besoin de conseil pour diagrammes de 45.5.

[vincentimes]

salut à tous!

Je vais attaquer la prépa d'un malossi 45.5 liquide.
Et je voulais savoir qu'el son pour vous les diagrammes à mètre?

J'ai un carbu 22
carter avec grosse admition
motoplat interne


Merci de vos avi!!!!
@+

[fluke]

Je dirais 185/135 (couple) ou 195/145 (puissance en haut) pour ce genre de moteur.

[xr29]

Il vaut mieux augmenter le couple sur ton cylindre parce que malossi en général ca manque en bas et moyen régime.

Par contre une fois lancé,RODEO RIDER!!!

[vincentimes]

salut

Ben je vais commancer par 185/135 pour le moment.
J'attend les roulements pour monter le vilo donc si d'autres personnes ont d'autres idées de prépa pour ce cylindre..... je suis preneur.

Merci @ toute

Je peut peut faire une paire tof si vous voulez!

[xr29]

oué les tof sa serait sympa!

Vaut mieux un vilo renforcé avec ce kit!

[vincentimes]

http://galerie.competition50cc.info/dis ... m=15&pos=2
http://galerie.competition50cc.info/dis ... m=15&pos=1
http://galerie.competition50cc.info/dis ... m=15&pos=3
http://galerie.competition50cc.info/dis ... m=15&pos=4
http://galerie.competition50cc.info/dis ... m=15&pos=0

[fluke]

Quels sont les diagrammes de base ?

[xr29]

les transferts ont déja l'air assez gros...

Mais les latéraux peuvent encore etre agrandit!

Tu n'a pas mis de photos de l'échapement,c'est un modèle a barette surement...

[pépé l'arsouilleur]

Non, c'est un échappement ovale !
Je crois pas d'ailleurs que Malossi ait fait de kit 46 avec échappement à barrette...

[fluke]

les transferts ont déja l'air assez gros...

Mais les latéraux peuvent encore etre agrandit!

C'est une nouvelle mode, ça, de taper dans les latéraux ?

Ca fait plus de mal que de bien

[vincentimes]

salut

c'est bien une sortie ovale.
J'ai comancer a preparere l'emabase pour le moment, pour que je puisse ajuster les carters en fonction en atendant les roulements.

Les diamgrammes son 170/120.(pas terrible)
Je vais pas trop pouvoir toucher l'échap car les ergot des segements ce situent de chaque coter de l'echap.

@+

[xr29]

excuse-moi fluke,je ne mis connais pas a fond dans les prépa,et puis on n'ai la pour apprendre non?

[fluke]

Je sais bien, xr29, c'est bien pour ça que je me permets ce genre de remarque, ne le prends pas mal

Les diamgrammes son 170/120.(pas terrible)
Je vais pas trop pouvoir toucher l'échap car les ergot des segements ce situent de chaque coter de l'echap.

@+

Donc si t'as une course standard de 40 2mm de cale plus un peu de gratte en haut de l'échappement devraient te monter aux bons diagrammes (185/130 pour commencer) ; fais un essai avec 3 mm de cale sans gratter, pour voir

[CalimeroTeknik]

Eh bien, sache qu'avant de taper dans les latéraux, il faut déjà avoir un moteur très poussé (si tu ne fais pas déjà les 90-95km/h ça sert à rien), et il faut avoir bien réfléchi sur les angles, les vitesses, etc, avec pour base la bible du 2T.

L'élargissement des transferts a pour effet de décaler le meilleur balayage vers de plus hauts régimes.
Donc, il faut que le moteur aille avec : qu'il prenne des tours à donfe !

Evidemment, moteur encore plus creux en bas. Donc attention... Les moteurs pointus, plus c'est pointu niveau courbe de puissance, plus c'est pointu niveau mise au point.

On ne doit rien laisser au hasard de l'appréciation esthétique, tout doit être choisi en connaissance de cause.

[vincentimes]

salut

Calimero, je te rappele que la bible c'est moi qui te l'ai passer.
Et que je preparer des moteurs que tu jouer encore avec ton caca( j'adore cette expression). non j'decone.
Tinquiete pas pour moi va......( je rode à 90 en tournant en 4T).

Oui je pense que je vais tomber vers les 3mm de cale, il faudra refaire les fraisage sur au du cylindre pour les toriques.Une fois les bon diagrammes je m'ataquerais au Tx.J'ai vraiment pas enormément agrandi les trensfers, mais amélioré les defauts de fonderie.

