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Bin je vais le préparer à la jupe du cylindre ( et au piston si il le faut ) et je vais ebavurer les transferts. Ce que je veux c'est l'acceleration d'un scoot et la pointe ( le mieux possible ) d'un kit ( voir 90/100 dans la mesure du possible ). Et je vais peut-etre mettre un carbu de 17.5 plutôt ...

Ok on va voir en changeant de gicleur pour un 68 et si c'est toujours aussi noir on change de bougie.

Crame moi ce boulon lol non moi ce que je fais:

Je passe un tournevis dans le trou de l'allumage et je fais en sorte qu'il vienne se bloquer sur une partie ou l'on peut rajouter des bobines et ensuite je desserre avec ma pipe de 16 en me servant de mon tournevis comme "bloc piston".

Bin moi j'ai une b9 et la couleur est tip-top tu peux pas mieux...

Et lui il a une b9 aussi donc sa devrait aller si sa va pour moi...

Ok mais comment ce fait-il que sa porcelaine est noire? Je trouve que 70 c'est petit pour ce kit là ? Non ?

Voilà je vais avoir un haut moteur de fox et j'aimerais savoir quel pot serais le mieux adapté en sachant que ma configue sera:

Carbu de 15 SHA ( doté d'une vis de richesse )
Pipe Polini 15
Vario Giraudo ( ou polini SC mais bon ... )
Transmission 10X56



Merci.

Voilà un pote a une 103 mv avec la configue suivante: Pot Ninja G2 Open Carte Noire Vario polini à masselottes ( de la vrai merde niveau qualité des vis de guidage et des guides ) Carbu de 15 SHA ( gicleur de 70 ) Pipe de 15 Polini Clapets Polini Carbone Cylindre Bidalot liquide/Piston Bi-segments a...

Sinon tu as peut etre une prise d'air ce qui fait qu'elle ne tient pas correctement le ralenti même en l'augmentant à fond...

Il te faut une bougie deja utilisée pour faire tes reglages carbu ( celle ci te donnera la couleur ). Pour faire les reglages tu prends un gicleur ( prends un 68 pour commencer ) tu le montes etc... Ensuite tu roules normal et tu roules à fond pendant 10sec puis tu te depêches de t'arrêter et de cou...

Attention quand même parce que le leovinci n'est pas solide, la cartouche se barre toute seule car les rivets sont en alu ( l'acier est beaucoup mieux ) et donc lorsqu'il chauffe, les rivets lachent et en plus avec les vibrations de la vieille biellette vendu avec...

Champollion à raison, les cornet c'est nul en plus si ça se trouve, il va falloir que tu regle ton carbu après avoir changé de filtre et en plus sa fait trop de bruit donc attention les bleus

Bien sur, attends je t'envois un mp

Sinon pour tes trous dans l'acceleration, c'est signe d'un gicleur légèrement trop petit ( d'un poil, voir 2 points ). Si tu possède le carbu d'origine ( 12 ) change le pour un 15 ( si tu possède un pot ou vario ), tu auras pas mal de gain et tu pourras changer de gicleur pour avoir un reglage parfa...

Je confirme, sur peugeot c'est bel et bien du 6V

Ok merci et combien sa coûte parce que je vais pas le changer si sa coûte trop cher ?

Cherche pas c'est le jeu à la poulie qui fait çà.

Un pote a eu le même soucis il a mis des rondelles pour combler le jeu tout en gardant un bon alignement poulie/vario et depuis nickel...

Bon alors vu que vous me racontez n'importe quoi et que, quand je decide de faire un autre post avec moins de pots, on le degage, j'aimerais que vous rajoutiez les pots que j'ai cités dans le post-it au lieu de dire qu'il y a deja un post sur ceux-ci ( n'est-ce pas fluke ... )

Ouais bin allez dans le post-it où il parle des pots et vous verrez que vous avez faux

On vous le dit mais vous trouvez quand même le moyen de dire le contraire...

oui il en existe plein sur le site de la becanerie tu en trouveras et c'est ecrit lorsqu'ils sont prévus pour carbu de 15 SHA

un post qui comparerais exactement tous les pots que j'ai cités?

Sa m'étonnerait...

ce sont les anciens models ( les VRAIS )

bin moi j'avais bien un gicleur de 60 avec un pot ninja g1 et carbu de 15 et la couleur était nikel

Tu pourrais etre plus explicite ou faire un schéma vite fait parce que là je comprends pas ce que tu veux dire ...

Bon alors on attend des photos c'est quoi ce bazzare mini

non sa n'ira pas non plus...

si tu tiens absolument à mettre ce filtre là, il faut que tu prennes un carbu de15 phbg car la fixation est beaucoup plus petite que sur un sha et le diametre est celui qui correspond à celui de ton filtre

bin ouais mais moi je veux un des pots de la liste il reste le rgd usine le rgd pompe et le rgd speedy
le ninja g2 morillion alu et le carbone
le warm up et le dakar a pompe c tout je crois en gros le ax star ne fais plus partit de la liste...

up

Quel est le meilleur pot entre:

Ax'Star
RGD usine
RGD à pompe
RGD Speedy
Ninja g2 morillon carbone
Ninja g2 morillon alu
Ninja Warm'up
Dakar à pompe
Paiolini G1

Voila je demande le mieux pour un moteur origine et pour un hm fox merci.

up

Le ninja g1 r sans hésitation.

Le leovinci c'est un bas de gamme tout comme le winner G1 ( même si celui si offre une super acceleration ).


Mais bon le mieux si tu as les deux pots c'est de voir par toi même celui qui te convient le mieux