J'sais pas si ce seront les même, mais vu ce que dit vinc, on peut penser que oui...
Moi personnelement si je devait en reprendre un je n'hésiterais pas.
J'ai vu tourner un PVL sur la mob de SaM... ca vaut pas son prix quoi... donc on va dire que mvt c'est un bon compromis rapoort qualité/perf/prix
MVT rotor interne
Oui j'ai souvent entendu pareil a propos du millenium , mais est ce aussi valable pour le rotor interne ?cortex73 a écrit :Je le répète mon pro m'a dit qu'il avait eu beaucoup de retour de bobines de mvt, jamais de pvl...
En fait je me tate entre le mvt , le pvl ana et le italkit seletra de booster a avance variable , vous feriez quoi a ma place ?
Je veus quelque chose qui m'apporte un maximum niveau performances mais qui soit le plus fiable possible.
Merci encorre
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en se servant d'une platine d'origine de moryiama surfacee ca doit bien aller, 3 trous a tarauder pour le stator apres y a l'adaptation du cone du rotor sur le vilo
Dernière modification par Dan 16s le ven. 17 août 2007 - 13:38, modifié 1 fois.
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51 -> Cylindre origine prepa, Culasse Bidalot Espoir, Gianelli Poppy Gold, Dell'orto 15 sha souple, Giraudo EvoII, 11x60
j'espere que tu ne parle pas de moi!!!Alex... a écrit :qu'est ce que t'as contre les MVT grillon ? t'as jamais pu en avoir alors tu les enfonce encore plus ? jalou ?
Tsss... même a usage intensif ils sont très fiable... tout est dans le réglage et l'entretien...
évidamment de telles pièces... faut savoir s'en occuper... si on passe de l'origine à un G2 et qu'on a jamais démonté un moteur d'origine... ca sera pas fiable...
Tout a besoin d'entretien et de connaissance pour.![]()
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tien si tu veux voir les finitions du mvt rotor externe viewtopic.php?t=17155
103 rcx, 51 mbk magnum racing xr, 51 mbk, 50v motobecane, 51 club, 51 "red demon", 51 magnum racing, 103 sp, 103 mvl VENDUES!!
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Merci bien l'amiflorenr51xr a écrit :tien si tu veux voir les finitions du mvt rotor externe viewtopic.php?t=17155
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