mon bimoteur ===> page 4

[fluke]

Tu mets 1 rupteur (ou 1 capteur) et 1 bobine HT par cylindre, il n'y a pas de secret.

L'idéal c'est de tourner en allumage batterie/bobine, ça évite de se prendre la tête avec la position des bobines d'allumage

[monomax]

mais sa passe pas 2 rupteur dans un alumage

[fluke]

Faurt se bricoler une platine maison, c'est pas le plus dur quand on a fabriqué un moteur

[pierrot22]

sur une que j'avais vue y'a longtemps dans un magazine, il avait mis un seul allumage, mais 2 capteurs, en fait à chaque 1/2 tour l'allumage envoyait une étincelle aux 2 cylindres en même temps, une ne servait à rien et l'autre arrivait au bon moment. Il doit falloir 2 cdi et 2 bobines HT normalement pour pouvoir le faire.

[lowentity]

comme c'est le capteur qui donne l'info du moment d'étincelle normalement, je pense que le temps de charge du système est assez rapide pour fournir 2 étincelles décallés de 180° par deux capteurs, mais sur un seul cdi et bobine HT.

qu'en pense tu? (c'est une suposition, pas une affirmation)

[pierrot22]

ouais c'est ce que je me demandais en écrivant ça, quel est l'intérêt d'envoyer aux 2 en même temps alors qu'on peut très bien envoyer à un seul, vu que ça diminue les temps de charge et la puissance de chaque étincelle
Il me semble avoir lu ça, mais c'était y'a des années, et à l'époque je connaissais pas beaucoup la mécanique, si ça se trouve je me rappelle mal

Le plus simple pour moi, ça serait d'avoir 2 bobines "allumage" au lieu d'une seule dans l'allumage (pour un allumage peugeot où on peut en rajouter), avec un capteur, un cdi et une bobine HT sur chaque bobine . En mettant 2 capteurs "face à face", on a juste à rajouter un support de capteur sur la platine, mais on garde tout l'allumage d'origine

HS : lowentity ton avatar : bwaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhh

[lowentity]

HS: on

bwaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhh

[fluke]

Lowentity, on ne peut pas brancher 2 bougies sur une seule bobine HT, il n'y en aura qu'une qui a une étincelle.

[Jef]

les culasses avec 2 bougies on pourtant bien 2 etincelles, mais une seulle bobine non?????

[Thibounet]

à un instant t très court, il n'y qu'une seule étincelle sur une seule bougie

[pierrot22]

les culasses avec 2 bougies on pourtant bien 2 etincelles, mais une seulle bobine non?????

et non, sur un 50cc c'est du pur pigeonnage commercial
le seul intérêt, c'est que l'allumage est fait soit par une bougie, soit par l'autre, ça s'encrasse moins ou un truc du genre. L'étincelle se fera sur la bougie qui s'y prête le mieux, et comme c'est assez aléatoire, à l'oeil t'as l'impression de voir des étincelles sur les 2 en même temps à cause de la persistance rétinienne. Je suis pas certain, mais logiquement et d'après ce qui a été dit sur les débats sur les bougies ici même ou dans des magasines, ça se passe comme ça.

Faut pas confondre avec les gros monos 4 temps, qui ont des alésages de plus de 100mm, certains ont 2 bougies par cylindre mais eux, chaque bougie à son propre allumage (CDI+bobine HT) mais un capteur commun je pense, l'intérêt est d'avoir 2 départs de flamme pour avoir une bonne combustion malgré le gros alésage, ça aurait aucun intérêt sur un 50cm3 à mon avis
Et les moteurs d'avions ou d'ULM qui ont un double allumage et 2 bougies par cylindre, je pense que c'est surtout pour la fiabilité.

En tout cas, sur un bicylindre, en admettant que l'étincelle puisse se faire sur les 2 bougies en même temps, avec 2 bougies sur la même bobine, on aurait forcément un déséquilibre entre les cylindres.

[vincentimes]

4 cylindre, 2T,112cv

[DevilSpX]

T'as pas une vidéo de ce scoot en marche et en train de rouler ?

[fluke]

C'est un show-bike, si ça se trouve les moteurs sont vides

[DevilSpX]

OK, sinon j'ai pas eu de réponse à ma question sur l'assemblage de deux vilos ?



