cylindre fox + carter prepa

bigboss · Message par **bigboss** » sam. 24 févr. 2007 - 12:57

voila sur ma 103 j ai envie d acheter un cylindre de fox + des carter prepa mais vait-je gagne en accel ? reprise ? pointe ?

bigboss · Message par **bigboss** » sam. 24 févr. 2007 - 13:51

ces sur une 103 mvl

Ca dépend ce que tu as au départ... Mets ta config dans ta signature s'il te plait.

Mais si tu es en origine 3 transferts, le cylindre fox va te faire gagner partout !

Message par **DataMAX** » sam. 24 févr. 2007 - 17:48

Mais c'est quoi cette question débile ?

103sp · Message par **103sp** » dim. 25 févr. 2007 - 12:51

Non mais je pense qu'il pose cette question étant donné que le cylindre de 103 fox reste un cylindre d'origine de 103 alors le gain de puissance entre un cylindre de 103 et un de 103 fox n'est pas forcément flagrant meme si a voir l'embase sa fait tilte direct

coiffich · Message par **coiffich** » dim. 25 févr. 2007 - 13:08

le gain de puissance entre un cylindre de 103 et un de 103 fox n'est pas forcément flagrant

Ca me ferait bien c**er...[/list]

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » dim. 25 févr. 2007 - 14:18

C'est clair!!

Le cylindre fox est bel et bien un kit a part entiere.

103sp · Message par **103sp** » dim. 25 févr. 2007 - 18:19

dsl je parlais d'un point de vu sur papier

spish · Message par **spish** » dim. 25 févr. 2007 - 19:28

Yoh-an a écrit :C'est clair!!

Le cylindre fox est bel et bien un kit a part entiere.

le airsal t6 est une copie conforme du hm de fox; avec un piston mono segment

ils ont tous copier; même les défault(transfert arriére...)

ya pas a dire, un fox sa craque

wargmy · Message par **wargmy** » dim. 25 févr. 2007 - 19:30

J'avoue ! je suis bien content de mon Fox aussi meme s'il parrait chelou a certain, d'ailleur c'est peut etre un ancien model ??

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » dim. 25 févr. 2007 - 20:38

Si c'est un 5 transferes, tu as le vrai Peugeot Fox, sinon, les 6transferes, sont des copies m.erdiques...

lowentity · Message par **lowentity** » lun. 26 févr. 2007 - 12:38

oula! le T6 est loin d'être une copie du fox! le T6 a une toute petite embase, un dédoublage de transfert arrière, un échappement beaucoup plus grand, et surtout que le profil intérieur du T6 est en "aile d'avion" ce qui améliore le balayage! enfin bon ca c'est quand on les prend stock, sinon préparé après c'est sensiblement la même chose mais j'avoue j'ai un faible pour le fox

Sinon pour répondre: OH QUE OUI, tu va la sentir la différence de performance

wattsman · Message par **wattsman** » lun. 26 févr. 2007 - 12:55

sur une 103 RCX que j'ai préparé gratuitement, j'ai :

-cylindre fox , prépré (jupes, échappement mais pas e calle sous le cylindre)
-piston préparé, segment neuf
-culasse stock
-carter prépa (aditon et transferts)
-vilo origine, roulement HS

(ya meme pas de trous de graissage chez peugeot

)
-clapet prépa
-pipe venturise
-carbu 15SHA qui fuit

-vario giraudo
-allumage stock
-pot gianelli ultima
-12*56

-en prise direct

10000 trs/min, bonne accélération mais il se lance tres tard ...(6500 trs min ...)

wargmy · Message par **wargmy** » lun. 26 févr. 2007 - 17:42

ben oui j'ai 5 transferts

lowentity · Message par **lowentity** » lun. 26 févr. 2007 - 18:19

wargmy a écrit :ben oui j'ai 5 transferts

Et bin alors? qu'a t'il de bizard ton fox? explique moi

Yoh-an · Message par **Yoh-an** » lun. 26 févr. 2007 - 20:56

lowentity a écrit :oula! le T6 est loin d'être une copie du fox! le T6 a une toute petite embase, un dédoublage de transfert arrière, un échappement beaucoup plus grand, et surtout que le profil intérieur du T6 est en "aile d'avion" ce qui améliore le balayage! enfin bon ca c'est quand on les prend stock, sinon préparé après c'est sensiblement la même chose mais j'avoue j'ai un faible pour le fox

Sinon pour répondre: OH QUE OUI, tu va la sentir la différence de performance

Je m'en branle du T6, pourquoi tu me parles de cette chose?

Je parle du fox, qui existe en version Peugeot 5 transferes et qui se monte avec minimum 2 joint d'embase, sinon le piston touche la culasse (le vrai), et en version Teknix en 6transferes, qui se monte sans aucune modif, que sur 103.

Le airsal T6 c'est autre chose encore, un kit qui tourne moins bien que le vrai fox.

wargmy · Message par **wargmy** » mar. 27 févr. 2007 - 19:37

Ben le mien est chelou il n'a pas les aillettes comme il le faudrais bref je mettrais des photos quand j'aurais le temps on en avait discuter sur un "gros" post a propose de mon RCX qui d'ailleur Yoh-An a bien participer lol

A +

lowentity · Message par **lowentity** » mar. 27 févr. 2007 - 20:24

Yoh-an a écrit : Je m'en branle du T6, pourquoi tu me parles de cette chose?

Je répondais a spish! j'en ai entendu parlé du teknix, mais il me semblais l'avoir vu et il ressemblait furieusement a un T6, est-ce que quelqu'un aurais des photo du teknix? sa m'intrigue!

Je sais que le fox a un pb quand on le monte sur 103, je l'ai constaté sur les 5 moteurs fox que j'ai eu

wargmy · Message par **wargmy** » mar. 27 févr. 2007 - 20:42

lowentity a écrit :
Yoh-an a écrit : Je m'en branle du T6, pourquoi tu me parles de cette chose?
Je répondais a spish! j'en ai entendu parlé du teknix, mais il me semblais l'avoir vu et il ressemblait furieusement a un T6, est-ce que quelqu'un aurais des photo du teknix? sa m'intrigue!

Je sais que le fox a un pb quand on le monte sur 103, je l'ai constaté sur les 5 moteurs fox que j'ai eu

Quel probleme ?

lowentity · Message par **lowentity** » mar. 27 févr. 2007 - 22:10

wargmy a écrit :Quel probleme ?

le fait que quand on monte le cylindre sans épaisseur suplémentaire le piston dépasse du cylindre et viens tapper la culasse

barrik · Message par **barrik** » mer. 28 févr. 2007 - 12:44

jamais eu ce probleme là moi

lowentity · Message par **lowentity** » mer. 28 févr. 2007 - 12:55

barrik a écrit :jamais eu ce probleme là moi

Avec des joints de grosse épaisseur il n'y a plus de pb, mais a la patte a joint c'est autre chose!