saturation ?
saturation ?
bonsoir a tous les mobeurs .
voila , j'ai un petit soucis ... j'ai une idee , mais je prefere demandé .
enfete , la mob en question tourne bien , mais il se passe une chose a fond .... je dercris :
donc sa monte a fond , et a fond , sa fait comme si le cylindre saturé . c'est a dire que sa monte , et quand je depasse 1 kmh de plus sur mon compteur , sa fait comme si le moteur bloqué ....
je m'explique en detail :
je suis environ a 96 kmh ( a mon compteur , sa doit faire du environ 80 ) , dit qu'il passe a 98 .... j'ai le blocage . deja , sa change de bruit radical .... comme une rupture .....
je pense que c'est le cylindre qui sature , vu se que c'est .
la config survolé qu'il ya dessus :
- hm radial airsal t4 type origine ( )
- pot rgd gamma
- carbu de 15 SHA , pipe de 15 mm , clapets carbone conti en 0.30 mm .
- transmission 11*48 ( longue a mon gout )
- vario giraudo
vous en pensez quoi ? sa me gene vraiment ... bon , si c'est sa , sa m'etonne pas .... mais je sais pas si je devrais metre mon cylindre origine liquide ...
proposé vos avis ( essayé de developpé si possible , sa m'aiderais
) .
merci d'avance a tous . bonne route .
voila , j'ai un petit soucis ... j'ai une idee , mais je prefere demandé .
enfete , la mob en question tourne bien , mais il se passe une chose a fond .... je dercris :
donc sa monte a fond , et a fond , sa fait comme si le cylindre saturé . c'est a dire que sa monte , et quand je depasse 1 kmh de plus sur mon compteur , sa fait comme si le moteur bloqué ....
je m'explique en detail :
je suis environ a 96 kmh ( a mon compteur , sa doit faire du environ 80 ) , dit qu'il passe a 98 .... j'ai le blocage . deja , sa change de bruit radical .... comme une rupture .....
je pense que c'est le cylindre qui sature , vu se que c'est .
la config survolé qu'il ya dessus :
- hm radial airsal t4 type origine ( )
- pot rgd gamma
- carbu de 15 SHA , pipe de 15 mm , clapets carbone conti en 0.30 mm .
- transmission 11*48 ( longue a mon gout )
- vario giraudo
vous en pensez quoi ? sa me gene vraiment ... bon , si c'est sa , sa m'etonne pas .... mais je sais pas si je devrais metre mon cylindre origine liquide ...
proposé vos avis ( essayé de developpé si possible , sa m'aiderais
) .
merci d'avance a tous . bonne route .
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ont a pas tous les options des magnums sur nos engins , tu veux que je le sache comment les tours min ?
lisez ce qu'on met ! j'ai pas dit que la mob coupé ni rien , ni de faux contact , sa fait comme une rupture sur une bagnole ...sans passé la vitesse supperieur , tu reste en rupture avec la voiture , tu va voir se qui se passe ....
mon probleme est le meme
couleur bougie : entre marron et rouge ..
les clapets ? vu les km qu'il ont , et vu l'etat quand je les ai demonté ya 15 jours , c'est certain , c'est pas sa . puis si sa serais les clapets , y'aurais pas besion d'etre a fond , pour deconné
une video ? non c'est pas fesable pour la simple et bonne raison ;
- j'ai pas le matos
- tu n'entendrais rien avec une video ....
lisez ce qu'on met ! j'ai pas dit que la mob coupé ni rien , ni de faux contact , sa fait comme une rupture sur une bagnole ...sans passé la vitesse supperieur , tu reste en rupture avec la voiture , tu va voir se qui se passe ....
mon probleme est le meme
couleur bougie : entre marron et rouge ..
les clapets ? vu les km qu'il ont , et vu l'etat quand je les ai demonté ya 15 jours , c'est certain , c'est pas sa . puis si sa serais les clapets , y'aurais pas besion d'etre a fond , pour deconné
une video ? non c'est pas fesable pour la simple et bonne raison ;
- j'ai pas le matos
- tu n'entendrais rien avec une video ....
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- Inscription : dim. 22 juil. 2007 - 19:46
arrivé a un certain regime en voiture ta plus rien tu dois passé une vitesse pour avancé plus vite.
sa doit faire le meme avec ton cylindre.
une perturbation des gaz a ce certain regime est probable: si ta lumiere d'echapement est pas assez grosse pour laissé tout les gaz passé a ce certain regime, sa pose probleme, tu vois le principe?
sa doit faire le meme avec ton cylindre.
une perturbation des gaz a ce certain regime est probable: si ta lumiere d'echapement est pas assez grosse pour laissé tout les gaz passé a ce certain regime, sa pose probleme, tu vois le principe?
