51man a écrit :une perte de puissance du a la double variation qui en bouffe à ce qu'on dit!...mais bon pas mal d'avantage aussi,plus besoin de rotule,plus besoin de prévoir le déplacement du moteur lors d'un montage de carbu...bref à tester!
Alors, la perte de puissance dû à la double variation sera certainement moins importante qu'un vrai double variateur car l'enroulement de la courroie est largement moins accentué.
De plus, ca reste qu'une "petite" variation, ca ne remplace pas un double vario, c'est surement plus un gadjet qu'autre chose, car quand j'ai vu celle de mobcross, tu vois qu'il n'y a rien en plage, tout au plus 3cm de haut en bas ....
j'recherches des avis de personnes ayants tester ou pouvant me donnait qlqs infos sur la poulie variateur de chez RGD, elles coûtaient plus cher que les poulies d'embrayage mais j'avais vu une explication sur un vieux MobChop qui disait que c'était d'la tuerie ce genre de poulie et que c'était la seul avec les doubles-varios et les poulies d'embrayage à apporter de vrai perf. et donc j'aurais voulu connaître des vrai avis sur l'sujet et notamment son prix, son fonctionnement, pour info elle est sortie vers 95, 96 dans la gamme des RGD Concept, la gamme dans laquelle on retrouver le vario RGD Titane, la poulie d'embrayage RGD et les différentes Poulies alu sortie à ce moment-là, à trous, à bâtons....cimer d'avance les gars 
en fait j'm'attendais à mieux 
en tout cas que ça marcher mieux qu'un double vario, mais quels sont ses effets sur la mob, meilleurs progressivités, reprises, démarrages canons, les mêmes perf. qu'un double vario mais un poil en dessous 
