bidalot qui chauffe

hutch · Message par **hutch** » mer. 04 janv. 2006 - 12:54

voila avec mon kit bidalot jai remarquer quil chauffe beaucoup..
En roulant a 45 je marrete et je le touche et en 2 seconde je peut meme pas laisser ma main

Donc je voudrai savoit pour un lc est ce que cest normal

Et avec mon 19 qui marche tres bien est ce que sa va chauffer moin?
merci

antoine · Message par **antoine** » mer. 04 janv. 2006 - 13:02

Tu as du liquide de refroidissement ou de la flotte??
Si tu as du liquide, c'est quoi, car en faite, plus il resiste au froid, mieux il refroidit...
Sinon tu as quoi comme rediateur? Bon état? Pas de fuite? Bouché?
Verifie tout ça pis bon, il chauffe beaucoup, ça d'accord, mais tu trouve qu'il SUR-chauffe? car bon ça tourne fort les bidalot, donc ça produit plus de calories qu'un origine liquide...
pour le 19, je ne pense pas que ça ait un rapport

A+

hutch · Message par **hutch** » mer. 04 janv. 2006 - 13:06

cest de l eau

vinc · Message par **vinc** » mer. 04 janv. 2006 - 13:55

tu ferais mieux de mettre du liquide, sa t'évitera les mauvaises surpprises...

par contre nan, le carbu n'arrangera rien, au contraire.

a+

antoine · Message par **antoine** » mer. 04 janv. 2006 - 13:58

A ba oui comme dit vinc, met vite du louquid, et si possible, avec un indice de gel, le plus bas possible!!! (ex : -50..)!!
En plus ça va t'éviter l'oxydation dans ton cylindre....
A+ c'est surement ça!!!

Gurtner carburatory

vinc a écrit :tu ferais mieux de mettre du liquide, sa t'évitera les mauvaises surpprises...

par contre nan, le carbu n'arrangera rien, au contraire.

a+

pour le liquide j'approuve; je pense que mettre de l'eau c'est

a 100° pfiut (meme avant) et puis elle gèle vers 0°
le liquide c'est bcp mieu pour ça et puis ça dépose pas trop de minéraux; bref liquide de refroidissement c'est fait ce genre de chose

sinon je pense qu'un 19 va t'aider a refroidir plus; les gazs absorbe une bonne partie de la chaleure; plus t'en as plus ça refroidit; Et en toute logicité le remplissage sera meilleur=> ça aura moins à souffrir pour tirer les gazs et là aussi tu y gagnera en température

l'idéal reste un radia adapté au moteur

antoine · Message par **antoine** » mer. 04 janv. 2006 - 14:38

l'idéal reste un radia adapté au moteur

Un de 125 ou alors un de rs50...

après faut l'adapter....

Stuarty · Message par **Stuarty** » mer. 04 janv. 2006 - 14:47

ou tout simplement un ipra de 51

antoine · Message par **antoine** » mer. 04 janv. 2006 - 14:48

Ouais mais bon c'est limite quoi....ca va , mais le top c'est un grand!!!
Ou alors hutch, mais une pompe!!!

Stuarty · Message par **Stuarty** » mer. 04 janv. 2006 - 14:50

ceux de 51 sont tres bien d'apres ce que j'ais pus en entendre dire.
mais pas si simple a adapter que sa pour qu'il soit bien droit(regarde le post de spoof')

antoine · Message par **antoine** » mer. 04 janv. 2006 - 14:52

Oui c'est vrai!! mais bon.....

vinc · Message par **vinc** » mer. 04 janv. 2006 - 14:54

oué y'a des histoires de refroidissement interne par les gaz frais, mais avec le rendement qui se trouve améliorer, la température augmente plus qu'elle ne diminue (jugement personel

).

a+

OizO · Message par **OizO** » mer. 04 janv. 2006 - 15:02

l'eau sa peutetre beaucoup mieu, tout depend de l'utilisation de l'engin qui en est equipé et donc de son utilité

crazymecano · Message par **crazymecano** » mer. 04 janv. 2006 - 15:35

ta carburation est bien reglée au moin ?

