Ventilxp.com

Regne51 a écrit :sur 103 le pignon est indépendant de la poulie d'embrayage

Faut! il est uniquement solidaire de la cloche d'embrayage et en aucun cas de la poulie.

Je veux bien les photos, oui, parce que je ne vois pas comment rebranche les fils etc...

Tu la gardes la bague en chrome, tu la coupes uniquement pour pouvoir l'écarter de façon à pouvoir enlever ton ressort...


Tu la remets lors du remontage ! va pa la jeter, hein

c'est quasi du kleenex jettable :shock: T'as déjà vu du kleenex non je T able ? Ok, je sors :lol: Euh... non, pas maintenant en fait :D Comment t'as débridé ton allumage, Spoone? Merci ! Ps: si tu veux pas surcharger le post, tu peux répondre par mp, sauf si tu préfère en faire profiter toute la co...

Les jambes avec

Garde boue de chez willy hubert, pocket bike ou bien de 600 hornet



Sinon, c'est vrai que j'aurais pas fais ça avec un amortos de vélo...


Mais ça reste un bon projet

Comme sur les Ninja F50...


C'est pas nouveau!


Moi je pense plus que c'est du rafistolage de pot... y a qu'à voir les soudures au niveu du "tube de fuite" ...

oui, il devrait moins bien tirer en bas régimes si l'ont fait confiance aux résultats avec et sans la bague d'origine...


Mais il se peut aussi que le régime d'accord change complètement et devienne pourri...

Ah, mon post remonte :lol: J'ai oublié de tenir mes camarades au jus on dirait... :oops: hont à moi. Alors, un jour, en partant au boulot, je m'arrête à un feu et en repartant, quand le moteur commençait à embrayer, ça faisait d'énormes trous... Résultat: bougie neuve ( b7hs, j'avais pourtant demand...

C'est net !


Le liqide doit avoir beaucoup de mal à passer...

t'as une pression énorme ou pas quand ça dégueule? t'entends un "pschit" ou tu vois juste de l'eau couler?

Les spx et rcx première générations ( réservoir "carré" ) se sont vu dotées d'un carbu de 12 gurtner tout comme leurs membre de famille comme les sp/mv et nouvelles mvl et vogue. Ce sont les générations précédentes ( réservoir " rond " ) qui se sont vu recevoir un 14/14 SHA... Je...

Je préfère celle de pierrot, elle est simple et permet de foutre toute sorte de filtre de phbg et autres carbu en tout genre dont les filtres sont bien plus faciles à trouver

Bon, je me suis décidé à acheter une fourche d'xr + système de frein complet de scoot + platine comme wargmy...


On verra bien

J'ai pas compris pourquoi tu parles de deux radiateurs, Kentich...

Bonjour la prépa maison et le freinage


Surtout que la patte doit tourner quand tu freine, et donc, entraine l'étrier...


Je vais avoir une platine et une fourche d'xr, manquera juste le système de frein...

Avec un origine pareil

C'est pas des conneries... ensuite j'y ai foutus un bidalot g2 et il a tenu ( le kit a lâché avant )...

T'as les 4 joints qui viennent autour des goujons aussi ?

C'est grave si le cylindre est calé pour les lumières d'admission mais qu'au PMB le piston descend plus bas que l'échappement ( ~1mm )?

Bah le mieux, c'est de mettre une grille, un morceau de collant et une grille; ensuite on fait comme Rémi89, on emboîte le tout entre deux tubes de PVC

pogoenforce a écrit :ouai mais il y aurai fallu inverser le fonctionnement..

Non, regarde bien les vidéos de fluke de son mobix avec la poulie variatrices

Tu le revends ?

CalimeroTeknik a écrit :moi j'utilise ceux de mâchoires de vario MBK d'origine pour embrayer à 6000-7000tr, avec un diam. d'enroulement de courroie à l'arrêt de 30mm.

J'ai pas compris ce que tu voulais dire par là

Si tu peux m'expliquer

Pas forcément, mais celle que tu possèdes doit être un poil trop longue... Et puis, comment voulez-vous que les galets se barrent vario ouvert à fond :icon_scratch: c'est impossible, j'ai essayé... c'est conçu quand même de sorte à ce qu'ils ne se barrent pas, même sans courroie, vario ouvert à fond...

Ouais, je doute aussi ...

Non, quand la roue tourne et que tu relâches la poignée, les plaquettes se décollent forcément du disque

Exact, t'as certainement du forcer le filetage des trous du bas, ce qui a agrandit le diamètre...


Pour le haut, je sais qu'à l'origine c'est des têtes en 8 ( clé à pipe ), le filetage, je sais pas, mais regarde sur une origine, tu verra bien...

De mieux en mieux ! Vivement le bras oscillant de la mort qui tue :dance: Sinon, pour tes barres, tu les a brasées ou soudées ? car je dois me faire une partie cycle assez sympa sur ma 103 spx donc je veux quelques conseils, mais si ça te gêne d'en parler sur ton post, on peux continuer en mp ou par...

Oui, il suffit d'acheter un système de blocage d'embrayage comme celui-ci:





Il y a 2 petites rondelles comme l'avant dernière pièces ( j'avais pas vu qu'elle était restée dans le sachet lorsque j'ai pris la photo ) !

Ouais, puis t'aurais du essayé en gardant la fonction d'origine, ça aurait fait une poulie variatrice ...

Va sur pyramidshop... 107 euros hfdp :wink: Pour la fourche, Steph, change ça vite :lol: , je me suis fait peur la dernière fois ( c'est pour ça que je lâchais l'accélérateur )... Je penche plus sur le ressort, moi, je pense qu'il est trop mou sur le départ, ce qui fait que le mob ne prend pas de to...