Ventilxp.com

antoine a écrit :Euh ta culasse, elle est tres bizarre...elle n'a plus la gorge pour le torique ca sent la prépa en plus...elle est toute pourrie

un joint torique sur une culasse a air ??!!!!

très bonne idée !!
dans un premier temps commence par l'arc car la majorité des gens du forum on un poste a souder a l'arc et pas un semi auto !!

quand tu pousses, la bougie est mouilée après ?? si elle ne l'ai pas, nettois bien tout les filtres a essence, le carbu. fait couler un peu d'essence directement a la sorti du reservoir dans un récipiant pour voir elle n'est pas pleine de rouille ou autre !!!!

ca fait pareil pour moi

ca sort pas forcément mais il commence a y avoir des risques !! vaut mieu pas trop s'amuser a dépasser quand même

personnellement g deja fait plusieur amorce sans ke la compression ne baisse. ca m'ai deja arrivé 3 fois dans la meme journé sur circuit et le kit na tjs rien et roule tjs avec le meme segment. mais bon c vrai ke la plus part du temps la compresion baisse. un changement du piston devrait suffir sui...

ben la barette c'est surtout que sur un cylindre sans barette, tu as une lumière d'échappement limité a 90° en largeur sinon le segment sort de sa george et la pas bon... avec la barette ca te permet de doubler l'échappement donc d'avoir au maximum 180° de large ! mais bon, avant d'avoir 180° faut d...

tes ports sont peut être désactivé dans le bios ou alors win98 n'as pas les pilotes !!
regarde déja dans "panneau de configuration""système" si tes port sont reconnus ou pas

vu le système c'est un cadre spx/rcx !!!

je suis entrin d'hébergr une vidéo d'un voiture qui est a 10min de chez moi...vous m'en direz des nouvelles ! dès que c'est hébergé je la poste !!

je trouve ca marrant aussi ! j'ai acheté ma pocket avant l'été dernier et c'est vrai que c'est bien marrant ! par contre oui comme tu dis, la finition et la conception laisse a désirer... mais bon pour le prix...!!

la mienne, j'avais pris une plaque en allu, fait un gabari en papier avec le cylindre, et avec la lime, le dremel j'ai fait ma calle !!!

http://entreprise.01net.com/windows/Mul ... 27066.html

trouvé en 30s sur google...

ben faut voir la config exact, le kilométrage etc...

sauf que sur mbk il faut mettre les psy avant donc attention en chauffant. sinon la méthode est bonne :wink: :wink: pas sur toutes moi je les ai mis en dernier comme dans mon expliquation il y a certains carter ou effectivement tu peux les mettres par l'extérieur mais la majorité c'est par l'intéri...

sauf que sur mbk il faut mettre les psy avant donc attention en chauffant. sinon la méthode est bonne

c'est un peu du n'importe quoi a mon gout...

ca suffira pas 2 de 0.5 ! ca fera juste 1 mm, lui il veut une 10mm ( qu'est-ce que tu nous prépares encore !! lol !! ) a mon avis a par la faire toi je pense pas que tu en trouves

malheureusement c'est la dur lois du sport !! après en fonction des cfa, c'est eux qui te retrouvent un patron je crois mais c'est clair que de toute facon pendant 3/4 mois il faut t'attendre a passer le balais etc...les patrons et les employés en profite a ce niveau la. donc faut jouer le jeux un m...

Suffit de mettre un réservoir d'huile et un tuyau comme sur les mécaboite, non ? non sur les méca boit il y a la pompe a huile qui est entrainée par le moteur et le dosage est fait par la commande de l'accélérateur. il y a deux cables d'accelérateur ( enfin 1 qui est dédoublé après ) et donc un com...

personellement je te conseille de faire ca en été. après la période dure 2 mois si je me souviens bien. mais si tu fais pas trop de conneries y'a pas de raison qu'il ne te garde pas. du moment que tu arrives a l'heure que tu fais ton boulot. de toute facon un patron qui te prends en bep il sait que ...

ben y'a pas de pompe a huile sur les mobs...donc faut bien supprimer/boucher l'arrivée d'huile sur le carbu sinon c'est de l'air qui va rentrer et là pas top...a moins de bidouiller un système mais ca devient compliquer pour le dosage

pour les patron il faut s'y prendre hyper tôt ( faut commencer maintenant ) sinon si tu cherches en juin ca sera trop tard. je te parle en connaissance de cause. je suis rentré chez jaguar par connaissance au moi d'aout sinon je sais pas ce que j'aurai fait...

vaut mieu avec un bac pro ( ou autre diplôme ) en alterance que en continu !!! Chacun son truc, si tu le sent mieu en continu qu'en alternance : Fais comme tu veux. ben c'est surtout pour l'expérience que c'est mieu de le faire en alternance parceque tu mets en pratique ce que l'on t'apprends alors...

je suis tout a& fait du même avis que rom en lycée tu apprends que la théorie, alors qu'en alternance tu as la pratique parceque les profs on beau dire mais entre ce qu'ils nous mopntre a l'atelier et la réalité y'a énorméments de différence... y'a qu'a voir, quand j'étais chez jaguar, y'a un ap...

moi je suis en cfa en bac pro méca auto et je trouve ca très bien. sur tout que les lp en principe c'est pas très bien réputé niveau fréquentation !!!!

allart fait attention au language sms...

Speedmao a écrit :

Attention c'est un post à embrouilles que tu nous as fait la!!

z'yeutons amis modérateurs !!! lol

c'est pour ca que j'ai dit de bien faire attention avant de couper car il y a des différences entre les cadresdonc faut monter le moteur comme ca sans faire de modifs, et après faut mesurer pour savoir ce qu'il faut enlever. pour mon cas fallait tout enlever..

le mien j'ai pu le mettre, bon ben forcément il se met un peu de travers mais sinon a par mettre un autre ressort moteur....