Proto FX du nouveau! (récap p15)

[fluke]

Le plaisir de le faire soi-même, mon bon

[lowentity]

yes loup!! on vois ça sur msn

les poloch, il aurai falu que je me fasse la même chose, incliner l'admission, mais certe ça aurai été plus simple, mais c'est pas drôle sinon

il n'y aura pas de prise d'air, il manque l'emplacement des vis de fixation sur mon schéma cannard

pour la solidité, je compte souder a basse température d'abord des plaques alu, et faire des ajout de vis ou autres a l'intérieur pour faire une accroche pour l'arametal

[louprider]

Pas nécessairement, tu fais juste une bonne arasion méthode "goret", un bon dégraissage, et tu appliques l'aramétal !
Par contre, il est sur que ta modif mérite quelques vis supplémentaires au niveau des clapets pour garantir l'étanchéité des carters.
Pour la comparaison avec les poloch, la modif de Lowentity a le mérite d'orienter le flux.........

[lowentity]

je savais que j'aurai dû poster avec les percages en plus, je m'attendai a cette remarque, je suis tétu

voila l'emplacement des futur trou

[louprider]

???????? tu ne mets pas un collier Serflex ?










c'est bien Lowentity, et je suis sincère

j'ai les clapets de Derbi en 3D aussi, je crois.........

[florenr51xr]

si tu veux les cotes

[lowentity]

ah oui aussi, j'ai fait ça today


merci loup' de tes encouragements

[louprider]

refais passer les cotes Florent51xr

[florenr51xr]

refais passer les cotes Florent51xr

ok demain je mesure ça!! c'est des clapets adige...

[alex0669]

Si ta besion d'aide Lowentity, je peux t'avoir les cotes de la Conti pour Derbi, si un jour tu veux la mettre, on sait jamais
Attention car elle est plus profonde et moins large que l'origine, de quelques bon millimetres

Continue comme sa, sa promet

[lowentity]

oui, je sais que tu en a une alex0669, je pensais a toi au cas ou j'aurai eu besoin de tels côtes, mais en tout cas merci de te proposer

[wattsman]

oui pourquoi ce serai trop gros?

quand on voit le clapet sur les polini, je me dit pourquoi je le ferai pas moué?

pour les peugeot, quand on voit ce qui va passer dessus, heu je me dit que bon, c'est pas démesuré en faite

et puis hey, plus gros est le clapet, plus on remplit! et le remplissage, c'est du coupleeeeeeeeeeeeeeee

du couple en bas sur un moteur de course sa sert a rien ....juste au départ...

julien il prennait 15500 ts/min avec son G1 open carters MBK, un coup de pied au cul ...mmmm powwaaaaaaaaaaaa

avec un PHBG 19 venturisé en 21 ect

http://picasaweb.google.fr/mir35.2007/S ... 7109984642

http://picasaweb.google.fr/mir35.2007/S ... 8520050034

http://picasaweb.google.fr/mir35.2007/S ... 9930115426


le top du top !!!

[lowentity]

y'aura pas que en bas non plus, le principe est d'élargir au max ma plage d'utilisation pour ressortir de courbe le plus vite possible,

voila pourquoi je me tape toutes ces modif là, couple couple et encore couple (et crakk la bielle )

[wattsman]

et bas tu sais quoi ?


moi je dis que sa ne va pas mieu marcher

[lowentity]

jvéra!

j'aurai au moin la fièrté d'avoir fait mes carters moi même

[wattsman]

jvéra!

j'aurai au moin la fièrté d'avoir fait mes carters moi même

par contre là tu as raison

[Jean-yvesBboy]

mooooort de rire wattsman ,

moi je trouve vraiment bien ton idée mecton , après au pire, meme si sa marche pas forcément mieux qu'un carters stock....au moins personne d'autre se fera chié a essayé de modifié ses carters
belle experience en tout cas.....

appel madame irma online, disponible 24h/24 7j/7j ( et oui elle dort jamais) et demande lui si sa vas marcher ..................................


en tout cas, les sceptiques, méditer sur ce carters...