Antonio59200 a écrit :arrivé a un certain regime en voiture ta plus rien tu dois passé une vitesse pour avancé plus vite.
sa doit faire le meme avec ton cylindre.
une perturbation des gaz a ce certain regime est probable: si ta lumiere d'echapement est pas assez grosse pour laissé tout les gaz passé a ce certain regime, sa pose probleme, tu vois le principe?
la , je comprend un peut plus . . pour toi , si c'est un probleme comme cela , tu conseillerais de faire quoi ?
choup's a écrit :Antonio59200 a écrit :arrivé a un certain regime en voiture ta plus rien tu dois passé une vitesse pour avancé plus vite.
la , je comprend un peut plus . . pour toi , si c'est un probleme comme cela , tu conseillerais de faire quoi ?
Dans ce cas là c'est un probleme de transmission...
A mon avis ton probleme viendrait plutot de ta carburation...
J'ai eu ca à une epoque sur ma meule...
Moteur d'origine avec pot Omega et carbu 14 SHA... En 13*42 je prenais 87 dans une belle descente, et arrivé à 87 ca bloquait aussi...
Mon pote a eut la meme chose avec ce carbu là... Il avait resolu ce probleme en passant au phbg 17.5...
Apres il peut tres bien y avoir d'autres problemes...
A Fifi et Laerdal... Et Uk, et Nemo allez savoir pourquoi...
A tous ceux qui nous ont quitté trop tot... Pourquoi vous ?
Pour que la liberté vaille le coup que l'on se batte...
A tous ceux qui nous ont quitté trop tot... Pourquoi vous ?
Pour que la liberté vaille le coup que l'on se batte...
Rastaf' a écrit :choup's a écrit :Antonio59200 a écrit :arrivé a un certain regime en voiture ta plus rien tu dois passé une vitesse pour avancé plus vite.
la , je comprend un peut plus . . pour toi , si c'est un probleme comme cela , tu conseillerais de faire quoi ?
Dans ce cas là c'est un probleme de transmission...
A mon avis ton probleme viendrait plutot de ta carburation...
J'ai eu ca à une epoque sur ma meule...
Moteur d'origine avec pot Omega et carbu 14 SHA... En 13*42 je prenais 87 dans une belle descente, et arrivé à 87 ca bloquait aussi...
Mon pote a eut la meme chose avec ce carbu là... Il avait resolu ce probleme en passant au phbg 17.5...
Apres il peut tres bien y avoir d'autres problemes...
car contre , sa , sa va m'aidé .
vu comment le sha est concu , sa metonne pas .... de toute facon , j'avais voulu le changé , c'est se qui va se passé ^^ .
de toute facon , le cylindre va viré pas tard aussi .... donc on vera le moment venu . mais le cylindre normalement , il me semble qu'il est pour le bas regime ... sa peut joué aussi . enfin , je m'informe un peut plus et je verais bien
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- Inscription : mer. 19 juil. 2006 - 19:16
C'est pas une question de SHA ou pas ni de cylindre qui "sature" (c'est quoi cette expression ??), c'est tout bonnement de l'émulsion à un certain régime.
Faut monter en souple.
Faut monter en souple.
Mon avatar c'est ma mob.
Mon blog sur ma MagnumRacing : http://magnumracingv1.skyblog.com/
MBK51 MagnumRacing, culasse Malossi G1R, 4,0cc & squish 0,6mm, cylindre/piston prépa 120°/168°, carbu 15PHBG venturisé 17,5, clapets Doppler ER2 sans butées, vilo Giraudo, bougie B8HS splitfire, pot Ninja G3 fignolé, vario Doppler ER3, poulie-embrayage Doppler ER2, ressort et vérin moteur.
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CalimeroTeknik a écrit :C'est pas une question de SHA ou pas ni de cylindre qui "sature" (c'est quoi cette expression ??), c'est tout bonnement de l'émulsion à un certain régime.
Faut monter en souple.
te prend pas la tete pour sa
emulsion ? humm , sa pourrais etre tres fesable aussi sa ..... de toute facon , faut que je change cette admission p***i , elle me plait pas du tout .
merci de ta reponse
-
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- Inscription : mer. 19 juil. 2006 - 19:16
Ouais, soit passe en 15PHBG souple, soit coupe ta pipe en 2 et raccorde les 2 bouts avec uen durite de bagnole et 2 colliers.
Un cylindre (ou plutôt les caractéristiques de ses conduits) ne font pas saturer de façon nette un moteur, comme tu l'as décrit.
Quand ça fait des merdes nettes, c'est toujours la carburation. (ou l'allumage, dans des cas plus rares et moteurs plus poussés)
Un cylindre (ou plutôt les caractéristiques de ses conduits) ne font pas saturer de façon nette un moteur, comme tu l'as décrit.
