Choix de l'aiguille

[maxmax]

Plop,
pour mon premier topic sur ce forum, j'ai décidé de vous demander quelle aiguille je devrais utiliser ?

J'ai un carbu de 19 phbg, avec un kit popol 50.
Mon but n'est pas que vous me donniez l'aiguille parfaite ( ca, je le ferai apres aux réglages), mais simplement que vous me donniez une idée des aiguilles utilisées avec ce genre de carbus.

Merci

[CalimeroTeknik]

Je crois que vu le carbu et le kit, il faut essayer une W6.

Si ça broute en ayant du mal et que ça fume à mort (comme si on mettait du starter en roulant), quel que soit le cran utilisé, il faut prendre une W7.

[cortex73]

Garde l'aiguille d'origine pour les premiers tests, tu aviseras ensuite

[maxmax]

Le probleme, c'est que je n'ai pas d'aiguille origine ^^
J'ai juste un carbu 19 ou il manque l'axe de flotteur, une vis, ainsi que l'aiguille, le boisseau et tout ce qui va avec....

[cortex73]

Quel est le modèle exact de ton 19?
(les deux lettres inscrites sur le corps après la taille)

[maxmax]

Ben, c'est un phbg 19 AD.

Une W6 ca vous semble bien ?

[cortex73]

w7 d'origine dans ces carbus

[maxmax]

merci bien

Encore un truc, par expérience ( car pas mal d'entre vous semblent avoir taté un bon paquet de moteurs et de configs ), quelle aiguille irait dessus pour une config peu poussée ( kit polini 50 stock,bm renforcé/aligné au hm, vario, pot ) ?

Sachant que je passerai certainement mon temps avec la poignée dans l'angle ^^

[CalimeroTeknik]

Encore un truc, par expérience ( car pas mal d'entre vous semblent avoir taté un bon paquet de moteurs et de configs ), quelle aiguille irait dessus pour une config peu poussée ( kit polini 50 stock,bm renforcé/aligné au hm, vario, pot ) ?

On pourrait pas dire, à une config ne correspond pas un réglage précis, chaque moteur est différent... On en peut pas répondre catégoriquement, faut tester.
Mais j'avais déjà répondu (sans certitude, voir ligne précédente) :

Je crois que vu le carbu et le kit, il faut essayer une W6.

Si ça broute en ayant du mal et que ça fume à mort (comme si on mettait du starter en roulant), quel que soit le cran utilisé, il faut prendre une W7.

Sachant que je passerai certainement mon temps avec la poignée dans l'angle ^^

Ben ça change rien, (l'aiguille contrôlant les bas régimes même à pleine ouverture) sauf que le choix de l'aiguille se résumera au choix de la hauteur de son cône, sans pinailler sur son diamètre à la base...

[maxmax]

Ah....je pensais qu'a pleine ouverture, l'aiguille n'influencait pas ( puisqu'elle était totalement retirée du puit d'aiguille ).

Bref, je vais prendre W7 selon vos conseils, avec une option sur une W6....

PS : pour etre sincere, j'ai jamais réglé l'aiguille tres précisément, ne serais-ce que parcequ'avec des moteurs proches de l'origine, les réglages sont pas trop mauvais ( et si on a un SHA, la question est réglée )....

edit : j'aurais une autre question, mais je n'ai pas envie de refaire un sujet et surcharger le forum !
Est-ce que une fuite au niveau du bas moteur ( joint spy absent du coté vario ) peut empecher une mobylette de démarrer ???

[CalimeroTeknik]

Ah....je pensais qu'a pleine ouverture, l'aiguille n'influencait pas ( puisqu'elle était totalement retirée du puit d'aiguille ).

Elle n'est pas totalement retirée du puits, même poignée à fond !

Roule sans aiguille poignée dans le coin, tu verras un peu la catastrophe !

Est-ce que une fuite au niveau du bas moteur ( joint spy absent du coté vario ) peut empecher une mobylette de démarrer ???

Absolument, ça peut !!

Si elle démarre vite fait (2 ou 3 pétaradages) en ayant mis de l'essence par le puits de bougie, c'est que ça vient de la fuite !

[maxmax]

hmm....merci beaucoup :p
Eh bien alors ca doit venir de ca puisqu'elle ne démarre pas, meme au start pilot.
m'enfin, on verra.

[Lovecraft62840]

Sans joint spy tu ne démarreras jamais

[maxmax]

J'en étais pas sur ^^
Comme je continuais a avoir de la compression ( meme pas mal de compression ).
Bref, ca m'apprendra que meme avec mes un an en mécanique, je suis déja bien plus précotionneux que des mecs qui prétendent faire ca avec amour depuis 20ans ( le mec qui a monté mon moteur et celui qui me l'a vendu comme étant refait a neuf).

[CalimeroTeknik]

Y'a des blaireaux partout...

Même carter ouvert tu peux avoir de la compression, ça n'a aucun rapport !

Tu as de la compression si tes segments et ton joint de culasse sont en bon état... Aucun rapport avec la précompression des carters, qui elle, ne se sent pas en tournant le moteur à la main !!

[maxmax]

ouais....mais tout de meme, si on a une bonne précompression, plus d'air va monter dans le cylindre, et on aura encore un peu plus de compression non ?

Enfin, quoi qu'il en soit, maintenant je sais ^^

[CalimeroTeknik]

ouais....mais tout de meme, si on a une bonne précompression, plus d'air va monter dans le cylindre, et on aura encore un peu plus de compression non ?

Absolument pas, cet air part dans l'échappement, qui reste ouvert longtemps après l'admission...

[maxmax]

ouahou, faudra que je révise un peu le fonctionnement du moteur 2T alors :p
Eh bien donc, bougie W7 et joints spy a changer.

MERCI !!!