alors est ce que c'est embétant ou sa roulera quand même assez normalement?
gros doute sur l'état de mes carters
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Pas de problème
Pas contre, fais sauter la petite "marche" dans le transfert du carter gauche, c'est une bride
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En moto faut pas tomber.... ca sert à rien.
http://ds44.free.fr/ventilxp/calculettes.htm
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ok merci de cette réponsefluke a écrit :Pas de problème
Pas contre, fais sauter la petite "marche" dans le transfert du carter gauche, c'est une bride
par contre je viens de voir qu'un carter possède un petit bourlet ,et l'autre non.Je suppose que ce bourlet indique que le carter est fait pour mettre le joint spy a l'intérieur,et l'autre carter pour mettre le joint a l'extérieur.Cela pose t'il un probleme si les joints spy se monte différement?
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Bah, tu as des carters dépareillés, mais je vois pas en quoi c'est gênant.
A la rigueur, tu trouves les 2 carters avec spy par l'intérieur, et comme ça t'as pas à retoucher la marche dans le transfert...
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MBK51 MagnumRacing, culasse Malossi G1R, 4,0cc & squish 0,6mm, cylindre/piston prépa 120°/168°, carbu 15PHBG venturisé 17,5, clapets Doppler ER2 sans butées, vilo Giraudo, bougie B8HS splitfire, pot Ninja G3 fignolé, vario Doppler ER3, poulie-embrayage Doppler ER2, ressort et vérin moteur.
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ok,je vais faire sauter cette petite marche,car je veux pas dépenser encore de l'argent pour acheter une paire de carter.CalimeroTeknik a écrit :Bah, tu as des carters dépareillés, mais je vois pas en quoi c'est gênant.
A la rigueur, tu trouves les 2 carters avec spy par l'intérieur, et comme ça t'as pas à retoucher la marche dans le transfert...
En tout cas merci à vous,vous m'avez bien rendu service
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Je voulais dire trouver le 2e carter qui te manque, pour avoir la paire avec les spy par l'intérieur.
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oui j'avais bien compris,mais bon en générale les vendeurs préférent vendre une paire plutôt qu'un seul carterCalimeroTeknik a écrit :Je voulais dire trouver le 2e carter qui te manque, pour avoir la paire avec les spy par l'intérieur.
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