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CalimeroTeknik a écrit :Ouais, soit passe en 15PHBG souple, soit coupe ta pipe en 2 et raccorde les 2 bouts avec uen durite de bagnole et 2 colliers.
Un cylindre (ou plutôt les caractéristiques de ses conduits) ne font pas saturer de façon nette un moteur, comme tu l'as décrit.
Quand ça fait des merdes nettes, c'est toujours la carburation. (ou l'allumage, dans des cas plus rares et moteurs plus poussés)
c'est pour sa que je disé que j'etais pas sur . j'ai pu qu'a trouvé un 15 phbg , sava etre dur sa encore .....
merci pour ton aide
-
- Modérateur
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- Inscription : mer. 19 juil. 2006 - 19:16
Un 15SHA se passe en souple hein, en mettant un tuyau de métal à la taille dans le carbu, et une durite avec colliers sur la pipe d'un côté, et sur ledit tube de l'autre.
C'est déjà ça...
Après le 15PHBG, j'ai, et c'est top ! (venturisé à la taille de la pipe (17,5 pour moi) c'est encore mieux en pointe sans perdre en bas régime)
C'est déjà ça...
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CalimeroTeknik a écrit :Un 15SHA se passe en souple hein, en mettant un tuyau de métal à la taille dans le carbu, et une durite avec colliers sur la pipe d'un côté, et sur ledit tube de l'autre.
C'est déjà ça...
Après le 15PHBG, j'ai, et c'est top ! (venturisé à la taille de la pipe (17,5 pour moi) c'est encore mieux en pointe sans perdre en bas régime)
oé , je vais deja essayé pour le sha .... au pire , faut que je coupe une pipe en 2 non ? coupé bien propre , bien ebavuré , et un bonne angle , sa irais sa ?
15 phbg , c'est se que je voulais y metre , mais j'ai eu d'ocase , faudrais que je me renseigne un peut partout .... car en neuf , c'est plus cher que 1 17 mm mais bon .
-
- Modérateur
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- Inscription : mer. 19 juil. 2006 - 19:16
Suis attentivement la partie vente du forum, il en passe de temps en temps.
C'est comme ça que j'ai eu le mien.
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Tu peux aussi monter un 19 pour voir si ca résout le problème en attendant, c'est ce que j'ai fait bah je l'ai plus laché, pis au moins si je prend un petit kit, il y auras pas de prob ...(Moi ca me fait pariel avec le 19 en rigide, mais des que le vario se ferme, a peut de chose près, vers 75 Km/h pis après ca mote jusque 78 80 sans plus ...)PS: mon vario est réglé trop leger ...
petite idée c.on comme ça, quand t'es a fond, est-ce que ta plage de variation est a fond? si c'est pas le cas, regarde du coté de ta durite, je sais que ça me l'a déja fait ça, a fond pouf plus rien d'un coup, c'était ma durite d'essence qui ce pinçait entre le carbu et le chassis!
ou sinon, le vario, je sais que sur le ER3 (toi t'as un giraudo, mais peut être est-ce le même problème) quand j'arrivais en fond de plage, pouf, chute de régime, ça viens malheureusement de la conception du vario, rien a y faire a part soit en changer, soit te prendre la tête a tout revoir
ou sinon, le vario, je sais que sur le ER3 (toi t'as un giraudo, mais peut être est-ce le même problème) quand j'arrivais en fond de plage, pouf, chute de régime, ça viens malheureusement de la conception du vario, rien a y faire a part soit en changer, soit te prendre la tête a tout revoir
Mon production pour la course:
viewtopic.php?t=22948
Mon prototype pour la course:
viewtopic.php?t=17999
http://lowentity.labrute.fr/ <= affrontez moi si vous l'osez!
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lowentity a écrit :petite idée c.on comme ça, quand t'es a fond, est-ce que ta plage de variation est a fond? si c'est pas le cas, regarde du coté de ta durite, je sais que ça me l'a déja fait ça, a fond pouf plus rien d'un coup, c'était ma durite d'essence qui ce pinçait entre le carbu et le chassis!
ou sinon, le vario, je sais que sur le ER3 (toi t'as un giraudo, mais peut être est-ce le même problème) quand j'arrivais en fond de plage, pouf, chute de régime, ça viens malheureusement de la conception du vario, rien a y faire a part soit en changer, soit te prendre la tête a tout revoir
en effet , ma plage ne tire pas tout a fait au bout .... 4 mm environ il manque ... je pense que c'est la couroie qui n'est pas assez epaisse .... confirmation ??
pour la durite d'essence , ce n'est pas possible ... au depart , je pensé , mais sa fait pas ce genre de truc , sa m'etait arrivé au debut , mais les durites percé ... j'ai perdu un plein a cause de sa .
pour la couroie , ceux qui ont des varios qui ont le meme type de plage , vous utilisé quoi comme epaisse / marque de couroie ?
merci pour les commentaires quand meme , sa m'aide toujours un petit peut .
