Alors ma 51 viens d'etre remontée, mais elle ne démarre pas ; je vous explique :
Je suis tout d'origine
Mon allumage est de marque moryama.
Le calage est a la clavette OK
Il y a de l'étincelle a la bougie, j'ai vérifié tout les fils.OK
J'ai essayé 2 bougies et 4 antiparasites mais rien a faire toujours pareil
Des fois il y a 2 étincelles en meme temps
Je pousse, elle fais semblant de démarrer puis s'éteint a nouveau et ainsi de suite, et des fois j'entend un souffle par le pot.
Alors est-ce la bougie qui déconne ? L'antiparasite ? La bobine ou le cdi ?
Merci de m'aider
Elle ne veut pas démarrer
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Cherche la prise d'air, pipe, admission, embase, carters, spis...
En moto faut pas tomber.... ca sert à rien.
http://ds44.free.fr/ventilxp/calculettes.htm
http://ds44.free.fr/mobyx/restauration_mobyx.htm
Récapitulatif des tutos : http://ds44.free.fr/ventilxp/tutos.htm
Mobyx X7AVL amélioré : AV10, Malossi G1R, 19 PHBG, culasse Malossi, poulie variatrice RGD (moteur fixe), vario RGD Titane
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- Débutant
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- Inscription : mer. 07 nov. 2007 - 15:56
Tous les joints sont neufs et montés un par un proffessionnel.
J'ai mis la masse du cdi à un autre endroit sur le cadre, et changé la bougie par une autre ( pas une neuve ) et ca a pété enfin.
Alors c'etait la masse ou la bougie ? ou les 2 ?
Autre question : ca fait quoi si je cale a 1,5mm l'avance a l'allumage ? et 2 mm ?
J'ai mis la masse du cdi à un autre endroit sur le cadre, et changé la bougie par une autre ( pas une neuve ) et ca a pété enfin.
Alors c'etait la masse ou la bougie ? ou les 2 ?
Autre question : ca fait quoi si je cale a 1,5mm l'avance a l'allumage ? et 2 mm ?
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Si tu entend un souffle dans le pot c'es tque l'essence qui sort du cylindre ne crame pas . Elle crame juste par la suite .
On dirais l'allumage , vérifie tes masses ( super important , mon G1R ne tournait pas a cause de ça ) .
Vérifie le calage , ou fait le toi même a 1.3 ( valeur d'origine ) .
Même avec une prise d'air elle devrait démarré .
Regarde a ta carburation , les temps sont mauvais . Les moteurs couilles et n'arrivent pas a rester chaud avec ce froid .
Essaye avec un starter ( ou monte ton gicleur de 5 points pour un réglage vachement riche ) .
Vérifie quand même si il n'y a pas de prises . C'est toujours ça de gagné .
On dirais l'allumage , vérifie tes masses ( super important , mon G1R ne tournait pas a cause de ça ) .
Vérifie le calage , ou fait le toi même a 1.3 ( valeur d'origine ) .
Même avec une prise d'air elle devrait démarré .
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Go voir l'engin ! ====> http://golzz.skyblog.com/
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pas forcément! regarde su tu as pas une mise a masse ou un fil dénudé qui touche le cadre quelque part ou autre!51powaaa a écrit :Moi je dirais niveau Carburation
si tu as de l'étincelle c'est bon !!
tu as mis de l'essence
et regarde aussi niveau carburation
Mon production pour la course:
viewtopic.php?t=22948
Mon prototype pour la course:
viewtopic.php?t=17999
http://lowentity.labrute.fr/ <= affrontez moi si vous l'osez!
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Pour l'hiver on descend l'indice de la bougie , et on règle un poil plus riche .
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