mon moteur se baisse pas

lordak · Message par **lordak** » ven. 28 juil. 2006 - 15:16

salut a tous j'ai un probleme (je crois) quand je met ma mob sur bequille et que j'accelere mon moteur ne bouge pas, il ne decend pas c'est normale ou pas merci

Message par **Ventilxp** » ven. 28 juil. 2006 - 15:19

si tu as un vario ce n'est pas normal , si tu n'as pas de vario c'est normal .Quelle mob as tu (mets ta config dans ta signature ca aidera)

vinc · Message par **vinc** » ven. 28 juil. 2006 - 15:20

salut tu as quoi comme modèle de mob?

Jef · Message par **Jef** » ven. 28 juil. 2006 - 15:21

dis nous de quelle mob il s'agit, et vas te presenter ^^

fluke · Message par **fluke** » ven. 28 juil. 2006 - 15:22

1 - on se présente
2 - on décrit sa mob (marque, modèle etc).

lordak · Message par **lordak** » ven. 28 juil. 2006 - 15:24

c'est une 103 hp

Jef · Message par **Jef** » ven. 28 juil. 2006 - 15:25

heu, mais encore???

tu a un vario ou pas (car meme si ta mob en a un d'origine, si tu l'a acheter d'occaz le bas moteur a tres bien pu etre changé, ce fut mon cas)

tu as un vario ou pas???

lordak · Message par **lordak** » ven. 28 juil. 2006 - 15:44

dsl je suis un boulet mais un vario je c'est pas se que c'est.la mécanique c'est pas mon truc j'ai ma 103 depuis une semaine. je vais prendre des photos du moteur. merci pour votre aide

fluke · Message par **fluke** » ven. 28 juil. 2006 - 15:46

lordak a écrit :dsl je suis un boulet mais un vario je c'est pas se que c'est.la mécanique c'est pas mon truc

On est un boulet quand on refuse d'apprendre.

Ici, tu apprendras vite et bien.

Jef · Message par **Jef** » ven. 28 juil. 2006 - 15:48

fluke a écrit :
lordak a écrit :dsl je suis un boulet mais un vario je c'est pas se que c'est.la mécanique c'est pas mon truc
On est un boulet quand on refuse d'apprendre.

Ici, tu apprendras vite et bien.

il apprendra vite si il souhaite apprendre

lordak · Message par **lordak** » ven. 28 juil. 2006 - 16:14

voila j'ai pris des photos .j'espere apprendre et comprendre le fonctionnement de ma mob et pouvoir un jour demonter et remonter le moteur sans probleme.

http://img216.imageshack.us/img216/1472/sv400012it6.jpg

http://img152.imageshack.us/img152/516/sv400012eu6.jpg

http://img87.imageshack.us/img87/8370/sv400014sg2.jpg

http://img61.imageshack.us/img61/6374/sv400015el1.jpg

GM74 · Message par **GM74** » ven. 28 juil. 2006 - 16:46

c'et normal..tu n'as pas de vario

lordak · Message par **lordak** » ven. 28 juil. 2006 - 17:04

merci pour ton aide

Lovecraft62840

Une 103 hp ?

Sinon ta mob est pas mal, tu as une bonne fourche et de bons amortisseurs, ce que beaucoup n'ont pas malgré un gros moteur.

webmobeur · Message par **webmobeur** » ven. 28 juil. 2006 - 19:50

Hello !

Alors pour info, ton 103 ne peut pas être un modèle HP, le 103 HP possédait un système de double variateur spécifique à ce modèle; le même système que sur les scoots, et c'est un modèle très rare

Désolé j'ai pas de photos sour la main.

Ton moteur ne semble pas être celui d'origine... En 1981, il n'y avait pas de fixation d'échappement à bride sur le cylindre, et ton cache allumage semble renfermer un allumage électronique... Le moteur n'aurait pas été changer par un moteur de 103 Vogue d'origine plus récent ? Le bras oscilliant est bien celui des 103 SP-MV, donc à part si le bras-oscilliant aussi a été changé, ton brêlon ne serait pas un 103 HP.

