boite a clapets

b-slayer · Message par **b-slayer** » dim. 10 sept. 2006 - 18:39

je me posais la question sur le fait de monter une boite a clapets sur un moteur kité ou preparé, d un coté, c est sur, on va creer des volumes morts, mais en meme temp, les clapets sont plus "grands" donc passage des gaz plus importants

donc concretement, ca fait quoi puisque l'on perd d'un coté (on perd quoi tient au fait?) et on gagne de l'autre

si on fait une comparaison entre un moteur avec boite a clapets et le meme moteur avec une "simple" pipe avec ses petits clapets quelle difference pourrait-on avoir?

edit: par la meme occasion, je voudrai determiner le diametre "optimal" du carbu pour la config suivante (pas une grosse config mais bon) :

cylindre piston gilardoni
culasse zeta herisson
carters origines alignés
vario doppler er2
allumage origine

je demande juste le diametre du carbu hein? pas celui du gicleur...
si il faut tester differents diametres jusqu a trouver le bon ou si il y a une hypothetique et sombre formule mathematique qui repondrait a ma question...

Message par **DataMAX** » dim. 10 sept. 2006 - 19:14

Sur 103, c'est un peu plus fiable, si tu met de bonnes lamelles ca s'useras moins vite déjà
Après, niveau perf, ba ca doit être assez minime

nitroboomracer

pour ta premiere question honnetement je sais pas moi meme mais pour la 2 eme si c est un 50cc ben un carbu de 17.5 ou 19 ou si c est 75cc ca serai dans le 21 ..

nitroboomracer

DataMAX a écrit :Sur 103, c'est un peu plus fiable, si tu met de bonnes lamelles ca s'useras moins vite déjà
Après, niveau perf, ba ca doit être assez minime

on a poster en meme temps data ...

b-slayer · Message par **b-slayer** » dim. 10 sept. 2006 - 19:30

ok donc 17/17.5/19 pour le carbu, c est a peu pres ce que je pensait

et donc d apres vous il n y a pas de reelles pertes en cas de montage de boite a clapets ?

en fait je vais preciser une petite chose, je dispose d une boite a clapets polini qui a pour particularité d'avoir une pipe coudee (un peu comme une pipe de 51 en fait) de 19'', c est a dire que la pipe sort sur le coté droit quand on est assis sur la brele ce qui m arrangerai car comme vous le savez, monter un carbu de gros diametre sur un 103 type SP/MVL c est pas forcement terrible vu comme le cadre est foutu...mais si je perds en perfs, j'abandonne...

Message par **DataMAX** » dim. 10 sept. 2006 - 20:04

C'est une pipe qui est faite pour une boite à clapet de 103 ?

b-slayer · Message par **b-slayer** » dim. 10 sept. 2006 - 20:22

oui tout a fait
je te ferai des photos si ca te dis

Jef · Message par **Jef** » dim. 10 sept. 2006 - 20:26

je connaissais pas ce type de pipe

Message par **DataMAX** » dim. 10 sept. 2006 - 20:57

Ba moi non plus, je savais juste que yavait eu deux types de pipe sur cette boite, mais pas trois

crazymecano · Message par **crazymecano** » dim. 10 sept. 2006 - 22:45

b-slayer a écrit :ok donc 17/17.5/19 pour le carbu, c est a peu pres ce que je pensait

et donc d apres vous il n y a pas de reelles pertes en cas de montage de boite a clapets ?

en fait je vais preciser une petite chose, je dispose d une boite a clapets polini qui a pour particularité d'avoir une pipe coudee (un peu comme une pipe de 51 en fait) de 19'', c est a dire que la pipe sort sur le coté droit quand on est assis sur la brele ce qui m arrangerai car comme vous le savez, monter un carbu de gros diametre sur un 103 type SP/MVL c est pas forcement terrible vu comme le cadre est foutu...mais si je perds en perfs, j'abandonne...

Moi perso je pense que plus c'est gros , mieux c'est. Que ce soit avec un origine ou autre tu gagnera toujours avec un carbu plus gros s'il est bien reglé ( sauf en conso , mais peutetre que tu consomera plus , mais la consomation sera liée aux performances ajoutées. )