hutch · Message par **hutch** » mer. 04 janv. 2006 - 16:38

oui ben la cest le 15 et sa marche bien..sinon jai une fuite a mon radiateur .

antoine · Message par **antoine** » mer. 04 janv. 2006 - 16:54

Ahhhhh déja les fuites, c'est pas bon!!

vinc · Message par **vinc** » mer. 04 janv. 2006 - 17:55

oué surtout en thermosyphon...

a+

Message par **bubu** » mer. 04 janv. 2006 - 18:34

tu as recaler ton allumage ou il est sur le calage d'origine ?? car ca y fait beaucoup !!

mon origine prépa, calage d'origine 98°C au thermomètre digital de ventilxp. et réglé a 1.3mm on déscent a 80°C a peu près !!!

hutch · Message par **hutch** » mer. 04 janv. 2006 - 19:03

mon allumage est dorigine

et avec la clavette..Normalement joraits une sonde donc je pourrai voir a combien monte mon moteur..jai regarder mon radiateur ojourduit il etait pas plein

estceque faut le remplir a rabor??car il fuit du bouchon.

crazymecano · Message par **crazymecano** » mer. 04 janv. 2006 - 19:07

hutch a écrit :mon allumage est dorigine et avec la clavette..Normalement joraits une sonde donc je pourrai voir a combien monte mon moteur..jai regarder mon radiateur ojourduit il etait pas plein
estceque faut le remplir a rabor??car il fuit du bouchon.

non il ne faut pas le remplir au rabors moi la derniere fois que j'as vu un radiateur fuir du bouchon c'étais une carburation trop pauvre et donc trop de chaleur donc pression et sa bouillais dans le moteur et forcément l'eau passait par la valve

hutch · Message par **hutch** » mer. 04 janv. 2006 - 19:12

a ok donc faut pas le remplir a fond

sa fait un ans que je le remplissait a fond

merci

Message par **bubu** » mer. 04 janv. 2006 - 19:34

personnellement je rempli a fond et le niveau se fait tout seul par le bouchon...

hutch · Message par **hutch** » mer. 04 janv. 2006 - 19:39

bubu a écrit :personnellement je rempli a fond et le niveau se fait tout seul par le bouchon...

a ok donc sa doit pa changer beaucoup

Message par **bubu** » mer. 04 janv. 2006 - 19:46

franchement je ne sais pas...
je n'ai jamais eu de problème mais c'est pas pour ca que c'est bien de remplir a fond...j'en sais rien...

crazymecano · Message par **crazymecano** » mer. 04 janv. 2006 - 21:38

un ptit topic pour comprendre pourquoi il ne faut pas remplir jusquau rabort :

viewtopic.php?t=1102&highlight=bouchon

hutch · Message par **hutch** » mer. 04 janv. 2006 - 21:56

vinc a écrit :oué surtout en thermosyphon...

a+

cest quoi??

crazymecano · Message par **crazymecano** » mer. 04 janv. 2006 - 21:59

hutch a écrit :
vinc a écrit :oué surtout en thermosyphon...

a+
cest quoi??

c'est le phénomene qui est fait parceque l'eau plus chaude est moin lourde que l'eau froide donc cela crée un cycle et l'eau tourne dans un sens , et quand sa s'est mis en route sa permet de faire un cycle qui refroidit mieux

hutch · Message par **hutch** » mer. 04 janv. 2006 - 22:01

crazymecano a écrit :
hutch a écrit :
vinc a écrit :oué surtout en thermosyphon...

a+
cest quoi??
c'est le phénomene qui est fait parceque l'eau plus chaude est moin lourde que l'eau froide donc cela crée un cycle et l'eau tourne dans un sens , et quand sa s'est mis en route sa permet de faire un cycle qui refroidit mieux

a ok.

vinc · Message par **vinc** » jeu. 05 janv. 2006 - 16:51

et le problème c'est que dans ce system de circulation, si le circuit n'est pas hermétique, ou qu'il y a des bulles d'air, l'eau chaude qui normalement pousse l'eau froide, aura plus tendance a stagné en haut du radiateur.

a+