Merci.

[fluke]

C'est Boardy le spécialiste des turques

[antoine]

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No comment...


Sinon ta photo du double vilo Board, j'arrive pas à comprendre...

Cela veut dire que les carters on sont monté sur palié au milieu??


Du sacré travail en tout cas!

[Jef]

et la roue, elle tourne pas

[fluke]

Mettons que je n'ai rien dit et que je présente mes excuses à la classe

[antoine]

L'a l'air d'en vouloir le V4 hein

[fluke]

et à double vilo, comme un RG, s'il vous plait

[antoine]

Ouais, et reliés par une courroie!! Truc de dingue quand meme...


Dis Fluke, tu pense alors que le double vilos que Board à montré en monté sur paliés au milieu?
Mais jme demande comment il font...Il soude une bague puis ils usinent? Et les carters j'arrive toujours pas à comprendre comment ils font dans ce cas là.

[DevilSpX]

Pareil...

C'est vraiment bizarre quand même tout ça...

Faudrait trouver une vidéo ( même accelérée ) d'un montage vilo et carters...

[Thibounet]

d'après les photos, ce sont simplement des carters complet monté côte à côté avec des entretoises entre chaque paires de carters pour rigidifier l'ensemble.

les vilo sont accouplé par emmanchement à serrage; l'un des vilo a été scié à moitié et un alésage a été pratiqué dedans, on emmanche l'autre vilo dans cet alésage, et grâce à une vis on enserre le deuxième vilo dans le premier.

pour démonter, il suffit de déserrer la vis.

je trouve ça enfantin comme montage

[fluke]

Il y a un autre montage, les masselottes sont démontables de l'axe central

[Boardzero]

Le seul problème c'est que les mecs à bi-moteur sont assez rares à parler l'anglais ...... d'où la difficulté de communiquer.

Les carters se montent comme sur un mono, le seul truc, c'est que les "2" vilos sont démontables, et sont indépendant .... donc quand tu monte une paire de carters dans un vilo, après il suffit que tu "emmanche" celui de droite dans celui de gauche, et après tu serre avec la vis 6 pans. (accessible du dessus quand on enlève les cylindres).

Ensuite pour que ça passe bien faut recouper les ailettes des 2 cylindres du coté intérieur. Pour l'allumage je peux leur poser la question, il suffit de me poser des questions clair en français (que je traduirais du mieux possible) ou sinon directement en anglais.

Voilà



Edit : Fluke je suis loin d'être le spécialiste turc ! J'ai juste des contacts avec la Turquie,et quand je vois les prix, je me dis : Un jour j'irais la bas acheter moultes cylindres à trous ! (95$ US un 75 Gilardoni / 60$ un Airsal )

[antoine]

Ok, et ils ré-équilibre tout ça avant de monter??

[Boardzero]

it may be good for modified 46mm cylinders.
but i have standart 46 mm with platin ignition and 98 octane wasn't good for my bike.but i think my compression ratio is not good for high octane gasoline.

the egzausts are not original.
they were original but bikers make it empty or make other modifications.
every place make 2 cylinder in different ways.
first u must have all of the unused parts for synchronous working.
then u mix two crankcase with a clean lathe action.
there are members here selling 2 ciylinder mobylettes
thanks for the photos and videos.

lathe but cant make it at home. u must find very experienced turner.
i know empty exhaust loses back pressure .but if u wanna reach max speed
your exhaust must be free flow.of course it is not practical in low revolutions a little bit loses torq.
for mobylette there are generally three types of exhausts here.but i am sorry i don't have photos to show u.

Edit : Oui sans doute Antoine, je crois qu'un jour va me falloir obligatoirement y aller et ramené un double moteur ...... au moins je pourrais démonter, regarder comment c'est fait ..... et vous montrez à vous.

[grillon69]

j'ai un vieux mobchop avec un article sur un mbk51 avec deux moteur g2 accouplé par deux demi-coquille entre les deux vilo, un moteur qui a le vario et l'autre un allumage moryama qui produit les deux étincelles.

[fluke]

Poste nous ça vite

@ Boardy : Fluke je suis loin d'être le spécialiste turc !

Peut-être, mais c'est toi qui t'y intéresse le plus, donc tu es notre spécialiste