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Ouais quand on est pas en pleine charge quoi, des qu'on s'assoit elle fait un truc genre beuuuh beuuuh pis rien :p

Pour le rodage pas trop mais si tu tire trop dans la geule tu as pas mal de chances de retrouver tes roulement de vilo morts pas grand chose de plus ...(Les conséquences aussi de peter ses roulements en pleine pointe ^^)

La prépa ? Juste un élargissement des transferts ... :roll: Rien de bien méchant c'est juste un beauf avec un dremmel qui a élargi un vieux cylindre qu'on a pris pour voir si ca changeait qq chose ... Le brelon fuit un petit peu de la cartouche mais autrement je vois pas trop, ah ouais aussi, la jou...

Ben ouais c'est ce que j'ai toujours fait

Et j'ai une couche noire sur mon piston

0.5 Mm pas plus je ponce un ptit coup de temps en temps j'ai aucun prob' ...

Prend un 50 W c'est plutot polyvalent, ca a un peut moins en pointe qu'un autres 50 mais c'est plus tolérant en bas régime (surtout avec du 19 voir 21)

On va dire que mon pote a pas eu la présence d'esprit de la faire ... L'electrique je l'ai refait ... Juste de quoi la démarrer j'ai volontairement zappé les phares et la bobine redresseuse je referais ca après ... Vu qu'on a fait tomber le HM onà tout cleaner mais franchement je vais aller jeter un...

le pot est vide de chez vide, et qui a dis que le cylindre est neuf ?

La bougie ouais faudras que je jette un oeil quand même ...

mais bon, la mob qui prend des tours que quand on est debout dessus ...

On trouve ou des bouquins sur la prépa ?
Ca peut m'intéresser tres fortement ...

Je l'ai eu sans qu'elle démarre ...

Comment ca bridé ?
Le pot nan c'est un giannelli BG avec cartouche vide Giannelli (j'ai trouvé que ca de rab :/)

Bon voila, j'ai un 103 SP de 1980 avec pot giannelli et carbu de 15 elle est plutot en mauvaise état, enfin bref elle ne prend que 50 Km/h sur 3 Km et donc: Cylindre ,piston et segments changés, allumage OK, Vario origine changé, 'fin bref tout à peut près bon dessus(niveau moteur ^^), le cylindre é...

Cylindre piston Teknix entre 50 € et 60 € ... Avec segments clips joints ... La tu parles quasiment d'un kit Rastaff' ^^ EDIT: Une culasse tu peut la laminer tres bien ^^ Le clips qui remonte par le transferts et qui joue des maracas sur le piston ... :D (Et qui par conséquent lamine le revetement d...

Ya aussi le ER2 ER3 et URT avec des factices embrayage qui nique els courroies et les joues en perdant de la perf ...
C'est une bague sur le canon du vario ...

Autrement poulie embrayage voir pédale lanceur (pas conseillé) ^^

Oui, et c'est inetedit normalement car elle peuvent se défaire toute seul avec le temps ...
(En batiment, après je sais pas ...)
Le mieux c'est de trouver des cosses enfichables de type autaoradio ...

Heu, il me semble que n'importe quel abruti du coin sait qu'il faut changer els segments tout les 2000 2500 brones non ?
Et que par la même occaz un coup de papier de verre sur la culasse et calotte piston ne fait pa sde mal ?
Bien entretenue, une mbo qui roule avec trop ne PEUT pas serrer ...

Rouler avec trop d'huile provoque un serrage comme ca ? STFU NOOB ! :shock: J'ai toujours roulé au 4 % et ca fait 2 ans que j'ai ma mob ...(Et les mêmes sgments et piston juste la chmise a bouger ...) Et elle a rien à par un dépot sur le haut du piston ... Avec de la bonne huile tu fait rien d'autre...

Je croayis qu'un 51 faisait 5 L avec la résèrve moi
Enfin en tout cas ta config seras pas mal ^^
J'aurais la même sauf que j'ai un Giannelli BG ...

(En attendant le moteur complet Polini ... )

Ben simple ^^ 11*54/56 vario ER2 voir ER3 ou un ptit giraudo, un pot DOPPLER ou Kenji à pompe, un joli carbu de 17.5 rigide(Ou souple comme tu veux) Une boite à clapet un ressort moteur réglable voir même une patte de lanceur( pas conseillé ca ^^) et la ben ton truc est pret à grimper aux arbres ^^ ...

Si tu gardes les axes de 103 tu devras peut être limer ta foucher et ton bras osciliant ...
J'ai des jantes des 103 j'ai du faire ca mais c'est l'histoire de 1 mm ou 2 ...

Joli !
Je vais me faire ca c'est trop la classe ...
Me faut juste une riveteuse ^^

Moi j'ai les même sur ma 51 Club ^^
C'est facile à trouver en plus ...

Excuse moi mais je crois qu'un SHA ne fait que bloquer l'arrivée d'air ...
Donc tu peut la nooyer à la rigueur mais être plus pauvre je vois pas ...

Perso à par la prise d'air à ce niveau je vois pas trop, c'est la seule chose qu'il faut faire gaffe avec ces types de carbu ...

Ouais parce que tu les connais ...
Tu roules pas dans une grande ville mais dans un petit patelin ...
Moi c'est pareil avec les locaux je passe au taquet avec mon pot troué devant eux il rigole bien mais en ville je sers les fesses des que je els vois en vélo ...

PHBN et PHVA sont à boucher ...
Je le sais car j'ai des potes qui montent ca sur du Méca boite et qui roule au mélange ...

Après je sais pas ou, mais il y a des petites bites dorées sur le coté je crois que c'est ca :p

(Je vais aussi récuperer un 17.5 PHBN souple )

J'ai la même fourche, elle pus des fesses MDR
En tout cas pas mal, mais j'aime pas les têtes de foruches sur mob' c'est trop gros en général ...

Pot double sortie ------> Inutile, sauf pour les concours tuning

Et ca ne fait pas forcément perdre j'ai vu des DB sortie bien pousser mais bon après tout est relatif, la soudure à la méthode c****** ca peut nuire ...

Jaune d'or
Ou alors rose MBK

Sans dec' tu te dis c'est moche mais ca peut faire tres classe ...

Ouais je veux la même cartouche !
Et le Belgom oui j'en mettrais bien sur

Sinon mon corps de pot est dans le même état poncé au 100 et je vais monter jusqu'au 1000 ...
Je vais repeindre le coude en noir, comme ca j'aurais un pot en bi teinte chrome noir (Et ca feras plus propreaussi )

Tres simple de bien monter une rotule, tu vas chez ton pro et tu demande un joint en laiton pour le pot, quand tu montes ta rotule tu écrases le joint qui maintient la jonction ...

Usage unique mais ca évite de foirer le filetage et on peut serrer fort