Pompe a eau

[Thibounet]

je sais que sur les ancienne Audi 80 il y a des petites pompes électrique type Bidalot pour le turbo ou du genre.
Donc c'est surement une électrique comme il nous faut

[vincentimes]

salut

Moi j'utilisais une pompe a eau de camping car pour l'eau chaude.
Consome beaucoup moins et est asser petite.

@+

[DevilSpX]

Est-ce qu'une pompe à eau d'aquarium peu aller ?

[bobrasta25]

es que plusieur ventilo d'ordi le long du radiateur irai?

[fluke]

Est-ce qu'une pompe à eau d'aquarium peu aller ?

Non, ça ne débite pas assez.

es que plusieur ventilo d'ordi le long du radiateur irai?

Idem ; il faut un ventilo de moto, mais attention ça consomme pas mal de courant.

[Thibounet]

et la plupart des pompes d'aqua sont directement en 220V

[bobrasta25]

mais les ventilo d'ordi (ceux des transfo) débite deja pas mal je trouve sourtout si on en met plusieur

[Thibounet]

ca fera une goute d'eau dans le vase

[CalimeroTeknik]

Personnellement, le casseur me fait cette pompe :
http://sebpsi.free.fr/photomob/datamaxx ... %20eau.JPG

Pour 15€.

C'est dans le 56, la casse s'appelle stock car.

[rcx103]

Voici un ptit schéma fait vite fais, sans aucune valeur

voila, excusez moi, je suis super nul en élec, sur ce shéma, la sortie , c'est déjà du courant régulé à 12v??? enfin si la pompe est bien en 12v...

autre chose, pourquoi un condensateur??? a quoi sert un condensateur dans ce cas??? je connais pas l'utilité de ce composant.

si le courant n'est pas régulé, je peut monter un pont de diode direct sur une bobine ??? et si le courant monte trop haut, le pont de diode risque pas de bruler???

en résumé, je voudrai savoir quel est LE montage IDéAL pour monter une pompe à eau de 12v sur une 103...


merci beaucoup les gars

[Thibounet]

salut,

sur le schema la tension est déjà régulée en 12v et redressée (donc en courant continu), le condensateur sert à filtrer, c'est à dire enlever les parasites qui font que la tension n'est pas parfaitement lisse, par exemple la tension va oscillier entre 11,8 et 12,4V (c'est un exemple).

pour une 103 c'est pas adapté car sur une 103 il faut isoler une bobine du volant magnétique de la masse, redresser et réguler la tension, en gros il reste tout à faire.

regarde un peu mon sujet sur l'auto-alimentation d'une pompe, c'est ca LE montage pour 103

[DevilSpX]

Moi il me faudrait une pompe qui fait circuler assez vite le liquide mais qui ne soit pas encombrante car j'aimerais laisser mes ca rénages latéreaux...

Et est-il vraiment impossible de brancher la pompe sur l'allumage sans avoir a redresser et faire tout plein de magouilles ?

[Thibounet]

tu peux la brancher directement sur le volant magnétique mais obligé de redresser et réguler la tension.
soit déjà contant autrement il faudrait une batterie et la recharger tout les X jours

[cannard]

tu peux la brancher directement sur le volant magnétique mais obligé de redresser et réguler la tension.
soit déjà contant autrement il faudrait une batterie et la recharger tout les X jours

un pack de voiture de modélisme, avec deux batteries et le chargeur, c'est pas la mort, par contre au ralenti ça tourne vite contrairement à quand c'est branché sur l'allumage ...

[Thibounet]

tu peux la brancher directement sur le volant magnétique mais obligé de redresser et réguler la tension.
soit déjà contant autrement il faudrait une batterie et la recharger tout les X jours

un pack de voiture de modélisme, avec deux batteries et le chargeur, c'est pas la mort, par contre au ralenti ça tourne vite contrairement à quand c'est branché sur l'allumage ...

chacun son truc.

[polak103]

babache8 a dit Il s'agit de la pompe électrique auxiliaire que l'on trouve sur les versions turbo-diesel (dédiée au refroidissement du turbo).
c'est faut.elle sert a faire circulé l'eau dans la culasse juste après l'arrêt du moteur pour évité que la culasse se fende avec les perte de chaleur.Elle sont aussi utilisé sur les corrado vr6 ainsi que d’autre voiture avec de bon moteur.

[DevilSpX]

Ok mais comment on regule et redresse la tension parce que niveau electricité moi je suis à 5/20 et faut prendre quelle bobine?

