Ventilxp.com

non, l'essence n'attaque pas les moteurs, mais une fois que ton essence reste propre quand tu frotte au pinceau, c'est nettoyé, mais pas dégraissé... tu frotte avec un chiffon imbibé d'acétone, et roule !!! la peinture Haute température, c'est comme la painture classique ... 90% du boulot, c'est la ...

heuh ...

1) tu nettoie tout, essence, dégraissant moteur, décapfour, CIF et brosse à dent... ce que tu veux
2) tu poste des photos ...

parce que là, c'est un peu juste comme description ...

Ok merci bien, c'etait pour les carters et le cylindre/culasse liquide donc au four pas de probléme sa devré rentré :wink: verni obligatoire ou bien la peinture tien bien comme sa? non, non, pas besoin de vernis ... mais décrasse et ensuite dégraisse partaitement tes pièces à l'acétone et en plein ...

MBK 78 a écrit :chez peugeot, ils ont fait des "bima" qui sont un modèle très ressemblant à ce que tu as.

oui, Motobecane aussi, mais eux, ils appelaient çà des BMA (Bicylette à Moteur Auxilaire)... l'ancètre de la mob, quoi ...

Hier j'ai vu une, heu, je sais pas (78 je crois), et les phares c'était des ampoules de vélo ! 6V, 2,4W à l'avant et 0,6W à l'arrière ! :lol: la loi interdisait aux mobs d'avoir un feu AV de plus de 6W... (Correction, 6W, pas 8W, 8W c'était la puissance du volant magnétique) je me souviens de m'êtr...

apres avoir Googlé un peu, je suis tombè la dessus: http://www.tuningracingcars27.com/product_info.php?cPath=24_884&products_id=3775 par contre, je ne connais ni le sérieux du magasin, ni le produit, hein !!! par contre, pour qu'une peinture haute température tienne, faut hyper bien préparer les...

Je connais, le coup de limer le piston. Mais il faut voir le bazar que ça crée au PMH ! C'est clair qu'on serait trop des dieux ! J'ai un pote sur une 103 qui en est encore à ce niveau (limer le piston, etc), il a un pot gianelli BG et carbu 15 bien réglé, et je le bouffe de 10km/h avec mon full or...

Ah, ok, ils font ce que vieille-canaille croyait que j'ai fait, faire perdre de la hauteur au bord du piston, pour agmenter les diagrammes ! Sauf que c'est pas du tout ça que j'ai fait. J'ai fait ceci : http://img338.imageshack.us/img338/4962/pistonis3.jpg Et eux ils font ça : http://img72.imagesha...

fluke a écrit :taar ta g.ueule à la récré...

et t'arrive à lire ça sans tes lunettes ???

fluke a écrit :J'admire de plus en plus ce magnifique boulot.

Etonnant de la part d'un Belge

Superbe boulot ...

Prochain proto, un solex 2200 avec un moteur de 500 XT (entrainement par galet, bien sûr).
je ramasse les copies en fin de semaine

Les diagrammes, la hauteur du piston, rien de tout ça n'a changé... Je n'ai pas modifié la hauteur du bord ! J'ai seulement viré la partie arrondie de la calotte. Donc les diags (de 125/175 :twisted:) ne bougent pas, pas plus que la hauteur de squich. En rouge ce que j'ai viré. http://img338.images...

toujours le manuel ne pas monter de chambre dans un tubeless, risque d'eclatement ou dejantage il ne faut pas monter une chambre dans un pneu tubeless et sur une jante tubeless. Sinon, la chambre peut mal se placer et il peut y avoir des problèmes de fuite soudaine ou d'éclatement. un pneu tubeless...

On fait avec ce qu'on a... Et je pouvais surtout pas envoyer ma culasse à rectifier, je veux surtout pas louper le rassemblement demain au forum d'Orvault à Nantes... (il va falloir que je me grouille de tout remonter demain matin !) beau boulot ... par contre, comme un piston chauffe beaucoup (et ...

pour étre plus sérieux, je cherche des écrou de 7, j'a déja fais 3 magasin se matin il en ont pas :? mais il m'en reste pas mal a visiter :D je suis aller faire ma gaine de frein aussi se matin :P j'en ai vu dans un "Bricorama", un sachet de 6 boulons de 7 x 30 au pas de 100 + 6 écrous. y...

OK, je touche plus à rien... Je me suis trouvé une paire de filtres en mousse, reste à les faire tenir sur les carbus, mais comme le colier de serrage du manchon est un peu plus large que le rebord du carbu, les manchons ont tendance à se barrer de leur logement :? je m'inquiétais pour le taux de co...

