24h téléthon

SaM... · Message par **SaM...** » dim. 13 nov. 2005 - 11:50

c'est moi Sam...

oui j'ai un 15 phbg

niveau vario je te conseille le bidalot

aa dacord c'est toi qui ma ajouté, j'ai compris ... on parlera sur msn

lhlentz · Message par **lhlentz** » dim. 13 nov. 2005 - 12:08

Le bidalot ou le variotop , mais c'est les plus cher

( evidemment )

Nono · Message par **Nono** » dim. 13 nov. 2005 - 12:31

http://www.rcv-team.com/p1125.html

Donc ça c'est un bon investissement ?
Mon père à trouvé un moteur pour un peu moins de 200?

SaM... · Message par **SaM...** » dim. 13 nov. 2005 - 12:40

le vario il est plus fait pour la pointe et en plus il est lourd

moi je te conseille le bidalot !!!

Nono · Message par **Nono** » dim. 13 nov. 2005 - 12:48

Mais euh

lhlentz · Message par **lhlentz** » dim. 13 nov. 2005 - 13:01

VOila guerre malossi bidalot

Vive malossi

prends le variotop tu sera pas decu

Nono · Message par **Nono** » dim. 13 nov. 2005 - 13:17

Mon père me dit que c'est bordélique de changer le vilebrequin

Il faudrait que je trouve un bas moteur d'occasion avec un vilebrequin renforcé déjà installé

lhlentz · Message par **lhlentz** » dim. 13 nov. 2005 - 13:18

C'est vrai que c'est le plus chiant , mais bon c'est comme ca que t'aprends la meca

Nono · Message par **Nono** » dim. 13 nov. 2005 - 13:21

lol certes !
C'est pas moi qui bouine (ou pas le moteur) mais sans le matos nécessaire aussi

Tu pourrais m'expliquer en 2-3 mots le montage, le matos nécessaire etc ?
Merci

vinc · Message par **vinc** » dim. 13 nov. 2005 - 13:23

moi je te dirait:

-haut moteur en air, kit rr
-carter prépa au transferts, et à l'admission
-clapet conti sur rcv team
-pipe de 15+carbu 15 phbg/ ou la même chose en 17
-si tu te mets en 15, garde le vilo d'origine, si tu te mets en + de 17, change de vilo pour un doppler er1.
-allumage d'origine
-vario bidalot ou malossi ou er3 ou autre, mais en grande plage
- et une démule du genre 11*56 minimum, voir plus court
ressort moteur réglable doppler ou giraudo.

a+

lhlentz · Message par **lhlentz** » dim. 13 nov. 2005 - 13:23

pour demonter tout le moteur??

Ben il te faut , un certain nombre de clés , arrache volant , bloc piston ( ou un chiffon pour le remplacer ( si tu veux plus de details demande moi ), des pinces ...

et de la patience et de la riguer

a oui il faut aussi un un souffleur thermique pour virer les roulements.

Nono · Message par **Nono** » dim. 13 nov. 2005 - 13:28

Attends, vinc dit qu'avec un carbu de 15 pas besoin de changer de vilo... ?
On a un 15 ! Que faire ?

lhlentz · Message par **lhlentz** » dim. 13 nov. 2005 - 13:30

C'est pas en fonction du carbu que tu dois changer le vilo , mais en fonction , de surtout , du hm.
En loccurence tu vas mettre un kit donc c'est preferable

McCaiN · Message par **McCaiN** » dim. 13 nov. 2005 - 13:32

moi j'ai un vilo origine avec roulements renforcés, si tu veux je le fais pas cher.

Nono · Message par **Nono** » dim. 13 nov. 2005 - 13:32

vinc a écrit :moi je te dirait:

-haut moteur en air, kit rr
-carter prépa au transferts, et à l'admission
-clapet conti sur rcv team
-pipe de 15+carbu 15 phbg/ ou la même chose en 17
-si tu te mets en 15, garde le vilo d'origine, si tu te mets en + de 17, change de vilo pour un doppler er1.
-allumage d'origine
-vario bidalot ou malossi ou er3 ou autre, mais en grande plage
- et une démule du genre 11*56 minimum, voir plus court
ressort moteur réglable doppler ou giraudo.

a+

Merci bien de ta contribution

- Kit RR = ?
- Démule ?

Ca doit pas être le logiciel de téléchargement ?

- Pipe et carbu c'est ok en 15
- Vario, je vais voir ça
- Carter prépa en transfert et à l'admission ?
- Ok pour les clapets

vinc · Message par **vinc** » dim. 13 nov. 2005 - 13:33

le vilo petera avant les roulement je pense, mais les histoire de vilo c'est que des je pense de toute facon.

a+

Nono · Message par **Nono** » dim. 13 nov. 2005 - 13:35

lhlentz a écrit :C'est pas en fonction du carbu que tu dois changer le vilo , mais en fonction , de surtout , du hm.
En loccurence tu vas mettre un kit donc c'est preferable

Ah bah oui, suis con

C'est parce que ça m'arrangeait que je disais ça

McCain a écrit :moi j'ai un vilo origine avec roulements renforcés, si tu veux je le fais pas cher.