-
- Apprenti
- Messages : 676
- Inscription : dim. 03 sept. 2006 - 16:37
tu la chope ou ta couroie ?
ouai , car j'ai vraiment pas les moyens a foutre 20 euro dans une couroie , si tu vois se que je veux dire .
tu la prend chez ton prO ? tu me dit couroie honda , mais c'est assez vague c'est fait pour quel vehicule a l'origine ?
je sais , toujours des questions cons , mais qui sont importante pour moi
merci de vos reponses
ouai , car j'ai vraiment pas les moyens a foutre 20 euro dans une couroie , si tu vois se que je veux dire .
tu la prend chez ton prO ? tu me dit couroie honda , mais c'est assez vague c'est fait pour quel vehicule a l'origine ?
je sais , toujours des questions cons , mais qui sont importante pour moi
merci de vos reponses
fait gaffe a ces couroies il te faut un grande plage ou faire plus avancer ton moteur pour la tendre
a plus de g2:)
http://gm74.skyblog.com
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GM74 a écrit :fait gaffe a ces couroies il te faut un grande plage ou faire plus avancer ton moteur pour la tendre
la plage , sur le giraudo , c'est une 98 mm ( certain dirons 100 ) . sa reste une plage assez petite si ont comparent un er3 a un variotop ou autre a grand plage .....
mais j'aimerais bien connaitre l'epaisseur qu'il me faut quoi
-
- Modérateur
- Messages : 7410
- Inscription : mer. 19 juil. 2006 - 19:16
Bah ER3 100, pareil...
Par contre Variotop, 115, c'est clair.
Par contre Variotop, 115, c'est clair.
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- Modérateur
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- Inscription : mer. 19 juil. 2006 - 19:16
Bidalot 782. J'en suis très content.
17€, mais elle est souple à souhait, et s'use que dalle. (ça fait 7000km maintenant, et il manque que 1mm de plage à mon vario)
Mais bon, l'alignement poulie-vario n'y est pas pour rien.
17€, mais elle est souple à souhait, et s'use que dalle. (ça fait 7000km maintenant, et il manque que 1mm de plage à mon vario)
Mais bon, l'alignement poulie-vario n'y est pas pour rien.
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CalimeroTeknik a écrit :Bidalot 782. J'en suis très content.
17€, mais elle est souple à souhait, et s'use que dalle. (ça fait 7000km maintenant, et il manque que 1mm de plage à mon vario)
Mais bon, l'alignement poulie-vario n'y est pas pour rien.
ah oui , quand meme 7000 km lol ! hum , tu me fait tenté ..... je crois que je vais demonté mon giraudo , remplacé par l'origine .... et le giraudo , sur mon polini ( comme la mob roulera pas beaucoup , pas trop d'usure ) ...
je te remercie toi aussi .
hey c'est du bidalot après tout
sinon merci "pogoenforce" (qui a une mbk en avatar ) pour ton information, très utile pour moi!
sinon en epaisseur de courroie sur un ER3 ou un giraudo il faut du 15mm (le mieu étant 15,5mm, largeur utilisé en compète sur vario type conti, omega, doppler (pas du ER3 ou ER2 a la mord moi le noeud) et bidalot, généralement en plage de 113 a 120)
sinon merci "pogoenforce" (qui a une mbk en avatar ) pour ton information, très utile pour moi!
sinon en epaisseur de courroie sur un ER3 ou un giraudo il faut du 15mm (le mieu étant 15,5mm, largeur utilisé en compète sur vario type conti, omega, doppler (pas du ER3 ou ER2 a la mord moi le noeud) et bidalot, généralement en plage de 113 a 120)
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lowentity a écrit :hey c'est du bidalot après tout
sinon merci "pogoenforce" (qui a une mbk en avatar ) pour ton information, très utile pour moi!
sinon en epaisseur de courroie sur un ER3 ou un giraudo il faut du 15mm (le mieu étant 15,5mm, largeur utilisé en compète sur vario type conti, omega, doppler (pas du ER3 ou ER2 a la mord moi le noeud) et bidalot, généralement en plage de 113 a 120)
oui , mais comment mesuré l'epaisseur ?
sur mes couroies , j'ai marqué un chiffre comme sa :
14x7 , ou 14x8 ..... , enfete , il faudrais du 15x 7 ou 15x8 si je suis bien ?