[Thibounet]

tu rajoute une bobine de 15W dans ton volant magnétique.

et pour réguler et redresser tout a été dit, il y a deux sujets qui traitent de ca.

[CalimeroTeknik]

Oui tu rajoutes une bobine, et puis c'est pas sorcier regarde le schéma de datamax, un pont de diodes, un condensateur aussi gros que tu peux (avec écrit 16V à 50V sur le côté, en-dessous il crâme, au-dessus il est gros mais n'a pas beaucoup de capacité) :

[Thibounet]

manque le régulateur sur le schema

[trikar]

Car là, ce sont les pompes de l'échangeur air/eau du turbo de R21 qu'on utilise, pas la pompe à eau moteur...

j'ai discuté de ça avec mon pere, sur les 21 turbo-D (sa voiture entre autre) c'est un echangeur air/huile et pas air/eau.

la pompe a eau est entrainée par la courroie de distribution.

la marque c'est HELLA, je l'ai démonter moi mème sur une R21 Turbo Diesel. elle est situer en haut du capot (en dessous des essuis glace) tu peux pas la louper !

la pompe dont tu parles c'est la pompe de lave-glace, le diametre des tuyaux est trop petit il me semble. (environ 0.8cm de diametre exterieur) a moins de fabriquer des raccords.

je réflechis sur plusieurs sujet pour le refroidissement de mon doppler et je choisirais le meilleur a mon goût et vous expliquerais mon choix.

[CalimeroTeknik]

manque le régulateur sur le schema

Oui, mais est-il nécessaire ? Tant qu'on ne dépasse pas les 14V à fond en pointe (à vérifier avec un voltmètre), c'est tant mieux, car plus le moteur tourne vite plus il chauffe et donc plus il faut le refroidir...

Avec un peu de chance, on arriverait à maintenir une température constante ! (c'est optimal car l'indice de bougie est correct à tous les régimes, le moteur se fait à une dilatation précise et souffre moins...)

Evidemment, si ça monte trop en tension on risque la vie de la pompe, donc là, on met une Zener qui lui évitera de dépasser le seuil des 13-14V...

[Thibounet]

franchement, je sais que la tension à vide monte facile à 50Volts, alors avec la pompe je sais pas mais ca m'étonnerait pas qu'on monte bien au dessus des 14v

[CalimeroTeknik]

Oui, il faut tester.

Mais avec les phares en plus, on va faire tellement peiner la bobine que y'a moyen d'affaiblir la tension à ce point, et même davantage je pense !

Combien de watts tire cette pompe ? C'est facile à calculer si je sais ça.

[antoine]

Car là, ce sont les pompes de l'échangeur air/eau du turbo de R21 qu'on utilise, pas la pompe à eau moteur...

j'ai discuté de ça avec mon pere, sur les 21 turbo-D (sa voiture entre autre) c'est un echangeur air/huile et pas air/eau.

la pompe a eau est entrainée par la courroie de distribution.

C'est sur les R21 essence (celles qui poussent grave...).

[Thibounet]

Oui, il faut tester.

Mais avec les phares en plus, on va faire tellement peiner la bobine que y'a moyen d'affaiblir la tension à ce point, et même davantage je pense !

Combien de watts tire cette pompe ? C'est facile à calculer si je sais ça.

de memoire 10W

[CalimeroTeknik]

10W, c'est tout ??
Mais, mais, ça fait 0,8 A ! C'est que dalle !

Alors là oui, il faut un régulateur...

[fusco]

[HS\on] Peut on faire tourné la pompe de R21 a vide? (pour des test) ou faut obligatorement lui mettre de l'eau a debité pour pas qu'il y ai de surintensité et que sa grille le moteur?[HS\off]

[CalimeroTeknik]

Pour voir si elle fonctionne, c'est tout à fait possible de lui envoyer du jus, mais pas longtemps hein, quelques secondes ça suffit pour voir si elle marche...

Ton histoire de "surintensité" c'est n'importe quoi. Le seul truc qui peut lui arriver si elle ne brasse pas d'eau, c'est de surchauffer et de griller.
Et encore, comme elle est prévue pour pomper de l'eau à 100°, ça doit pas être bien vulnérable...

Faut pas qu'elle chauffe trop, c'est tout !

[Thibounet]

pas de prob, elle peut tourner à sec mais pas trop longtemps ca l'eau qui fait office de lubrifiant pour l'hélice.

et je rapelle qu'une pompe de R21 a un sens de rotation bien précis, donc attention à ne pas se tromper dans les polarités (la pompe tourne dans les deux sens !)