Le Mistral G2 open

florenr51xr · Message par **florenr51xr** » dim. 09 sept. 2007 - 18:34

très belle machine bravo!!

BOMBEIROS · Message par **BOMBEIROS** » mar. 11 sept. 2007 - 22:45

florenr51xr a écrit : très belle machine bravo!!

C'est à Fluke qu'il faut dire bravo !

47 zeta · Message par **47 zeta** » mer. 12 sept. 2007 - 12:04

cortex73 a écrit :Prenez des pneus de 125 avant ils sont meilleurs que les m29c.

Oui peu etre meilleur,mais un poil large quand méme

wattsman · Message par **wattsman** » mer. 12 sept. 2007 - 20:50

47 zeta a écrit :
cortex73 a écrit :Prenez des pneus de 125 avant ils sont meilleurs que les m29c.
Oui peu etre meilleur,mais un poil large quand méme

michelin pilote !!!! (slick)

spish · Message par **spish** » mer. 12 sept. 2007 - 20:59

sa se trouve encore sa??

BOMBEIROS · Message par **BOMBEIROS** » mer. 10 oct. 2007 - 15:52

Quelques nouvelles,
j'ai reçu ce matin mon carbu de 19 transformé en Label.
Je recherche des couronnes de diamètre intérieur 140mm en 68-70-72-74 et 76 dents

.

BOMBEIROS · Message par **BOMBEIROS** » mar. 16 oct. 2007 - 19:54

Je me lance dans le démontage du HM G1 Oméga.
Je monte mon Bidalot G2 Europe (203-134-130) qui vient d'être renikalisé avec un pot Carenzi G3.

the103racer · Message par **the103racer** » mar. 16 oct. 2007 - 20:42

Quelques photos?

BOMBEIROS · Message par **BOMBEIROS** » mar. 16 oct. 2007 - 20:49

the103racer a écrit :Quelques photos?

viewtopic.php?t=17842

bikou6390 · Message par **bikou6390** » mar. 16 oct. 2007 - 20:55

salut ohhhhhh sa promet se nouveau moteur bonne chance a+

BOMBEIROS · Message par **BOMBEIROS** » mar. 16 oct. 2007 - 20:59

Je pense

BOMBEIROS · Message par **BOMBEIROS** » mer. 17 oct. 2007 - 1:55

Bon, le G2 est enfin monté.
Tout content je prépare mes bouts d'étain pour la mesure de squich, et surprise le piston tape la culasse avec un joint de 0.25.
Donc je le change le joint par un de 0.40 et la ça passe.
Cela me donne un squich entre 0.45 et 0.50 au grand maximum.
Et la ou je rigole le moins est quand je fait la mesure du volume de chambre.
Je trouve 4.2cc sans bougie, donc ce qui me donne 1.9cc de chambre avec bougie !
Donc j'ai gagné pour changer la culasse. (car l'ancienne avait été retravaillée entièrement).
Cette culasse part à la benne !

BOMBEIROS · Message par **BOMBEIROS** » mer. 17 oct. 2007 - 12:39

De combien est le maxi de dépassement de la calotte du piston par rapport au cylindre ?

lowentity · Message par **lowentity** » mer. 17 oct. 2007 - 12:49

BOMBEIROS a écrit :De combien est le maxi de dépassement de la calotte du piston par rapport au cylindre ?

0! il ne faut pas que ca dépasse, sinon il faut caller sous le cylindre

BOMBEIROS · Message par **BOMBEIROS** » mer. 17 oct. 2007 - 13:18

0 ?? Car il me semblait que c'était 1.65mm maxi.

lowentity · Message par **lowentity** » mer. 17 oct. 2007 - 13:21

BOMBEIROS a écrit :0 ?? Car il me semblait que c'était 1.65mm maxi.

1,65mm? ouarf

, t'imagine la forme de la culasse pour avoir un squich correct?
Il me semble que c'est 0, sinon on peut s'exposer a des problemes avec les dilatations et le joint de culasse

MonsterG3 · Message par **MonsterG3** » mer. 17 oct. 2007 - 13:33

sa depend du piston si c'est un a calotte plate c'est 0 si il est bombé sa peut etre 1.6 apres c'est une question de montage/reglage du moteur

lowentity · Message par **lowentity** » mer. 17 oct. 2007 - 13:48

MonsterG3 a écrit :sa depend du piston si c'est un a calotte plate c'est 0 si il est bombé sa peut etre 1.6 apres c'est une question de montage/reglage du moteur

a oui tu parlais dépassement sur le bord du cylindre ou du haut du piston par raport au plan de joint?

schéma:

rouge: cylindre
bleu: piston et segment

la côte en pointillé ou la côte en trait plein?

moi je veut dire que la côte en pointillé doit être de zéro!!

BOMBEIROS · Message par **BOMBEIROS** » mer. 17 oct. 2007 - 13:49

la côte en trait plein

lowentity · Message par **lowentity** » mer. 17 oct. 2007 - 13:52

BOMBEIROS a écrit :la côte en trait plein

a okay! pardon

j'ai cru! autant pour moi

alors là je ne sais pas te répondre! désolé! si vraiment ta culasse a été modifié et qu'elle n'épouse plus la forme du piston oui change la! sinon je ne voit pas de raison de la changer (si ce n'est que si tu as un squich vraiment trop faible qui te pousse a trop caller!)

BOMBEIROS · Message par **BOMBEIROS** » mer. 17 oct. 2007 - 14:05

Pour avoir 1.65mm de dépassment, j'ai été obligé de mettre 2 joints d'embase(0.40 + 0.25) et la ça me donne un squish à 0.65 et un volume de 2.4cc.

dark's · Message par **dark's** » mer. 17 oct. 2007 - 14:33

Un peu petit le squitch , tu peus pas faire usiner la culasse ?

BOMBEIROS · Message par **BOMBEIROS** » mer. 17 oct. 2007 - 14:38

Je vais voir ce que ca donne avec une cullase neuve Bidalot G2 cette aprèm.
Ensuite on verra pour un éventuelle réusinage de la culasse.

BOMBEIROS · Message par **BOMBEIROS** » mer. 17 oct. 2007 - 18:38

Voici 2 des 4 culasses neuves Bidalot G2 - G3 diamètre 40 que j'ai eu cette apèm.
On voit nettement la différence de la chambre par rapport à l'autre ..

dark's · Message par **dark's** » mer. 17 oct. 2007 - 18:41

Tu trouves ça ou serieus

BOMBEIROS · Message par **BOMBEIROS** » mer. 17 oct. 2007 - 18:46

Par connaissance ...

Alex... · Message par **Alex...** » mer. 17 oct. 2007 - 19:00

Sous le bureau

Nan... belles pièces encore une fois

BOMBEIROS · Message par **BOMBEIROS** » mer. 17 oct. 2007 - 19:30

Donc j'ai monté la nouvelle culasse.
Donc avec un joint d'embase de 0.65 pour avoir mes 1.65mm de dépassement, j'ai 3.5cc de chambre et un squish à 0.40 (extrémité du bout d'étain ecrasé).

47 zeta · Message par **47 zeta** » mer. 17 oct. 2007 - 19:37

trés bon squitch,il est haut,mais c'est un moteur poussé donc ca se comprend ...

BOMBEIROS · Message par **BOMBEIROS** » mer. 17 oct. 2007 - 19:39

Par contre le volume de chambre est un peut gros.

Cela me fait un taux japonais à 7.46 et un taux de compression à 100% de 15.25/1.