Ton moteur est ce qu'on apelle un moteur à embrayage fixe, comme sur les 101 et 102; tu possèdes ainsi un vilebrequin spécial (dit "court" ), sur lequel il te sera difficile d'adapter un variateur ( éventuellement un modèle d'origine de 103, mais monté à l'envers et sans embrayage... donc pas de ralenti, et la courroie ne sera pas bien axée, bref si tu t'y connais pas, mieux vaut te faire aider un peu

Sinon si tu veux que ton moteur soit "flottant" ( qui "monte", et non pas se "baisse"

, il te faudra changer le vilebrequin par un modèle prévu pour acueillir un vario (plus long)( ce qui nécessite de démonter entièrement le moteur,et de changer les joints et les roulements ),et trouver un vario de 103 SP-MV, par contre, toute la partie embrayage est commune au 101-102-103-104-105, donc tu pourras sauver quelques pièces

Sinon, ta peinture à l'air bien sympa, et tu possèdes une bonne fourche Foral Master's Hydraulique

, des suspensions Paioli, et un guidon dit z-bar 5 cm, sans oublier les portes de boîtes à outils "torsadées".

Voilà, si t'as d'autres questions

P.S: T'a une bonne petite base, perso, je donnerais un coup de peinture aux caches-moteurs, et je changerais le petit feu arrière de place, il serait mieux monté directement sur le garde-boue arrière

Jef · Message par **Jef** » ven. 28 juil. 2006 - 20:20

sur mon chrono, j avais un moteur de vogue

mais le probleme est resolu, un bm de mvl et zou (enfin la ca a plus rien a voir, j'ai les carter du vogue avec vilo doppler ...)

fluke · Message par **fluke** » ven. 28 juil. 2006 - 21:04

Bizarre ce moteur, on dirait un BM de 102 avec un HM de 103 ?

Façon hybride.

lordak · Message par **lordak** » ven. 28 juil. 2006 - 21:07

merci pour tes explications webmobeur . tu as raison le moteur n'est d'origine d'une 103 hp il a etait changer par un autre moteur d'origine je ne c'est pas lequelle. il me reste que le cadre d'orine hp.

http://img103.imageshack.us/img103/3033/103hpvv4.jpg

webmobeur · Message par **webmobeur** » ven. 28 juil. 2006 - 23:30

Pour fluke : ben oui, sur certaisn 103, il y aavit ciomme un bas-moteur de 102, mais avec des acrters de 103 avec admission par clapets.

Pour lordak : ton bras oscilliant aussi n'est pas d'origine HP, il a des fixations spéciales pour le plateau qui est de diamètre inférieure à la normale, j'en ai eu un dans les mains, il y a peu de temps; et je l'ai observé un peu

duke83 · Message par **duke83** » sam. 29 juil. 2006 - 9:51

Par contre tu regarderas mais je pense que ton phare éclaire le haut des arbres...

Thibounet · Message par **Thibounet** » sam. 29 juil. 2006 - 10:34

c'est bien un carter avec admission par clapet (on voit le carbu)
par contre c'est peut etre un carter 2 transferts (les premiers pour 103)

Jef · Message par **Jef** » sam. 29 juil. 2006 - 12:46

je te montrerai un bm de ce type si tu veux fluke (si j'y pense)

fluke · Message par **fluke** » sam. 29 juil. 2006 - 12:53

Ah oui, je veux bien.

lordak · Message par **lordak** » sam. 29 juil. 2006 - 13:03

salut a tous .j'ai une autre question comme ma mob n'a pas de vario je voulais savoir si il ya beaucoup de difference entre une mob a vario et une mob sans vario au niveau performance???
merci

arupqfjm · Message par **arupqfjm** » sam. 29 juil. 2006 - 13:56

Oui quand même, sans vario ça limite beaucoup la vitesse. Un vario permet de changer la démultiplication quand le moteur prend ses tours.

theguitareux · Message par **theguitareux** » dim. 30 juil. 2006 - 18:43

oui je confirme que se type de moteur possaide des carter 2 transpher ....j'ai le même moteur sur mon 103 de 1971

Jef · Message par **Jef** » dim. 30 juil. 2006 - 21:12

moi j'en ai eu 2 comme ca a 3 transferts

webmobeur · Message par **webmobeur** » dim. 30 juil. 2006 - 21:28

Je confirme les propos de Jef, les moteurs à embrayage fixe ont existés au tout début des 103, puis avec les 103 Z, l'entrée de gamme des 103 à la fin des années 80, qui ont été remplacés ensuite par les 103 vogue

Donc les deux types de moteurs ont existés avec 2 ou 3 transferts.

Par contre, je dirais que la mob de Lordak doit avoir un moteur assez récent, sortie d'échappement à bride, et l'allumage semble être un CDI. Soit il s'agit d'un moteur de 103 Z, ou bien d'un moteur de vogue récent avec support moteur des 103 SP-MV classiques.

Elémentaire mon cher Watson