projet production ufolep

Lucas · Message par **Lucas** » dim. 13 mai 2007 - 11:34

Voila ayant envie de découvrir le monde de la compet j'ai comme projet de me lancer peut-être à faire 1 production suivant mon travail de cet été.
Pour que le coût soit le plus faible j'avais penser à reprendre la partie cycle de mon 103 rcx en mettant des coques+changer la courronne pour le circuit
Faut-il obligatoirement des m29c?
Que pensez-vous de mon idée de la partie cycle qui va être gardée?
Et comme moteur j'avais pensez à:
carbu phbg de 15 boite à air de spirit clapet mono lamelles carbone
carter prépa à l'admission vario origine prépa vilo doppler+roulement c4 haut moteur prépa origine+culasse malossi g1r et le pot doppler er1
je voulais savoir si beaucoup de manches se disputaient dans la région des pays de la loire?
voila c'est qu'une ébauche qui se concrétisera peut-être avec le temps

wargmy · Message par **wargmy** » dim. 13 mai 2007 - 11:47

Niveau parti cycle ben des renforts sont conseillés ainsi qu'un train avant à disque si ton moteur pousse, mais vue ta config on ne te verra même plus dans les retros des autres concourants...
De plus changer une couronne pour une plus grande ne fera pas devenir ton 103 un 103 de compet' tout ceci est changé sur des calcul, rien n'est changer pour le hasard ou le plaisir des yeux...

W.

fluke · Message par **fluke** » dim. 13 mai 2007 - 12:03

En pays de la Loire, il y a au moins Corcoué et Ancenis.

Prends contact avec Webmobeur, Jef, Wattsman, Barrik, ils connaissent bien le sujet

Jef · Message par **Jef** » dim. 13 mai 2007 - 13:07

wargmy a écrit :Niveau parti cycle ben des renforts sont conseillés ainsi qu'un train avant à disque si ton moteur pousse, mais vue ta config on ne te verra même plus dans les retros des autres concourants...
De plus changer une couronne pour une plus grande ne fera pas devenir ton 103 un 103 de compet' tout ceci est changé sur des calcul, rien n'est changer pour le hasard ou le plaisir des yeux...

W.

production, pas de frein a disque
ta partie cycle est pas mal lucas, car tu garde la poulie d'embreyage, donc c'est sympa
sinon, la barre de renfort de rcx est soudée d origine,un bon point de ce coté la
les 29c ne sont pas obligatoire, c'est un luxe que certains pilotes s'offrent pour bien accrocher la route

pour plus de renseignement, tu as mon mail, ou alors http://perso.wanadoo.fr/mcamorce50/regl ... uction.doc

wargmy · Message par **wargmy** » dim. 13 mai 2007 - 13:09

Jef a écrit :
wargmy a écrit :Niveau parti cycle ben des renforts sont conseillés ainsi qu'un train avant à disque si ton moteur pousse, mais vue ta config on ne te verra même plus dans les retros des autres concourants...
De plus changer une couronne pour une plus grande ne fera pas devenir ton 103 un 103 de compet' tout ceci est changé sur des calcul, rien n'est changer pour le hasard ou le plaisir des yeux...

W.
production, pas de frein a disque je ne savais point
ta partie cycle est pas mal lucas, car tu garde la poulie d'embreyage, donc c'est sympa
sinon, la barre de renfort de rcx est soudée d origine faux ,un bon point de ce coté la
les 29c ne sont pas obligatoire, c'est un luxe que certains pilotes s'offrent pour bien accrocher la route

pour plus de renseignement, tu as mon mail, ou alors http://perso.wanadoo.fr/mcamorce50/regl ... uction.doc

Jef · Message par **Jef** » dim. 13 mai 2007 - 13:11

wargmy a écrit :
Jef a écrit :
wargmy a écrit :Niveau parti cycle ben des renforts sont conseillés ainsi qu'un train avant à disque si ton moteur pousse, mais vue ta config on ne te verra même plus dans les retros des autres concourants...
De plus changer une couronne pour une plus grande ne fera pas devenir ton 103 un 103 de compet' tout ceci est changé sur des calcul, rien n'est changer pour le hasard ou le plaisir des yeux...

W.
production, pas de frein a disque je ne savais point
ta partie cycle est pas mal lucas, car tu garde la poulie d'embreyage, donc c'est sympa
sinon, la barre de renfort de rcx est soudée d origine faux ,un bon point de ce coté la
les 29c ne sont pas obligatoire, c'est un luxe que certains pilotes s'offrent pour bien accrocher la route

pour plus de renseignement, tu as mon mail, ou alors http://perso.wanadoo.fr/mcamorce50/regl ... uction.doc

en effet, je viens de me rendre compte pour la barre ^^
mais il est facil de la souder, alors que sur sp, heu, ba faut en faire une

Lovecraft62840 · Message par **Lovecraft62840** » dim. 13 mai 2007 - 13:52

Wargmy tu sais ce que c'est un production avant de raconter n'importe quoi ? Je vois pas ce qu'il peut faire de mieux pour sa config en production alors ne sous entend pas que c'est une config de merde .

wargmy · Message par **wargmy** » dim. 13 mai 2007 - 14:57

Lovecraft62840 a écrit :Wargmy tu sais ce que c'est un production avant de raconter n'importe quoi ? Je vois pas ce qu'il peut faire de mieux pour sa config en production alors ne sous entend pas que c'est une config de m**** .

