Salut,
j´ai un pot d´origine sur ma 103 vogue et en roulant au bout de 5 minutes il se desserre et au bout d´un moment il tombe ! C´est un pot qui se visse, il est pas fixe par des ressorts, Que puis-je faire ?
Merci
pot d´echappement se dessere !
Tu peux aussi, comme on faisait en moto, percer l'écrou du pot, percer une ailette de cylindre et mettre un ressort
En moto faut pas tomber.... ca sert à rien.
http://ds44.free.fr/ventilxp/calculettes.htm
http://ds44.free.fr/mobyx/restauration_mobyx.htm
Récapitulatif des tutos : http://ds44.free.fr/ventilxp/tutos.htm
Mobyx X7AVL amélioré : AV10, Malossi G1R, 19 PHBG, culasse Malossi, poulie variatrice RGD (moteur fixe), vario RGD Titane
http://ds44.free.fr/ventilxp/calculettes.htm
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Récapitulatif des tutos : http://ds44.free.fr/ventilxp/tutos.htm
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Champollion
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- Inscription : sam. 22 juil. 2006 - 15:47
Hey
C'est un pot boudin d'origine ?
Dans l'ecrou qui se visse au cylindre y a 3 trou !
tu serres le + possible ( pas trop sinon pas de vis cylindre mot ) jusqu'à se que les trous de l'ecrou soient en face de ceux dans le coude de pot ! ( tu regardes quoi )
Une fois ceci fait tu mets 3 clous qui rentrent de force ( un peu hein ) et tu resserres un peu !
Moi ça a tenu après !
Après mon pas de vis etait mort à cause du Ninja
et là j'ai eu le droit au cable pour tenir la rotule avec ressort qui tire le cable ( super propre et très fiable )
++
C'est un pot boudin d'origine ?
Dans l'ecrou qui se visse au cylindre y a 3 trou !
tu serres le + possible ( pas trop sinon pas de vis cylindre mot ) jusqu'à se que les trous de l'ecrou soient en face de ceux dans le coude de pot ! ( tu regardes quoi )
Une fois ceci fait tu mets 3 clous qui rentrent de force ( un peu hein ) et tu resserres un peu !
Moi ça a tenu après !
Après mon pas de vis etait mort à cause du Ninja
et là j'ai eu le droit au cable pour tenir la rotule avec ressort qui tire le cable ( super propre et très fiable )++
103 Mv 1983 :
Moteur 2 transferts préparé, compression de taré, vario origine ou multivar, allumage neuf, pot ninja g3, pipe 15 doppler, clapets dopplers, 11*52.
Pneus Sava, fourche SPX, phare rond, garde-boues F1, guidon z-bar retourné.
Moteur 2 transferts préparé, compression de taré, vario origine ou multivar, allumage neuf, pot ninja g3, pipe 15 doppler, clapets dopplers, 11*52.
Pneus Sava, fourche SPX, phare rond, garde-boues F1, guidon z-bar retourné.
sinon une autre solution beaucoup plus propre ( qui pourrais d'ailleurs etre mis en post-it car sa en aiderait plus d'un ):
Percer un trou à l'echappement du cylindre, tarroder ce trou, trouver une vis du diametre tu tarrot, la couper pour qu'elle ne soit pas trop longue, visser votre rotule, visser votre vis de tarrot afin de maintenir votre rotule.
C'est le principe des bouchons de valves tuning sur les voitures
Percer un trou à l'echappement du cylindre, tarroder ce trou, trouver une vis du diametre tu tarrot, la couper pour qu'elle ne soit pas trop longue, visser votre rotule, visser votre vis de tarrot afin de maintenir votre rotule.
C'est le principe des bouchons de valves tuning sur les voitures
merci, mais mon pot il se visse, y a pas de rotule... sinon j´ai mis un rizan pour qu´il arrete de bouger et je vais voir si ´est mieux... merciDevilSpX a écrit :sinon une autre solution beaucoup plus propre ( qui pourrais d'ailleurs etre mis en post-it car sa en aiderait plus d'un ):
Percer un trou à l'echappement du cylindre, tarroder ce trou, trouver une vis du diametre tu tarrot, la couper pour qu'elle ne soit pas trop longue, visser votre rotule, visser votre vis de tarrot afin de maintenir votre rotule.
C'est le principe des bouchons de valves tuning sur les voitures
