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30 km par semaine en hivers et 100 en été pour moi.

Utilisant des hauts moteur Polini depuis 1993, je préfère le 40.2 au 46. Je me permet actuellement l'infidélité du Bidalot replica et j'opte definitivement pour le 50 cc.

Une mob classique comme je les aime. Excellente configuration moteur en tout cas. Un post existe sur l'adaptation d'une poulie embrayage SPX sur SP. Bon courage et bonne continuation.

J'ai essayé les trois non préparés et sur même configuration jadis. Le giraudo accusait largement plus de patate que le Polini qui triomphait toujours en pointe. Le Giraudo 8T avec son revêtement nickasil et son piston Mahle est sans doute plus solide que le Polini doué seulement d'un revêtement chr...

quoiqu'il en soit une culasse Malossi a de forte chance d'avoir des effets bénefiques de par la forme plus élaborée de sa chambre de combustion et peut être pour le volume plus réduit de ladite chambre. Tout cela relativement à une culasse d'origine.

le modele avec decompresseur, il semblerait qu il soit a eviter, car il se fendille (entre le puit de decompresseur et le puit de bougie, si je me rappelle bien) Il est acquis certe qu'il sagit d'une culasse sans décompresseur mais je me permet de confirmer que les culasses Malossi avec décompresse...

aucun problème avec lui, très sympathique et rapide.

Je soutiens Alex , le démontage des carters étant obligatoire pour cette opération et le gain en performance dérisoire, il est préferable de laisser tel quel.

Malossi reste préferable à Polini en terme de carter moteur. La finition est meilleure, la solidité pas forcement inférieure et plus adaptés par la morphologie réaliste de leurs transferts à une utilisation réaliste. Il est particulièremant adapté à l'utilisation d'un haut moteur Malossi bien sûr (c...

La plupart des élements internes à l'embrayage sont similaires sur 102 et 103 (masselotes ,araignée, billes etc...) mais les 102 et 101 ne disposent pas de variateur et ont donc une soie de vilebrequin plus courte.

J'ai roulé 3 ans avec un cylindre 3 transferts sur un bas moteur 2 transferts. Cela fonctionne sans problème sans incidence notable sur les performances. A fortiori, les carters 2 transferts sont tout à fait adaptés pour les cylindres liquides 103 car les deux "transferts" arrières ne débo...

Il y'a effectivement au moins 2 génerations d'évolution entre le cylindre d'origine 1971 et le Le cylindre à refroidissement liquide. Dès 1978, la hauteur de la lumière d'echappement est portée de 7.9 à 9.3 mm. Par la suite dans les année 90, il y'a eu des modifications plus importantes: le LC en es...

Heureux de retrouver un autre amateur de 103 chromé.

Vendeur sympathique, objet nickel et emballage pro

merci et à bienôt

merci encore

Finalement ,je crois avoir résolu le problème. J'ai démonté l'ensemble vario/embrayage et constaté que la joue fixe était en fait creusée. Elle a donc été changée et dans le cadre d'un essai sous la pluie,le phénomène ne s'est pas reproduit.
Je vous remercie de vos conseils avisés.

le phénomène n'apparait pas lorsque la mob est sur béquilles en accelerant à vide. J'ai suspecté moi aussi le ressort moteur et l'ai changé par un neuf que j'avais depuis longtemps.Mais le problème s'est maintenu.Quand au vario ,il n'est pas voilé ni ses joues creusées. Je vais toutefois essayer ave...

oui effectivement des violents accoups.

Non ce n'est probablement pas une roue voilée. Le phénomène ne se fait pas sentir jusqu'à 30 km/h et parait plus venir du moteur. C'est comme s'il tournait à l'envers sporadiquement surtout lorsque je lache la poignée de gaz.

Bonjour Je possède une 103 MVl de 1986 avec allumage à rupteur et variateur. Le tout est d'origine. Elle démarre au quart de tour et tient le ralenti. Lorsque je dépasse les moyens régimes, le cyclo se met à me secouer violemment d'avant en arrière comme une bête de rodeo. Le phénomène parait être a...

sublime et extremement bien mise en scène sur les fotos d'ailleurs superbes.
Ta machine constitue désormais une réference pour ma propre 103, elle aussi chromée.

Pas de trace de doigts (je te taquine).hyper propre et de bon gout.Après la fourche c'est tout un style et surtout une histoire (charmante)...Elle ne pliera pas comme cela,pas d'inquietude à ce sujet.

Bonne continuations

OUI c'est vrai ,mea culpa,je venais de bricoler dessus.la prochaine fois je prendrais une photo de jour après nettoyage avec mes nouvelles jantes fluos.

Interessé par son offre rgd à pompe,voir le topic correspondant : http://archives.ventilxp.com/v2/viewtopic.php?t=12776 Je demande confirmation pour un RGD 1 sans coude.Il confirme. J'envoie rapidement le paiement(25 euros).Je reçoit fort rapidement son colis. Mais à la place d'un RGD ,c'est un AGP ...

Je vous remercie pour vos appréciations éclairées.Mes reférences esthétiques datent un peu,j'ai l'impression (1993). Je devrais essayer mes jantes Rcx 3 batons blanches,les jantes jaunes paraissent être une hérésie. Sinon le cadre est entièrement chromé d'origine Peugeot et non un chromage ultérieur.

Salut Je vous présente ma 103 chrome:Polini 50 W air avec culasse Malossi,bas moteur Polini ASS,vilo Giraudo,allumage origine electronique(MVT dispo),carburateur 17,5,vario Polini(G2 en attente),Ninja g1 replica(RGD 1 ou ninja g2 suivant config). Cette configuration est appelée à évoluer,déja je vai...