Je sais je m'en suis aperçut quand Lovecraft62840 m'a dit qu'il n'y avait pas de train avant à disque.

W.

lowentity · Message par **lowentity** » dim. 13 mai 2007 - 17:09

fluke a écrit :En pays de la Loire, il y a au moins Corcoué et Ancenis.

Prends contact avec Webmobeur, Jef, Wattsman, Barrik, ils connaissent bien le sujet

et moi? snif!

Jef · Message par **Jef** » dim. 13 mai 2007 - 17:19

lowentity a écrit :
fluke a écrit :En pays de la Loire, il y a au moins Corcoué et Ancenis.

Prends contact avec Webmobeur, Jef, Wattsman, Barrik, ils connaissent bien le sujet
et moi? snif!

tu comptes pas

et c'est moi qui a dit pour le disque avant ^^

Lucas · Message par **Lucas** » dim. 13 mai 2007 - 17:54

quelles pièces et quelle genre de prépa me conseillez vous?
merci

Jef · Message par **Jef** » dim. 13 mai 2007 - 18:59

Lucas a écrit :quelles pièces et quelle genre de prépa me conseillez vous?
merci

culasse surcompressée (mais pas de bidalot !!! ),carbu 15 phbg,fourche hydro, amortos a gaz

ensuite,echappement, ce que tu veux tant que c'est homologué, et cout inferieur a 150 euro je crois, et la prepa, debrouilles toi ^^

Lucas · Message par **Lucas** » dim. 13 mai 2007 - 19:05

ok
est-ce que les amortos style fourreaux de fourche de rocket avec fiaxation maison sont autorisés?lol
et est-ce qu'il y a une réelle différence entre la culasse surcompréssée malossi g1r et une origine avec taux de compression modifiée?
et j'ai vu que les pneus slicks étaient interdit est-ce que les m29c sont des pneus slicks?
et je n'ai pas vu que le frein à disque était interdit

TNToine · Message par **TNToine** » dim. 13 mai 2007 - 19:32

Oui la différence entre une culasse origine et une G1R est énorme !!!
La G1R est beaucoup mieux étudiée : Forme bi-hémisphérique, puis de bougie centré, squish, pas de décompresseur,ailettes un peu plus grandes ...

wargmy · Message par **wargmy** » dim. 13 mai 2007 - 19:35

TNToine a écrit :Oui la différence entre une culasse origine et une G1R est énorme !!!
La G1R est beaucoup mieu étudiée : Forme bi-hémisphérique, puis de bougie centré, squish, pas de décompresseur,ailettes un peu plus grandes ...

Ouai la GR1 sa déchire, rien a voir avec l'origine ! Testé et approuvé !

W.

fluke · Message par **fluke** » dim. 13 mai 2007 - 19:52

lowentity a écrit :
fluke a écrit :En pays de la Loire, il y a au moins Corcoué et Ancenis.

Prends contact avec Webmobeur, Jef, Wattsman, Barrik, ils connaissent bien le sujet
et moi? snif!

Désolé, je ne savais pas que tu voulais t'y mettre aussi

Lucas · Message par **Lucas** » dim. 13 mai 2007 - 20:12

si vous avez des petites astuces au niveau du moteur elles sont les bienvenus

webmobeur · Message par **webmobeur** » lun. 21 mai 2007 - 21:54

Grrrr !!!

Ca sert à quoi que Ludo y se décarcasse ???

Pour avoir les réglements et le calendrier UFOLEP, ce n'est pas compliqué, tu vas là :

http://mcamorce50.monsite.orange.fr/

Ah ces jeunes, ca sait pas fouiner

Juste pour les suspattes, tu peux mettre ce que tu veux, mais il faut conserver les points d'encrage d'origine, donc ce sera pas des plus pratique...

cortex73 · Message par **cortex73** » jeu. 24 mai 2007 - 19:36

Jef a écrit :
wargmy a écrit :Niveau parti cycle ben des renforts sont conseillés ainsi qu'un train avant à disque si ton moteur pousse, mais vue ta config on ne te verra même plus dans les retros des autres concourants...
De plus changer une couronne pour une plus grande ne fera pas devenir ton 103 un 103 de compet' tout ceci est changé sur des calcul, rien n'est changer pour le hasard ou le plaisir des yeux...

W.
production, pas de frein a disque
ta partie cycle est pas mal lucas, car tu garde la poulie d'embreyage, donc c'est sympa
sinon, la barre de renfort de rcx est soudée d origine,un bon point de ce coté la
les 29c ne sont pas obligatoire, c'est un luxe que certains pilotes s'offrent pour bien accrocher la route

pour plus de renseignement, tu as mon mail, ou alors http://perso.wanadoo.fr/mcamorce50/regl ... uction.doc

Un luxe les m29c peut être au niveau du prix mais niveau tenue de route c'est quand même pas pareil que les pneus de commerce...pour prendre de l'angle il faut de bon pneus!

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » jeu. 24 mai 2007 - 21:30

Je viens d'avoir des GP1, ben je vais jusqu'au bord et genou au plancher...
Même que ça guidonne pas mal !

Après, c'était sur du bitume neuf, bien noir...

barrik · Message par **barrik** » jeu. 24 mai 2007 - 21:47

prenez des bridgestone batlaxx bt39ss c'est un tres bon raport qualité prix (diponible dans tout bon magasin de moto)

si vous voulez des m29c j'ai 2 pneus avant quazi neuf a vendre, mais ces pneus sont dépassés à l'heure actuelle. Les gommes ont evoluées depuis