Ventilxp.com

la je suis pas en prise directe le probleme quand je pousse c'est que sa a du mal a tournée (la cloche d'allumage) obligé d'enrouler un fil autour et de tirer (comme sur les tondeuse :shock: ) j'aurais bien monté mon kick mais il me manque les vis :roll: regardes l'état de la courroie et sa tension...

oui tu dis vis de ralenti mais la vis de ralenti ne joue en rien sur la couleur de la bougie ( ni la vis de richesse d'ailleur..m'enfin...) !! C'est normal que si tu vis la vis a fond ca cale ta mob s'engorge ====> trop d'essence et tu noiie ton moteur et ta bougie la aussi, y'a un caffouillage !! l...

a mon avis l'embrayge n'a rien a voir la dedans. rajoutes les 2 vis qu'il manque et si ca va pas essais de trouver une pipe d'sp car ca peut venir comme tu l'as dit du fait que le carbu soit trop incliné !!!

Thibounet a écrit :cette allumage est un electronique, on voit l'emplacement pour fixer le capteur.

oui mais ca il le savait déja !! c'était pas trop la question !
il demande quel est la différence entre un allumage qui a l'étoile a 6 branches et le sien qui n'en a que 4 !!!

pour savoir si c'est un 12V ou pas on peut pas vraiment le dire comme ca. ta bobine ressemble aux anciennes donc en 6V. sinon pour la différence entre les deux je voudrais pas dire de bétise mais ca doit être une histoire de champ magnétique !!!

sur les origines c'est côté échappement dans la plupart des cas. mais reagrdes comme a dit data, c'est que les ergot ne tombent pas dans une lumière !!!!

je rajouterais une selle, un guidon, des garde boue...

si tu as un ralenti inréglable c'est probablement que tu as une prise d'air. pour contrôler prend un pinseau imbibé d'essence.

ps: on dit "quand même" pas "comme même" !!!!

ben tu lui envois son argent et on en parle plus...si tu n'est pas capable d'être honnete tu vire de se forum car tu n'as rien a y faire. tu as été banni de l'ancien et la tu recommences donc fais quelque chose ou ca va pas être possible !!!

theguitareux a écrit :trop fort "p**** de medeux " oolllool il est fore le pp

lol il dit pas ca !! il dit " p**** de dieu " !!

pour le schéma et la vu éclaté des carter, il y a le site, qui est pour ca !! www.ventilxp.com !!!

pour l'axe, oui tu peux le trouver cher un pro sans problème pour les suspension si c'est bloqué ca veut dire certainement que ca a du rouiller a l'intérieur ==> poubelle, ca sert a rien de se faire chier sur des pieces d'origine sinon une fois que tu as enlevé l'axe, le moteur, le cable de frein ar...

soupape fais attention a ton ériture stp, évites les "g" "c" etc...!!!

19 pour mon moi même !!!!

pour ceux qui peuvent s'en procurer, méttez un peu de sciure sur les mains, ca joue le role des "billes". parceque tout les mélanges, je doute que ca soit bon pour la peau. pour ma part il semblerai que je fasse une alergie aux hydrocarbure et dérivé....pour un appretit en mécanique c'est ...

il faut d'abord les monter sur le vilo. pour ca, soir tu chauffe le roulement il va rentrer tout seul, soit tu le rentre a froid en tapant sur la cage interieur avec un tube. après tu chauffes les carters ( sur le gaz ou au four comme tu veux ( gaffe aux spy...) ) et tu emboite le tout. le vilebrequ...

la biellette c'est la partie qui tiend le pot a l'arrirère. enfait quand le moteur monte, si la biellette est mal fixé elle recule et après le moteur ne peut pas redescendre ne plein car il est retenu par le pot ( je sais pas trop comment expliqué ) et donc vu que le moteur n'est pas complètement en...

un truc tout con, la biellette de ton pot est bien en place ?? la courroie est tendu ?? car un coup je pouvais pas démarer car la biellette du pot avait reculée et donc ca me détendait la courroie...

si tu as donné le numéro de cadre a l'assurance, ne t'embêtes pas a retaper le numéro de culasse. par contre si c'est le numéro de culasse que tu as donné là il faut que tu le fasses refaire chez ton pro. il doit avoir le matériel pour ( des p'tits pochoires, et un stylo qui grave ) j'ai toujours do...

popocity a écrit : le seul hic ses que l'on vois pas quand tu freine........

tu as déja vu quelqu'un freiner en brelle ?? gazzzzzzzzzzzz !!

j'ai eu la même chose que toi dédé, sur ta page IE tu vas dans "outils", "bloqueur de fenêtre publicitaire","paramètres", en bas tu dois être sur "élevé" . mets toi sur "moyen" . sinon ben...!!!

le mieu pour ca c'est d'avoir un tour parcequ'il faut avoir quelques heures de scie a méteaux, de lime et de meuleuse son actif avant de faire ca niquel !!!

flexdu38 a écrit :ba elle est bonne jcroi brun chocola

faut pas croire, faut être sur !!! si il est trop petit tu risque de serrer donc vaut mieu être sur ! c'est si vite démonté en plus !!!!

63?!! ben dis donc tu dois avoir un sale tête pour qu'il te fasse payer autant !!! mdr !!!

a 15/20? tu as un allumage complet débridé en 6V d'occasion donc a toi de voir...

la tension des phares et celle de l'allumage sont complètement différente, tu peux avoir 6V au phares et 12 V a l'allumage comme l'inverse. tu ne peux pas te fier a ca !!!

ben moi ca fait bientôt un an et demi que j'ai le permis et depuis j'ai roulé avec ma brel pendant 2 jours seulement ( la voiture en rade ! ). j'en ai 2 en cours de remontage ( ca traine d'ailleur !...c'est pas polux qui dira le contraire !! :lol: ) et la après l'hiver j'attaque le permis moto penda...

par ce qu'il y a eu du bidouillage !! lol !! en plus le support moteur est un support d'rcx/spx....

vu que ce moteur a visiblement été bien bidouillé par l'ancien propriétaire ( on ne dévoilera pas son identité...) , le mieu ca serait de tout démonter et de tout refaire en méttant tous les joints a neuf. comme ca au moins tu sais exactement ce qui a été fait parceque visiblement là, a par n'import...

lhlentz a écrit :Non tu aura une prise d'air mais tu demmarera

dans le meilleur des cas ca démare mais c'est pas une évidence...pour le prix que ca coute tu devrais en mettre un !!!

gilles a écrit :ok merci.. pour vos rep.. oué jpence k'une fourche hydro et un disque serai pas mal.. et pour la baree ossi...
A+

ton écriture....