biZ
JyBboy

[grillon69]

mooooort de rire wattsman ,

moi je trouve vraiment bien ton idée mecton , après au pire, meme si sa marche pas forcément mieux qu'un carters stock....au moins personne d'autre se fera chié a essayé de modifié ses carters
belle experience en tout cas.....

appel madame irma online, disponible 24h/24 7j/7j ( et oui elle dort jamais) et demande lui si sa vas marcher ..................................


en tout cas, les sceptiques, méditer sur ce carters...





biZ
JyBboy

je les connai ces carters et pour dire qu'il ont l'utilité qu'en mob cross

[Jean-yvesBboy]

carters G2/G3 conti...

les carters omega sont pareils, je viens de me rendre compte...
sa doit certainement pas etre mauvais en soi

[grillon69]

les omega sont differents JY boys...

[Jean-yvesBboy]

ben au niveau de la direction et inclinaison des clapets vers le haut moteurs....ya certaines ressemblances quand meme

tien regarde cette photo, carters omega:

[lowentity]

STOP! le débat a déja été ouvert sur les carters moteur peugeot de même conception, tu affirme qu'ils sont utilent qu'en mob cross, pourquoi? car ils ont besoin de couple, sur circuit sinueux tu as besoin de quoi? de couple dès les plus bas régimes!

tu en as déja parlé avec mecasport44 en mp grillon69, je sais que maintenant on fait (plutot faisait) des jolies carters a grosse admission, mais quand on voit les machines d'aujourd'hui par raport aux années ou ce genre de carters tournaient en compète...

et puis en passant a un entraxe de 90 avec l'embase d'un bidalot et une boite a clapet en plus, je dit vive les volumes mort!!!

tu n'aime pas spécialement les plaque de précomp, mais tu sera d'accord que quand même il y a des limites aux volumes mort! je m'embête avec des plaques de précomp juste a cause de la bielle!

sinon je serai passé simplement en carters type polini/malossi ou du G1/G2 open bidalot

[grillon69]

je ne voulai pas relancer le débat lowentity et ce n'est pas que je n'aime tes plaques de précompression tu fais bien ce que tu veux en terme de prépa, les essais sont faient pour progresser dans ce domaine.
pour ce qui est des volumes morts je suis tout à fait d'accord avec toi c'est d'ailleurs pour ça que pas mal de pilotes preferes les petits carters mbk bien preparé au g1/g2 open...

pour en revenir aux omega JYBoys il est vrai que l'inclinaison ressemble aux conti et aux autres mais le reste change

[lowentity]

voila, je suis plus d'avis de laisser parler les essais sur bitume

sinon je suis d'accord, l'inclinaison entre les omega et les conti se ressemble, sinon les conti on des plaques, les omega non, l'entraxe des goujons des conti sont du mbk, les omega sont spéciaux, ensuite la taille de l'admi qui diffère aussi, mais un bon point commun, des carters rares et qui marchent fort

[louprider]

dis donc lowentity: t'as réfléchi à la position des clapets derbi ?
Je les verrais bien tourné de 90° par rapport à ce que tu veux faire.......
Bein sur, faut que tu refasses tout......Mais bon: à la sortie des clapets Derbi, on peut imaginer que le flux soit "cassé" en 2 et donc moins altéré par la bielle........

[lowentity]

ouais, je vois ce que tu veux dire loup, mais alors déja que j'ai pas des masses de place sur les origine en normal, incliné et comme ça c'est encore plus limite, alors si je m'amuse a coller les clapet debout! ouarf!!!!

ta vu la place que j'ai? si je décale vers le haut j'ai plus d'embase pour le transfert arrière, si je me décale vers le bas je me retrouve sous le vilo, avec mes plaques c'est mort

[louprider]

..mouais................
alors tes plaques de 10 ?

[lowentity]

j'ai eu une autre idée, mes plaque sont finalement écarté de 43mm l'une par rapport a l'autre (taille de la bac derbi) et font 4mm toujours, et par dessus des plaques de 10mm pour pouvoir fixer ma BAC

[louprider]

bah autant prendre de l'épaisseur 16 pour les plaques........

[louprider]

.....mais çà devrait le faire comme tu l'expliques