avis sur airsal t6

Killworld · Message par **Killworld** » dim. 11 juin 2006 - 13:54

margera a écrit :Moi j'ai un airsal origine, j'ai gagner avec car l'autre hm était très vieux
Le airsal origine est assez résistant je trouve...

Oui lol je confirme j'en ai un et je lui fait subir

crazymecano · Message par **crazymecano** » dim. 18 juin 2006 - 13:32

Ce HM airsal T6 , si je le met sur une config 100% origine ormis le pot et carbu 15 SHA( avec carters adaptés ) il fonctionera mieux qu'un moteur d'origine à tout les régimes ou sa sera un veau en bas ?

merci

gustave · Message par **gustave** » ven. 23 juin 2006 - 10:57

Le airsal franchement pour le rapport qualité/prix il vaut le coup meme si je prefere mon polini

lol
Nan serieusement c'est une bonne base pour une prepa et si le reste de la config suit il peut venir titiller certains kit plus " haut de gamme " stock donc a voir , mais bon faut bien faire la prepa
Sinon pour celui qui dit que son pote a serré au bout de 15 et 40 km looooooool laisses moi rire ... tu lui diras qu'il faut qu'il entretienne son moulin

motobitum · Message par **motobitum** » ven. 23 juin 2006 - 11:01

et qu'il apprene a regler son carbu/allumage

et aussi... dit lui que sur une mob, ya pas de pompe a huile, c'est pas un graissage separé...

tkt on est deux a rire

Rastaf' · Message par **Rastaf'** » ven. 23 juin 2006 - 12:32

On va etre trois à rire alors lol

Ca faisait quelques années que je n'avais plus entendu ce genre de blague "ouais euh Airsal c'est d'la me.rde moi j'viens d'en serrer trois en 60 km c'est pourri...."

Il y a quelques années, sur un autre forum, c'etait tres à la mode

pier · Message par **pier** » ven. 23 juin 2006 - 19:13

Moi aussi je rigole! Justement j'ai acheté ce kit a l'epoque ou tout le monde disait que c'était de la merde comme l'a dit rastaf, mais je n'ai pas trop ecouté ces mauvaises langues! Donc je l'ai acheté en me disant, de toutes façon pour le prix et pour ce que je vais m'en servir, on peut tenter! Et finalement il a bien servi et me sert toujours!

edit: un conseil, ne mettez pas les circlips airsal, mais des circlips en G!

motobitum · Message par **motobitum** » ven. 23 juin 2006 - 20:45

jai les circlips airsal, et ils non pas bouger... je les ai jamais changer pourtant c'est ceux dorigine

pinou · Message par **pinou** » sam. 24 juin 2006 - 21:00

le T6 marche vraiment bien pour son prix !! Tu peux le monter avec la culasse origine , un carbu de 15 sha suffira par contre un pti vario réglable s'impose et bien sur un pot de détente du style giannelly conviendra parfaitement !!
Avec sa je roulé a 95 compteur voiture en 11*52 et il roule toujours depuis 2 sans sans rien avoir changé !! lol
pour les diagrammes , je ne me souviens que de celui de l'échapement qui tourné autour de 165° si ma mémoire est bonne !!

+

Biker62 · Message par **Biker62** » sam. 24 juin 2006 - 21:30

Moi je l'ai et j'en suis trés content, il tourne bien en haut régime mais je trouve qu'en bas régimes c'est assez creux
Le piston fait un peu la gueule il est déja rayé aprés environ 1000km!!
Je tourne avec la culasse origine et carbu de 16 et aucun probléme majeur à signaler

C'est un trés bon petit kit!!

hammeur13 · Message par **hammeur13** » lun. 26 juin 2006 - 18:30

SVP il me faudrait des fotos du AIRSAL T6 , ou de l'autre AIRSAL , c'est urgent .

motobitum · Message par **motobitum** » lun. 26 juin 2006 - 19:00

vient sur msn, jai trops la fleme de les heberger.. trops long

pier · Message par **pier** » mar. 27 juin 2006 - 10:27

viewtopic.php?t=3676

motobitum · Message par **motobitum** » mar. 27 juin 2006 - 10:58

les transfers a l'embase me paraissent plus gros.. peut etre que sur mbk c'est un peu plus gros que sur peugeot.. ( pas de debat merci )