Je pencherais plutôt pour tailler dans la culasse... y'a plus de matière et alléger le piston n'est pas une bonne chose si tu n'allège pas ton vilo ...

mébon, c'est vous qui voyez...

bon, sur mon 125 bicylindre, y'a pas de clavette. c'est un emmanchement conique, comme sur ma vieille mob. y'a plus de couple que sur un 70, des 8000 tours pendant deux ou trois heures, des pointes à 9 ou 10.000 tours pour doubler ... et ca ne s'est jamais déserré. jamais . pourtant, le volant fait ...

encore un super aimant miracle :roll: Non, non, sans déc, ca marche très fort, c'est étonnant!!! le mec qui vend çà, il s'en met plein les poches... un bout d'aimant à 10 centimes d'€uro, et hop, tu le revend plus de 100€, c'est de la balle !!! suffit juste d'oublier de dire que les études techniqu...

Culot long = 2,3cc à enlever. Donc volume de chambre = 7,5 - 2,3 = 5,2cc ! C'est presque nickel ! Si tu es perfectionniste, tu peux raboter un peu pour descendre à 4,9cc, c'est un bon rapport couple/puissance. ah, tiens, c'est si gros que ca un culot de bougie !!! faudrait que je regarde sur un mot...

culot long, c'est des B9ES...

mais je trouve que c'est énorme, comme volume !!!

Bon, OK, j'ai pas utilisé un comparateur pour le PMH, juste une lame de tournevis dans le trou de bougie, mais de là a coller 7,5 ml de jaja...

sinon pour le tendeur de vielle-canaille j'ai pas trop saisi, car mon axe de pédalier n'est pas commun à l'axe de bras oscilliant. :roll: Ah, ben oui, j'avais pas vu, le pignon cachait tout cà... et là, t'a pas trop de place pour mon système, si tu doit mettre l'axe du BO derrière l'exentrique...

en effet j'avais pas vu sous cette angle. je vais peut etre voir pour refabriquer le support de la roulette en plus rigide histoire que la roulette se mette pas de travers sous la tension de la chaine. sinon autre solution pour tendre la chaine, mettre un pignon de sortie de boite plus grand ou plu...

Tu remplis la chambre d'huile jusqu'à ras du puits de bougie, culasse montée et un peu serrée (il faut prendre en compte la calotte du piston, l'épasseur du joint de culasse et le dépassement positif ou négatif du piston par rapport au cylindre), ç'est suffisament visqueux pour ne pas couler, même ...

j'ai peur que ta roulette de tension de chaine ne tienne pas longtemps... si c'était une chaine d'arbre à came, la force s'appliquerait toujours sur le même brin de la chaine, mais là, quand tu va couper les gazs, c'est le brin du bas qui va se tendre, et là ton patin, il va morfler ... y'a plus qu'...

azkr a écrit :je crois que ses bon la non?
je crois que je vais refaire comme avant en passant mes texte par works!

Sinon, tu installe la barre d'outils Google, y'a un module de correction automatique des textes saisis dans les formulaires Web...

pourquoi des chances, c'est pas sensé être mieux l'injection au carter? sur mobcustom yen à un qui fait 63 réel tout d'origine avec injection au cylindre, donc je me demande ce que ça donne en plus l'injection au carter... l'injection au carter, c'est pour les fleimards qui n'ont pas envie de calcu...

wargmy a écrit :Et on peux pas metter deux bobine HT de suite ? nan sérieux il y moyen d'augmenter le voltage envoyé à la bougie ?

non, mais attaquer une bobine HT avec du 100v au lieu d'un 6 ou 12v, ca se fait sur beaucoup d'allumages électroniques...
faut quand même que la bobine HT soit prévue pour...

et sur les diesels marine à 300 rpm, c'est sur que les bougies font la différence !!! par contre, en envoyant des hautes fréquences dans la bobine, on arrive à faire tout plein de jolies zétincelles sur la bougie. bon, faut que ca coïncide un minimum avec le point d'allumage... et que ca dure pas tr...

le maillon coudé poura t'aider à avoir une longeur de chaine correcte.

si (sans la chaine) ta roue frotte, ca changera rien.

Oui, enfin "coudé"... La dénomination n'est pas correspondante à la forme... Je vois le truc. j'alais lui demander d'arrêter d'aller voir son pro à l'heure de l'apéro... mais j'ai jeté un oeil sur google et j'ai vu que ca pouvait s'appeler comme çà... demi-maillon, faux maillon... chacun ...