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55° est la température de fonctionnement d'un g2... fin du debat acheter vous un thermometre un vrai ! pas celui suspendu a votre balcon :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: ...

55° est la température de fonctionnement d'un g2...

ces italiens alors

http://video.google.fr/videoplay?docid= ... &plindex=0

http://video.google.fr/videoplay?docid= ... 4878141310

mon père me parle souvent de son itom(ancien cyclo sport pour ceux qui ne connaissent pas) avec un moteur deux transferts et admission par la jupe, il prennait quand meme 140km/h à l'époque...ou quand on regarde en championnat du monde 50cc les moteurs de l'époque ainsi que leur partie cycle tel que...

voilà pour toi...

ce sont les memes cylindres que les f1 technosport

fluke a écrit :Très bonne initiative

+1

103chonpx a écrit :Es ce que c'est la même platine pour le RI et le RE?
Car la j'ai un RE monté, et j'aimerais testé mon Ri un jour...

oui c'est la meme platine il te faudra simplement percer les trois trou de fixation du stator qui sont déja indiqués par l'empreinte du moule

si tu n'a pas de comparateur ou de pige de calage pour l'allumage et que tu as l'alumage d'origine met la clavette et tu sera tranquille pour ce qui est du calage

moi ce que je cherche avec un pc c'est aller sur internet, de la burautique(traitement de texte, powerpoint,excel...) les jeu ne m'interressent pas

l'informatique n'étant pas mon passe temps favori j'aimerai savoir ce que vous pensez de ce petit ordinateur portable sur lequel j'ai craqué

J'avais mal compris , mais pour extraire les roulement du vilo il faut quand meme chauffer sa risque moins d'abimer les soies . on ne va pas en parler encore longtemps car je sens que l'on risque de tourner en rond, mon expérience m'a apprise que chauffer ne sert à rien pour extraire les roulements...

lolodu64 a écrit :Sinon pour extraire les roulement y a pas à dire faut faire chauffer les carters et apres sa sort .

là on parle de sortir les roulements du vilo et non d'ouvrir les carters

BAk0U a écrit :ouais il est vrai il y a pas grand monde ^^

mais bon Bolton passe de temps en temps ...

il y a meme plus les piliers du chan

je suis assez pris en ce moment mais "I will be back"

motobitum a écrit :, ma mere s'en sert, c'est ganial

pour battre les ceufs?

moi personnellement je préfère investir dans une dremel je suis sur de ce que j'achete mais chacun fait comme il le souhaite

OizO a écrit :pas tout a fait grillon

à très peu de chose près de toute façon pas le choix il nous supprime le celeron

les cage en céléron sa permet d'avoir moins de frottement, donc un couple resistant plus faible,sa s'use moins, mais sa ne change pas la résistance a la charge du roulement. Y'a aussi des pistes en céramique qui donne encore moins de frottement. les cages polyamide chargée fibre ont les memes carac...

une cage polyamide chargée fibre suffit emplement

Bibliotobec.org a écrit :Ouaip me suis planté de référence. Mea Culpa.

Ce sont les 6004...

pas grave
mon père en vends rectifié en 20*47*12 donc ça se trouve aussi

Bibliotobec.org a écrit : Par hasard, j'ai maté des roulements de vilo pour ceux qui ont des grosses soies MBK (20 x 42 x 12), pour avoir une idée, ben j'ai pas vu moins cher... 6204 ZZ, 6204 C3 ou 6204 (vitesse 17 000 tours) à 8,97 €.

les 6204 font 20*47*14 et pas 20*47*12

sur mon carbu il y a le filtre a air d'origine avec un grille de moins mais pour mon gicleur 90 qu'en pensé vous je doit le monté ou laisser mon 70 en sachant que je suis en rodage donc je ne veut pas roule tant que le reglage n'est pas ok :wink: si tu as ton filtre à air ton soucis est que tu as u...

kiki6416 a écrit :donc je fait quoi je cherche la prise d'air ou je met un gicleur plus gros ou les deux j'ais un gicleur 90 mais ca risque de faire gros non

as tu mis un filtre à air sur ton sha?

cylindre airsal t6 avec le troisieme transfert agrandit car a l'origine il est tout petit par rapport aux deux autres et elle ne tiens pas le ralentis (mais je ne l'ais pas trop régle donc... ) mais le gros probleme c'est que je doit roulé avec le starter pour quel prenne bien les tours et je ne co...

paiement rapide, acheteur serieux et très sympa n'hésitez pas si vous avez une transaction à faire avec lui

que des origine prepa? je ne suis pas trop daccord sur ce point,les carters peug' sont bien loin des mbk d'origines auquels on peut apparament en tirer quelque chose d'exellent, sur peug', c'est trop mal foutu a mon gout. cela depend de ta prepa sinon la faiblesse des deux c'est le support moteur,c...

tu vois bien que losange en avait encore

ce sont deux bas moteur très similaires mais leurs grosse admission demande un gros carbu d'au moins 19mm(qui est meme trop juste à mon gout) d'autres me diront que ça marche mais pas autant que des carters d'origine préparés

DevilSpX a écrit :il forme une clavette en inox de taille très legerement superieure

il existe de l'acier à clavette et si jamais tu as besoin je n'habite pas trp loin mbkeur

Maximemobeur a écrit :(sachant que le carbu glisse sur la pipe

ça c'est déja mauvais

moi j'ai les plans du vario conti,du pascal fraget et de la poulie bidalot...et pour ce qui est du nickasil révaltec est à éviter fortement