cylindre deux transferts petite question

theguitareux · Message par **theguitareux** » mer. 02 janv. 2008 - 18:32

Voila enfait j'ai sur ma mob un cylindre deux transferts air de 1971 et j'ai sockt chez moi un cylindre ac deux transferts tjs et je me demande si y aurait des perf en plus a le monter

fluke · Message par **fluke** » mer. 02 janv. 2008 - 18:38

J'ai pas bien compris, tu veux remplacer un 2 transferts (merci d'éditer ton titre) par un autre 2 transferts ?

theguitareux · Message par **theguitareux** » mer. 02 janv. 2008 - 22:55

en faite je veux savoir si un HM LC 2Tde 1990 est plus performant qu'un HM AC 2T de 1971

103chonpx · Message par **103chonpx** » jeu. 03 janv. 2008 - 9:04

Je te parle de mon éxpérience qui n'a rien de sembleble a la tienne.
Sur ma chrono j'avais le AC 3T stock.
J'ai monté le LC stock 2T (avec les deux "raynures derrière".

ET ben le gain n'était pas négligable!
Beaucoup plus de reprises!!

fluke · Message par **fluke** » jeu. 03 janv. 2008 - 9:08

Faut voir la taille des transferts et les diagrammes, ça donne déjà une idée

Lovecraft62840

Franchement on ne peut pas vraiment le savoir, il faudrait que tu essayes et que tu vois par toi même, mais le liquide est quand même plus évolué que le 2 transferts classique car il a des rainures, cependant il faut que tu possèdes le piston avec les deux fenêtre a l'arrière ?

CalimeroTeknik

fluke a écrit :Faut voir la taille des transferts et les diagrammes, ça donne déjà une idée

Tout ça est microscopique. (voir le post de Toufy, qui en avait prépa un)

maxmax · Message par **maxmax** » jeu. 03 janv. 2008 - 17:19

ouais mais entre 1971 et 1990 il doit certainement y avoir au moins deux générations d'évolutions en ce qui concerne la forme des transferts et leur disposition non ?
Il faudrait des photos, mais ca pourrait jouer !

YALAMAZ · Message par **YALAMAZ** » sam. 05 janv. 2008 - 2:08

Il y'a effectivement au moins 2 génerations d'évolution entre le cylindre d'origine 1971 et le Le cylindre à refroidissement liquide.
Dès 1978, la hauteur de la lumière d'echappement est portée de 7.9 à 9.3 mm.
Par la suite dans les année 90, il y'a eu des modifications plus importantes: le LC en est un exemple.
J'ai utilisé ces deux hauts moteur (entre air et liquide, parlons de haut moteur).
Le LC est absolument plus performant.

andy02 · Message par **andy02** » sam. 05 janv. 2008 - 14:19

Si on monte un cylindre 2 transferts sur un bas moteur 3 transferts sa fait quoi ?

fluke · Message par **fluke** » sam. 05 janv. 2008 - 15:13

Ca aura bien du mal à fonctionner si c'est une admission au cylindre

andy02 · Message par **andy02** » sam. 05 janv. 2008 - 15:15

Oui mais genre un cylindre de RCX LC sur un bas moteur 3 transferts ?

YALAMAZ · Message par **YALAMAZ** » dim. 06 janv. 2008 - 1:09

J'ai roulé 3 ans avec un cylindre 3 transferts sur un bas moteur 2 transferts. Cela fonctionne sans problème sans incidence notable sur les performances.
A fortiori, les carters 2 transferts sont tout à fait adaptés pour les cylindres liquides 103 car les deux "transferts" arrières ne débouchent pas (c'est pour cela que le terme transfert me parait impropre).

DevilSpX · Message par **DevilSpX** » dim. 06 janv. 2008 - 10:04

andy02 a écrit :Oui mais genre un cylindre de RCX LC sur un bas moteur 3 transferts ?

Ca fonctionnerait correctment ( deja fais ).

Pour ce qui est de la reprise 103chonpx, c'est normal car le cylindre est mieux refroidit qu'un AC.

Ensuite niveau perfs, je ne pense pas qu'il y ai autant à y gagner, appart la reprise mais c'est tout; le fait que le HM soit en LC fait que le moteur reste à une temperature stable qui, celle-ci, est là meilleure pour le cylindre qui peut donc "developper" sa "puissance".