Ventilxp.com

merci pour vos réponses.

je voulait savoire comment voire si un frein a disque est de bonne qualité?
pour une mob il faudrait un disque de quelle diametre?
la forme des plaquettes change t elle la qualité du frénage?
je supose que le systémé hydrolique est mieu?
merci

pas spécialement, mais le nombre de pièces qui lachent sur pocket après 2 ou 3 utilisations... c'est allusinant, c'est d'la daube quand c'est pas de la qualité de toute facon... :roll:
ok, et comme le kit "nos" est fait pour les pocket, je me sui dit que sur une mob en y allant doucement, ca ...

Alex... a écrit :une pocket c'est déja fragile... avec un nos tu pourra la jeter

les moteur de mob sont plus résistant que de pocket?

slt
je voulait savoire si quelquin avait deja essayer les petit kit "nos" vendu a l origine pour les pocket bike?
c est dans les alentoure de 20 euro sur ebay.
je dit pas que c est bien, mais je pense que comme c est pour les pockets, si on y met sur une mob, sa doit pas trop bousiller le moteur. j ...

Thibounet a écrit :normalement si le pot est vernis et que le vernis tient ca devrait pas rouiller,

il faut metre du verni normal ou il faut en trouver du haute temperature?

coiffich a écrit :Si le pot rouille apres faut recommecner tout le polissage ou alosr juste un coup de papier de verre 1000 a l'eau et c'est reparti comme avant?
Parce que si il faut tout recommencer a chaque fois..

sinon si j ai bien compri, je passe regulierement du belgon pour evité que sa rouille.

salut

oui on met le roulement sur le vilo d'abord

le pot est en acier, si tu poli avec la chaleur il changera un peu de couleur, par contre si tu ne le vernis pas il va rouiller tres tres vite.

il faut d'abord poncer puis en toute fin utiliser du belgom, tu peux aussi utiliser de la laine d ...

tu parles des masses de vilebrequin , sur rcx et spx il est vrai qu'elles ne sont jamais bien alignées d'origine pourquoi ? je ne le sais pas vraiment :équilibrage peut etre .Mais c'est normal pas de soucis :wink: :wink:
merci j avais peur que le vilo eté more.
sinon quand je remonterais les ...

Un conseil quand tu chauffes, fait chauffer la bague intérieure du roulement sinon tu y arriveras jamais.
La première fois que j'ai démonté mon bas moteur et que je voulais enlever un roulement je m'acharnais a faire chauffer l'extérieur du roulement :P .
Il faut un début a tout, c'est un conseil ...

j ai démonter les carters de ma 103 rcx, tout va bien sauf qu il y a un roulement qui est rester coincé sur le vilo alore que l autre il y a pas de probleme car il est rester dans les carters.
donc j ai essayer de metre le roulement dans l etaux et de chaufer tout en tapen sur le vilo (doucement ...

de quel embout tu parle ?
avec le coffret tu as la bougie, un joint, un espece de machin qui permet de la viser mais ca sert à rien, un flexible pour ralonger le cable de bougie, une petite brosse pour nettoyer la bougie et un tuyau avec un mirroir au bout pour voir la couleur dans le nuit ...

Thibounet a écrit :les embout sont déstiné quand tu as des bougies avec un filet spécial, enfin moins standart.

ici le filet est de 14, pas besoin d'embout.

sinon oui c'est la couleur de la combustion qu'on voit (quoi que on voit aussi l'étincelle à travers )

merci

tout les embous sont livré avec le coffret ou il faut les acheter a pare?
sa ta vrement aider a regler ton carbut?
j en aver deja entendu mai on m avai dit que s etait ore de prix.

de quel embout tu parle ?
avec le coffret tu as la bougie, un joint, un espece de machin qui permet de la viser ...