@+

Tiens puisque j'y pense, que pensais vous du rodage statique.
En modélisme on commence a roder le moteur sur un banc.
Carbu ouvert a fond mais tellement gras qu'il est a 2 doigts de caller, ce qui fais que le moteur est bien refroidi et tres bien graisser(faut enlever la cartouche car sinon elle va pomper tout le carburant).

[fluke]

Rodage statique c'est très bien, mais comme tu l'as dit, sur un banc, donc le moteur en charge, si tu rodes à vide ç'est moins efficace.

[vincentimes]

salut

Ben nous on fais 5/6 plein a l'arret avec un reffroidissement forcer en general, mais pas obliger car ca chaufffe pas. le but est de sortir toutes les petites saletés qu'on ne voie pas et de diluer les differents composant, par exemple l'huiles des rolements neuf, l'alu du rodage et autres.
Apres on rode carbu ouvert a fond toujours et on apovri juste asser pour que l'ambrayage (regler asser tôt) cole et que la voiture avance, puis petit a petit on serre le moteur en surveillant la température. pour la meilleure facon de roder un moteur c'est celle la.
Mais il n'y a pas de segment physique sur ces moteurs. la chemise est conique sur le dessus de l'echap.Donc defois ca coince sévère, on change la biele apres le rodage car elle deguste!!!

@+
@+

[103peugeot]

195/145

Se n'est pas un peut beaucoup elevés sa 145° a l'admissions. Je veut bien qu'un kit 46 de par son alésage supérieur a l'origine tu a pleins de couple a bas régime, mais quand même

[fluke]

Bah ça fait 50 d'écart. C'est vrai qu'on pourrait mettre aussi 195/135, mais ça fait beaucoup gratter l'échappement à mon avis.

[mécamob]

HS: y'a un truc que je me demande comment faire pour oser toucher un tel cylindre
j'oserait jamais moi a part dans quelque temps quand le t6 sera devenu un moteur origine a mes yeux

[vincentimes]

salut

Ne pas etre a son premier et etre sur de soi.
Quand tu voie la différence entre 170/120 et 185/130 par exemple ben t'ésite pas une seconde.

@+

[CalimeroTeknik]

Calimero, je te rappele que la bible c'est moi qui te l'ai passer.
Et que je preparer des moteurs que tu jouer encore avec ton caca( j'adore cette expression). non j'decone.
Tinquiete pas pour moi va......( je rode à 90 en tournant en 4T).

Holà désolé, c'est pas à toi que je parlais mais à XR29...
Désolé du quiproquo.

Tu en sais bien plus que moi sur la prépa, bien sûr, mais j'ânonnais les bases pour xr29...

[wattsman]

moi je vais surement me lancer dans une grosse prépa'

un polini 46 air (200°/145°) sur mon G1open (donc PVL digital, vario 120, pot open bidalot,ect )


juste pour voir ce que sa donne un 46 avec des diagrammes digne d'un G1



voila

[fluke]

Toi tu peux te le permettre, vu que c'est pour courir et donc ton moulbif sera toujours dans les tours.

Pour les autres, 200° à l'échappement = moteur absolument inutilisable sur route

[vincentimes]

salut

deja qu'a 192 je trouver que ca criere pas mal!!!!

@+

[louprider]

195/135 : ok, mais çà fait beaucoupn non? Commences déjà avec 185 à l'échappement: prends plutot 128 maxi aux transferts
sinon à l'embase des transferts, çà "étrangle" beaucoup: tu vas déjà bein gagner en alignant correctement et en retouchant pour la continuité des fluides

[louprider]

.............'suis surpris que 103 Peugeot ne soit pas passé..........

[KEYZ]

moi je vais surement me lancer dans une grosse prépa'

un polini 46 air (200°/145°) sur mon G1open (donc PVL digital, vario 120, pot open bidalot,ect )


juste pour voir ce que sa donne un 46 avec des diagrammes digne d'un G1



voila

Ca devrait être bon çà

[vincentimes]

salut

Donc apres cales et joints et avoir raboter mon cylindre je suis a 186/136 pour le moment.

J'ataque le volume de chambre.
J'ai donc un cylindre de 68.2cc.
De ma sortie d'echap a mon PMH j'ai 36.4cc.
Mon volume de culasse au PMH fais 5.7cc. et le total des 2 fais 42.1.
Ca me fais un petit 7.3/1 de TX.

Validez mes calculs car je ne suis pas sur de moi et donnez moi votre avi sur le TX que je doit metre ou le volume de culasse au PMH.

Merci
@+

[fluke]

http://ds44.free.fr/ventilxp/calculette ... trique.htm