C'est tout le bas moteur qu'il me faudrait avec un vilo renforcé de préférence

lhlentz · Message par **lhlentz** » dim. 13 nov. 2005 - 13:35

RR = racing replica ( bidalot ou malossi )
demul = demultiplication = transmission = exemple = 11*54
Carter prepa = c'est expliqué sur le site comment faire

Nono · Message par **Nono** » dim. 13 nov. 2005 - 13:37

lhlentz a écrit :RR = racing replica ( bidalot ou malossi )
demul = demultiplication = transmission = exemple = 11*54
Carter prepa = c'est expliqué sur le site comment faire

Ok pour RR.
Démultiplication on avait pensé à du 10*60, on connaît quelqu'un qui est en 10*72 pour ce circuit

Carter prépa je look ça

aeroblaste · Message par **aeroblaste** » dim. 13 nov. 2005 - 13:50

désolé pas de reponce pour toi a part que moi on mavai conseiler le multivar pour son rapport qualité prix

.
sinon bahhhh qu'est que jaimerai etre a ta place pour cette compette avec 700? powaaa tu va avoir une pure mob

bonne chance pour ta course.

Nono · Message par **Nono** » dim. 13 nov. 2005 - 14:00

Les 700? ça vient de la tchatche

Tu vas voir des gens, tu leur dis que tu fais le téléthon et que tu recherches des sponsors, et hop, ça va de 10 à 100?.
Et il y a aussi l'essence et l'huile pour toute la course qu'on a eu en plus des 700?

lhlentz · Message par **lhlentz** » dim. 13 nov. 2005 - 14:04

ooooooooooooooooooooooo

Et comment on se renseigne pour savoir ou se deroule les courses de mob du telethon ?

Nono · Message par **Nono** » dim. 13 nov. 2005 - 14:25

Bah alors là

La mienne en cherchant sur le net j'ai pas trouvé

lhlentz · Message par **lhlentz** » dim. 13 nov. 2005 - 14:29

Moi ca me tenterai de trop , me faire une petite mob de course , sans rien payer

et apres la garder

Nono · Message par **Nono** » dim. 13 nov. 2005 - 14:40

héhéhé

Sauf que nous on peut mais on sait même pas quoi acheter

lhlentz · Message par **lhlentz** » dim. 13 nov. 2005 - 14:53

Bon alors t'as 700 euro?? c'est bien ca??
Donc consacre deja 100 euro a l'essence , les frais divers...

Apres niveau moteur :

kit 50 doppler h20 = 150 euro
vilo er1 =90 euro
vario malossi varitop = 170 euro
carter prepa
Pot bidalot ou ninja = 110 -103
carbu15 phbg = 80 euro

Voila t'arrive a 600 tout ca en neuf

Edit = stu pourra trouver tout ca en occaz pour un motnant de 350-400.
Donc a toi de voir

popocity · Message par **popocity** » dim. 13 nov. 2005 - 15:11

ouai ms et les gars ses bien de prendre un cylindre piston neuf ms faudrai peut etre pensser a le roder avant

par ce que sinon tu vas pas faire long feu

lhlentz · Message par **lhlentz** » dim. 13 nov. 2005 - 15:13

C'est sur , mais il pourra ptete le roder durant les tests et reglages , mais vaut mieux prendre d'occaz

popocity · Message par **popocity** » dim. 13 nov. 2005 - 15:23

oua ms si la mob vas tourner non stop pendant 24h

vaudrai mieux faire un bon bon rodage avans par ce sinon......
et plus si ses un a aire qui d'apres moi ses meme pas la peine d'y pensser

ou alors faudra metre 50/50 essence/huile

sinon sa dois etre coul de faire sa

Nono · Message par **Nono** » dim. 13 nov. 2005 - 15:41

lhlentz a écrit :Bon alors t'as 700 euro?? c'est bien ca??
Donc consacre deja 100 euro a l'essence , les frais divers...

On a déjà l'essence, mais oui, il nous faut bien une cinquantaine d'? pour les pièces.

Apres niveau moteur :

kit 50 doppler h20 = 150 euro
vilo er1 =90 euro
vario malossi varitop = 170 euro
carter prepa
Pot bidalot ou ninja = 110 -103 On a déjà.
carbu15 phbg = 80 euro

Voila t'arrive a 600 tout ca en neuf

Edit = stu pourra trouver tout ca en occaz pour un motnant de 350-400.
Donc a toi de voir