)beug 
[Photo redimensionnée par CalimeroTeknik ; c'est toi qui bug ^^ Note : il est tête en bas sur la photo.]
carburateur
carburateur
Voilà j'ai un vieux spx chez moi que j'ai tout démonter et je n'arrive pas a savoir quelle est ce carbu tout ce que je sais c'est que c'est un gurtner, je ne sais rien de plus.Si vous pouviez me donnez quelque indications sur ce carbu cela m'arangerais merci d'avance (désoler pour la taille j'arrive pas a faire plus petit mon logiciel )beug
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)beug [Photo redimensionnée par CalimeroTeknik ; c'est toi qui bug ^^ Note : il est tête en bas sur la photo.]
12 gurtner à vue d'œil, c'est pas celui de spx à la base, mais de mvl 
103 MVL de 83 réplica CHRONO avec :
airsal T5 fox (120/167), carters alignés prépas à l'admission, 15phbg venturisé en 18, vario origine en prise, poulie d'embrayage doppler, allumage d'origine rupteur, culasse origine rabotée (squish 0,6 / tx jap 7,3 / tx 4T 11,2 ), ninja G1R, le tout en 11x56 => ici
http://lingio74.labrute.fr
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+1
PEUGEOT 103 RCX
HM Polini 40.2 W LC 168/116/112 - Cylindré : 49.627cm3 - Volume de chambre 4cm3 - Tx 4T 13,4/1 - Tx réel 8.6/1 | B9ES | Carter prepa et alignés | Vilo origine | Variateur URT | Allumage MVT Millenium | Carbu DO 19 PHBG Black Edition souple - 45/w7/95 | Clapets ER2 | Poulie embrayage - embrayage Doppler | 11*56 | Giannelli Black Gun
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faut dire, j'ai le même à la maison
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T'as pas des photos encore plus grandes ?
En moto faut pas tomber.... ca sert à rien.
http://ds44.free.fr/ventilxp/calculettes.htm
http://ds44.free.fr/mobyx/restauration_mobyx.htm
Récapitulatif des tutos : http://ds44.free.fr/ventilxp/tutos.htm
Mobyx X7AVL amélioré : AV10, Malossi G1R, 19 PHBG, culasse Malossi, poulie variatrice RGD (moteur fixe), vario RGD Titane
http://ds44.free.fr/ventilxp/calculettes.htm
http://ds44.free.fr/mobyx/restauration_mobyx.htm
Récapitulatif des tutos : http://ds44.free.fr/ventilxp/tutos.htm
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VSO IMAGE RESIZER
idéal pour redimensionner les photos quand on maitrise pas bien les outils plus perfectionnés : après installation, clic droit dans l'explorateur>vso image resizer>resize ou un truc du genre
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CalimeroTeknik
- Modérateur
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- Inscription : mer. 19 juil. 2006 - 19:16
Ceci à cause de la boîte à air, car le carbu en lui-même est le même (un gurtner 12 quoi !).cannard a écrit :12 gurtner à vue d'œil, c'est pas celui de spx à la base, mais de mvl
Mon avatar c'est ma mob.
Mon blog sur ma MagnumRacing : http://magnumracingv1.skyblog.com/
MBK51 MagnumRacing, culasse Malossi G1R, 4,0cc & squish 0,6mm, cylindre/piston prépa 120°/168°, carbu 15PHBG venturisé 17,5, clapets Doppler ER2 sans butées, vilo Giraudo, bougie B8HS splitfire, pot Ninja G3 fignolé, vario Doppler ER3, poulie-embrayage Doppler ER2, ressort et vérin moteur.
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t'es sur que c'est pas un 14 sur spx ? parce que sur rcx c'est un 14, ça j'en suis sur
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sur spx c'est bien un gurtner de 14mm! c'est ce que j'avais sur la mienne d'origine!
mais celui-ci est un gurtner de 12 mm! et c'est en effet étonnant qu'il soit sur un spx!
sur le gurtner de 14 la boite à air est plus petite et la cuve du carbu est dans l'alignement du reste pas comme sur le 12!
mais celui-ci est un gurtner de 12 mm! et c'est en effet étonnant qu'il soit sur un spx!
sur le gurtner de 14 la boite à air est plus petite et la cuve du carbu est dans l'alignement du reste pas comme sur le 12!
103 clip
hm fox
vario doppler er2 + galets réglables
embrayage doppler
12*54
15 SHA (cherche 15 phbg)
pédale de lanceur axwin
pot ninja g3 avec cartouche doppler (ancien modèle)
clapets doppler er2 bientôt monté
hm fox
vario doppler er2 + galets réglables
embrayage doppler
12*54
15 SHA (cherche 15 phbg)
pédale de lanceur axwin
pot ninja g3 avec cartouche doppler (ancien modèle)
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Ou les MBK des 70's, et les 3/4 des cyclos de cette époque (même les cyclosports stocks) sauf les Solex en carbu de 8
En moto faut pas tomber.... ca sert à rien.
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toutes les mvl ont ce carbu aussi en tout cas toutes les premières générations avec le bras long, ou arrière fixe
en tout cas toutes les premières générations avec le bras long, ou arrière fixe 103 MVL de 83 réplica CHRONO avec :
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airsal T5 fox (120/167), carters alignés prépas à l'admission, 15phbg venturisé en 18, vario origine en prise, poulie d'embrayage doppler, allumage d'origine rupteur, culasse origine rabotée (squish 0,6 / tx jap 7,3 / tx 4T 11,2 ), ninja G1R, le tout en 11x56 => ici
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Les spx et rcx première générations ( réservoir "carré" ) se sont vu dotées d'un carbu de 12 gurtner tout comme leurs membre de famille comme les sp/mv et nouvelles mvl et vogue.
Ce sont les générations précédentes ( réservoir " rond " ) qui se sont vu recevoir un 14/14 SHA...
Je possède deux spx, une de chaque génération
Voilà pour l'info !
Ce sont les générations précédentes ( réservoir " rond " ) qui se sont vu recevoir un 14/14 SHA...
Je possède deux spx, une de chaque génération
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