culasse doppler

arupqfjm · Message par **arupqfjm** » lun. 03 avr. 2006 - 19:19

Alors voilà je viens de recevoir ma culasse doppler mais je me pose une question : étant donné qu'il y a un joint thorique, est-ce qu'il y a quand même besoin de mettre un joint de culasse ou alors est-ce que le joint thorique remplace le joint de culasse ? Merci.

McCaiN · Message par **McCaiN** » lun. 03 avr. 2006 - 19:22

j'aurais bien dit qu'il fallait quand même mettre un joint de culasse en plus.

Mais je n'en suis pas du tout sur.

arupqfjm · Message par **arupqfjm** » lun. 03 avr. 2006 - 19:26

Ok ben merci à toi, je vais attendre confirmation des pros...

lio51 · Message par **lio51** » lun. 03 avr. 2006 - 19:28

le joint torique fait amplement l'affaire

foudemini · Message par **foudemini** » lun. 03 avr. 2006 - 19:39

Ba un join de culasse c'est un join de culasse, qu'il soit en papier ou torique. Donc met uniquement le torique.

paulo les gaz · Message par **paulo les gaz** » lun. 03 avr. 2006 - 20:11

+1 si tu met 2 joints tu pert en compression

lhlentz · Message par **lhlentz** » lun. 03 avr. 2006 - 20:12

le torrique ca suffit ....

Culasse doppler sur hm origine ?

paulo les gaz · Message par **paulo les gaz** » lun. 03 avr. 2006 - 20:18

ta aucun probleme!!!a moins que le moteur soit tres usé a la segmentation au quel cas...
mais moi j avait une maloss sur un origine et j ai jamais eu de probleme!!

wattsman · Message par **wattsman** » lun. 03 avr. 2006 - 20:34

paulo les gaz a écrit :ta aucun probleme!!!a moins que le moteur soit tres usé a la segmentation au quel cas...
mais moi j avait une maloss sur un origine et j ai jamais eu de probleme!!

ouais mais les culasses malossi on des squish tres diférents de la culasse doppler

arupqfjm · Message par **arupqfjm** » lun. 03 avr. 2006 - 20:48

J'ai regardé différents topics et apparement le piston doppler ressemble énormément à celui d'origine donc je me dis que le squish doit être à peu près adapté...

arupqfjm · Message par **arupqfjm** » lun. 03 avr. 2006 - 20:49

Et au fait merci pour les réponses, donc uniquement le thorique.

Message par **DataMAX** » lun. 03 avr. 2006 - 21:48

Pour ce qui est du joint, oui, uniquement le torrique

wattsman · Message par **wattsman** » lun. 03 avr. 2006 - 21:53

faut surtout pas enlever le joint torrique ....et metre une joint en alu a la place ... il va fondre et rentrer dans la gorge du joint torrique

conaissance de cause !

arupqfjm · Message par **arupqfjm** » lun. 03 avr. 2006 - 22:22

C'est bon je l'ai montée, j'ai juste mis le joint thorique. C'est clair que j'ai fait un petit tour et ça marche bien mieux que l'origine... Et sinon comment peut on savoir si ça chauffe trop ?

Message par **DataMAX** » lun. 03 avr. 2006 - 22:26

Ba tu verras bien si ca serre ou pas

arupqfjm · Message par **arupqfjm** » lun. 03 avr. 2006 - 22:29

Nan mais sérieux ! Y'a pas un moyen simple ? Je me suis déjà tapé deux serrages en une matinée l'autre fois alors je commence à en avoir marre...

wattsman · Message par **wattsman** » lun. 03 avr. 2006 - 22:30

DataMAX a écrit :Ba tu verras bien si ca serre ou pas

+1 ou au pire tu met la main dessus !

si ta des brulures rouge sur ta main apres 5 minutes de route ... c'est que sa chauffe trop

nan tu va faire des amorces ( conaissance de cause encors

)

c'est ta dire que ta mob va faire : beuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu...

t'attend qu'elle refroidit et sa repart

++

Message par **DataMAX** » lun. 03 avr. 2006 - 22:32

Ba tu peux pas savoir si ca chauffe trop ou pas, sauf si tu met un capteur de température

Après, si le moteur est bien monté et bien règlé, ya pas de raisons qu'il chauffe plus que la normale (il va quand même chauffer plus qu'un cylindre d'origine)

arupqfjm · Message par **arupqfjm** » lun. 03 avr. 2006 - 22:41

Ce qu'il y a c'est que ça augmente quand même pas mal le rapport volumétrique donc même bien monté ça risque de chauffer pas mal je pense... Et puis la bougie joue aussi, je vais peut-être tester une b9.

arupqfjm · Message par **arupqfjm** » lun. 03 avr. 2006 - 22:46

Et au fait, autre petite question : les moteurs liquides sont mieux refroidis donc est-ce que c'est plus rare de serrer un liquide qu'un air ?

Message par **DataMAX** » lun. 03 avr. 2006 - 22:49

Ce n'est pas la chaleur qui fait serrer, mais le mauvais réglage, car je le redis, un moteur bien règlé ne chauffe pas exessivement

arupqfjm · Message par **arupqfjm** » lun. 03 avr. 2006 - 22:54

La chaleur ne peut pas faire serrer ? Mais quand on met une bougie trop chaude on risque le serrage non ?

fluke · Message par **fluke** » lun. 03 avr. 2006 - 22:57

Ca correspond à un mauvais réglage, ça.

arupqfjm · Message par **arupqfjm** » lun. 03 avr. 2006 - 23:00

Oui bon d'accord effectivement mais donc un mauvais réglage peut entraîner une surchauffe et c'est sette surchauffe qui fait serrer non ?

lhlentz · Message par **lhlentz** » mar. 04 avr. 2006 - 9:16

oui ...

max_didi · Message par **max_didi** » mar. 04 avr. 2006 - 13:56

Car elle brule la fine couche d'huile ...

arupqfjm · Message par **arupqfjm** » mar. 04 avr. 2006 - 18:42

Ok alors merci de toutes vos réponses et j'ai encore deux questions : Tout à l'heure j'ai démonté mon carbu, c'était au moins 10min après avoir arrêté de rouler, et quand je l'ai enlevé j'ai vu une espèce de fumée sortir de ma pipe, pas une fumée noire mais une petite fumée. Qu'est-ce que cela veut dire ? Et sinon en démontant la cuve j'ai remarqué un léger dépôt rouge, est-ce que c'est déjà arrivé à quelqu'un ? Merci.

arupqfjm · Message par **arupqfjm** » mar. 04 avr. 2006 - 21:26

Personne ne voit d'où ça peut venir ?

wattsman · Message par **wattsman** » mar. 04 avr. 2006 - 21:32

la fumé qui sort du carbu , c'est normale ... c'est la chaleur de ton moteur qui ressort pasr le carbu

sinon pour le dépot rouge , c'est surement ton huile ...

arupqfjm · Message par **arupqfjm** » mar. 04 avr. 2006 - 22:50

Ok donc pas de quoi s'inquiéter alors. Merci bien.