Ventilxp.com

Je me demandais si quelqu'un pouvait faire de la soudure basse température sur le forum à ce sujet.

Excusez le squattage de topic

Merci pour l'évaluation

Oui, c'est beaucoup plus joli avec des jantes à rayon , faudrait essayer un montage photo en passant les pneus en flanc blanc avec les rayons

Met une photo du cylindre, ce sera le plus simple pour t'aider.

Son allumage électronique ne fonctionne plus, pour faire tourner son moteur il lui faut un allumage à rupteur. Ce modèle ayant un double variateur, faut donc une came capable de tourner dans le sens inverse des moteurs av7, av10 standard, (sens horaire) La came montée d'origine sur une spéciale 99 e...

Pour monter un moteur AV-10 sur une spéciale, il faut : - garder les pattes de fixations de la spéciale d'origine ou en refaire d'autres dans de l'acier. - Garder l'allumage inversé, ou monter un électronique. - garder le variateur de la spéciale (garnitures inversés) Elle est magnifique cette bécan...

Sur ma 99 motobecane, j'ai fait mon dernier plein au SP98, et aucune différence par rapport au 95, le temps que je bouffe le plein complet j'en ai pour quelques "bornes"

Sa joue sur des moteurs préparés au rapport volumétrique plus poussés.

En parlant d'armétal ... J'ai mes carters polini qui sont trop larges pour l'embase de mon cylindre malossi. J'ai peur que l'armetal, à la longue se décolle, ou devienne moins solide avec la chaleur et les vapeurs d'essence. Certains ont des moteurs montés depuis longtemps et ayant tourné longtemps ...

Et bientôt en L99E,

Après à un à 50 KM/H, à deux, ..., à trois ...

Avant de dire l'allumage complètement KO, un essai tout simple a faire, branche la grosse sortie d'éclairage de l'allumage à la masse. Puis fais un nouvel essai, si sa marche c'est que tu as un souci plus loin sur le faisceau. Essaie aussi de nettoyer le capteur d'allumage et de le rapprocher. Si to...

C'est génial comme montage

T'as toujours la "mitraillette à chicanes" au bout du bout ? Le pot est complet Il te manque pas les bagues chromées qui viennent sous les écrous de fourche ? Ceux qui sont sur le té supérieur, qui maintiennent les ressorts. Non, c'est monté sans les "enjoliveurs chromés", c'est ...

Le temps que j'édite mon post, j'ai mis un lien plus simple d'utilisation :

http://video.google.com/videosearch?q=m ... itesearch=

tiens, la video de la "soeur jumelle de ta 99" :

http://rapidshare.com/files/115850928/DSCN3831.AVI.html

ou

http://www.megaupload.com/fr/?d=TQ7FZTR1

No problemo pour les photos, j'ai eu tellement de mal avec ce moteur une fois ouvert que le conseil de ne pas l'ouvrir est vraiment une "aide" Sinon, le circuit électrique est un peu complexe sur les modèles a clignotants, veille à avoir de bonnes masses sur le circuit d'éclairage, bons mo...

Le moteur "complet" de L99E http://img65.imageshack.us/img65/4601/dscn3823ky5.th.jpg http://img253.imageshack.us/img253/4445/dscn3822ly2.th.jpg Et l'intérieur comparé a des pièces standard d'av-7 : Le vilebrequin de la 99E est à gauche : http://img179.imageshack.us/img179/7110/dscn3826pt0....

Les carters sont complètement différents des av-7 standart!, je l'ai dit avant, je ferai des photos si besion !

Tu ne mettras certainement pas un joint de carter de moteur av-7 dessus

V1NC3N7 a écrit :Merci pour ton avertissement. On refera simplement le haut moteur.

C'est quel type de joint d'embase ? AV10 trois transferts ?

C'est une embase "type av-14" deux transferts, mais larges au niveau de l'embase.

Les butées de joue mobile se cassent rapidement tellement l'acier est de mauvaise qualitée

Rien ne vaut un origine, même d'occasion.

Le lubrifiant est censé descendre dans les transferts, et aller lubrifier les roulements de vilebrequin par les trous de lubrification, mais aussi le roulement de pied de bielle.

La lubrification est donc fortement réduite par la position du moteur.

Pour le sens du moteur, je pense que le sens est aussi moins bon pour la lubrification des roulements du vilebrequin dans cette position.

Fait attention, il ressemble a un moteur "standard" av-7, mais une fois ouvert, ce n'est pas du tout la même chose, "transferts" au niveau du plan de joints de carters "larges" types av-10. Attention ! Le villebrequin est renforcé, c'est le même que ceux des D75, L75N, ...

J'ai bu une canette de red bull une fois en allant en Italie, (j'ai eu envie de prendre une canette car j'ai pensé aux sponsors des grands prix de moto)
Mais j'ai pas pu finir la canette, car j'ai trouvé sa dégueulasse , et je devais ressentir un effet , ah bon ?

C'est une idée de génie , vivement le tutorial en effet, monté sur une poulie en aluminium, c'est la perfection

Oui et tu remarquera la sonnette de velo :) Moi aussi le compte tour c'est un koso... pas tres loin des 100e neuf a l'epoque(je suis pas vieux mais il y a 3 ou 4 ans) C'est le détail qui tue la sonnette de vélo :lol: , c'est ce que j'ai aussi sur mon av-88 (histoire d'avoir un avertisseur sonore (o...

Je cois que c'est encore la meilleure solution ..., a moins que Remi ne nous surprennes encore 8) L'idéal aurait été que la roue libre se fasse au niveau du moteur, ainsi il y aurait eu moins de "masses a entrainer" Enfin de montage fait très dans le look "easy rider", très joli.

Il faudra un tendeur de chaîne en plus pour que la chaine ne se détende pas.

Le bas moteur à subit deux serrages ? je serai à ta place je le referai entièrement, roulements et joints spi neufs au minimum plus contrôles du vilebrequin

Il faudra que tu nous fasse de vrais relevés de diagrammes sur ton moteur ce serrait sympa

j'ai que des bécanes à allumage par rupteur, donc si sa ne marche que sur allumage électronique sa n'ira pas
l99e > rupteur
C50 > rupteur
125 > rupteur

hormis la 51 ...

Le mieux sera de prendre l'information sur le fil de bougie

Belle installation sur ta mob illyes

Bibliotobec.org a écrit :Attendez de voir le Torriani pour MBK 51, vous trouverez celui la pas mal

J'attends les photos de ce Torriani pour MBK 51 , je n'en ai encore pas vu sur ebay.