Bon écoute soi tu fait un effort sur ton ecriture soit tu te barre :evil:
Y'en a marre p***** ya des regle ya meme une partie du forum qui ce nomme "A LIRE AVANT D'UTILISER CE FORUM"
Apparament tu la pas lu alors vas y http://archives.ventilxp.com/v2/viewforum.php?f=1
Bordel apres sa s'etonne que ...

tout les embous sont livré avec le coffret ou il faut les acheter a pare?
sa ta vrement aider a regler ton carbut?
j en aver deja entendu mai on m avai dit que s etait ore de prix.
Bon écoute soi tu fait un effort sur ton ecriture soit tu te barre :evil:
Y'en a marre p***** ya des regle ya meme ...

tout les embous sont livré avec le coffret ou il faut les acheter a pare?
sa ta vrement aider a regler ton carbut?
j en aver deja entendu mai on m avai dit que s etait ore de prix.

salut

Je ne sais pas pourquoi tu te souci de ta chamise, il va rien lui arrivé et il n'y a rien à luis faire!!!!!!
Ni pate a roder, ni belgum, a la limite le rodoir mais franchement tu en a pas besoin.

Montre nous une photo de ton cylindre et ont te dira plus pécisément ce qu'il y a a faire ...

la pate à roder ca sert à roder des soupapes par exemple, ou une soupape de décompresseur ou meme une rotule de pot.
et meme (anecdote de mon oncle) on en mettait entre la culasse et le cylindre sur des cox pour roder les 2 ensembles comme ca on pouvait monter la culasse sans joint...
merci por ...

salut

Pour réhaussé la sortie d'échap tu prend une lime et tu passe par ta sortie d'échap et tu lime.
Ou une dremel.Ca ce fais asser facilement.

Pour les trensfers c'est vachement plus compliquer, il faut un renvoie d'angle et etre abile.

si tu ne veux pas toucher (limer) il va falloir que tu ...

salut

Ilf aut commencer par meusuré tes diagrammes.
tu regarde sur le site ce qu'on te conseille pour ta config (175°/128° environ).

Donc tu commence par callé sous ton cilyndre avec une calle de 3mm (enleve ton segment car tu va sortir ton cilyndre plusieurs fois) et tu mesure tes trensfers ...

salut

tu n'a rien a faire sur ta chemise.

Pour raboter et etre droit, prend un pied a coulisse et regarde de temps en temps si tu a la meme cote entre ton embase et ton plan que tu rabote en fesant le tour, a 4 point par exemple, pour etre sur que tu ne rabote pas de traver.

@+
ok merci, si je ...

salut

c'est tres simple, si tu rabote jusqu'a ta premiere ellette ben tu lui met des coup de scie a métaux et tu aura de nouveaus ton petit épaulement.

Mais tu peut le laisser sans épaulement à moins d'avoir une culassse liquide car il y a les tetes de vis qui dépasses dessous la culasse ...

mai coment on refait la petit surface qui surlevé?
Moi y en avoir pas compris la question
quand on enleve de la matiere du haut du cylindre, on suprime en meme temp la partit qui est surlever, ou il y a le joint, cette endroit surlever est sur le cylindre et la culasse, et il y a le joint entre ...

merci, donc il faut le faire faire par une entreprise, quel genre d entreprise?
et sinon a la lime, c frenchement possible?
et quand on y fait a la lime, comment faire pour que la chemise soit pas abimer et que sa nique pas le piston par la suite?
faut utiliser de la pate a roder? comment l ...

merci, donc il faut le faire faire par une entreprise, quel genre d entreprise?
et sinon a la lime, c frenchement possible?
et quand on y fait a la lime, comment faire pour que la chemise soit pas abimer et que sa nique pas le piston par la suite?
faut utiliser de la pate a roder? comment l utiliser?

donc au debut de se post, je demander juste quelques renseignements pour me lancer, car il faut mieu etre sur!
mais j ai deja fait le tour de tout les sites, j ai 16 ans et c est depui l age de 14 ans que j aprend le fonctionement du moteur 2 temp, par contre je sai pas se que c est un tour, si on ...

Mouarf' si tu commence à poser ce genre de questions abandonne direct ton idée de préparer le moteur. Achète toi un kit, ca sera plus simple

Franchement, les remarques comme sa, je trouve qu'elles n'ont aucun intérêt :roll:
Chaqun est débutant un jour, c'est logique de poser des questions
merci ...

Jef a écrit :tu peux faire ca au tour, ou alor avec tes mains (sur le site, je crois que ventil en parle http://www.ventilxp.com[/url]

c est pas marqué sur le site, se que vous appeler un tour c est quoi?

commen on fait pour enlever la matiere sur le cylindre, on sci, on lime ou on ponce..... coment on fait? vous aver des site qui explique?