un peux confirmer pour l'histoire des 70° ?

Toi antoine qui à a eu le fox de pépé en main, de combine à tu touché l'échap pour monter a 180 avec la cale de 1mm ?

[fluke]

Sers toi de ça http://ds44.free.fr/ventilxp/calcul_hauteur.htm

[wargmy]

Merci fluky je vous tiens au jus.

[whiteflag6-7]

j'ai une question, si on rajoute une calle de 1mm par exemple, le bas de la lumière d'echappement sera plus haut que le piston au pmb, donc il faut quand meme reprendre le bas de la lumière d'echappement pour que lorsque le piston est au pmb l'echapement sois grand ouvert, nn??

[lowentity]

oui oui, tout a fait

j'ai remarqué que certain on dit "surtout ne pas toucher vers le bas" mais bon...

enfin il vaut mieu que le piston aille plus bas que la lumière plutot que ce soit l'inverse

le mieu étant que ça soit aligner parfaitement

bonne remarque

[whiteflag6-7]

merci je suis faltté
parce que moi aussi on me disais toujours de pas retouché le bas, mais quand j'ai remonté mon cylindre origine de 2.5mm, j'ai quand meme senti un manque...assez impressionnant pr la ptite histoire.

[Lovecraft62840]

Je fairais les photos demain
Par contre aucune remarque sur l'état du cylindre, il a serré trois fois parce que j'avais pas le choix a l'époque, je l'ai mis sur l'étagère une fois que le segment a arraché le revétement près de l'échap après que l'ergot de piston se soit barré

[antoine]

Bah y'a tout dans le 1er lien


En milieu de page y'a les photos, je l'ai monté à 185/125 et oui j'ai retouché, ca se voit sur les tofs!

[whiteflag6-7]

un detail que j'ai oublié: si on doit limer l'echapement vers le bas pour qu'il sois grand ouvert au pmb, alors il faut faire de meme sur les transferts lateraux nn??