Recalage d'un allumage P. 102

[DaMiEn57]

Les possesseur ont dû certainement voir que le puit de bougie de la culasse n'est pas centré sur la culasse. En effet, il est légérement incliné sur le plan.

En fait, je pense que si ma mob ne démarre plus (depuis près d'un an ), c'est à cause de l'allumage toujours mal calé. Or, je met bien 1.6 mm avant le PMH. Mais je pense que cette valeur change à cause du puit de bougie qui n'est pas parallèle au piston.

Comment faire pour recaler sur 102 ?

Combien coute une culasse d'origine d'occasion pour 103 ?

Merci.

[coiffich]

Culasse origine d'occase c'est limite donné meme pas 5euro lol.

[DaMiEn57]

Les culasses 103 sont adaptables sur 102 ?

[Thibounet]

oui

pour la valeur elle ne change pas, il suffit de mettre le pied à coulisse dans l'axe du piston, je sais c'est pas évident.

[DaMiEn57]

C'est pas évident à cause de la position du puit, hein ?

[fluke]

Tu peux te servir de ça : http://ds44.free.fr/breles/calculette_allumage.htm

Ca fonctionne comme avec un comparateur ou une pige, sauf qu'au lieu de déterminer le point d'allumage en fonction d'une position de piston, tu mesures de combien doit se déplacer le VM par rapport au PMH, ce qui revient au même quelque part.

[DaMiEn57]

tu peux me faire un petit exemple s'il te plait ?

[fluke]

viewtopic.php?t=2825

[vincentimes]

salut

tu as une etincelle a ta bougie?

@+

[DaMiEn57]

oui mais très faible. Je ne sais pas si c'est moi qui recalle mal ou si c'est un organe de l'allumage qui est mal réglé/foutu...

[DaMiEn57]

Je viens de recaller l'allumage : toujours rien

Néanmoins, j'ai voulu vérifier si il s'agissait bien de l'allumage et non pas de la carburation. J'ai en effet injecter de l'essence par le puit de bougie et là elle roulait, pas trop bien, mais elle a démarrer.

Donc je viens d'avoir la confirmation que le problème se situé bel et bien au niveau du carbu'.

Je pensais tout d'abord nettoyer le gicleur, ect.

Que dois-je faire d'autre ?

[Thibounet]

et l'arrivée d'essence, le pointeau et la cuve.

[DaMiEn57]

et l'arrivée d'essence, le pointeau et la cuve.

C'est quoi encore ?

[K3vin]

Et les vis platinées ,elles sont comment ?? un petit coup de papier de verre tres fins ne leur feront pas de mal .

[DaMiEn57]

En fait j'aimerais bien régler les rupteurs mais j'ai toujours pas compris commen il faut s'y prendre...

Et puis vous pouvez me redonner la valeur pour recaler l'allumage et les rupteurs ?

J'ai calé à 1.3 mm avant le PMH et je trouve que je fais pas une grosse étincelle...

[Thibounet]

ce qui peut eventuellement changer la force de l'étincelle c'est l'écart entre les rupteurs.
mais quand tu tourne le volant à la mains tu aura jamais une grosse étincelle.
et l'écart est de 0,4mm

[bubu]

je voudrais pas dire de bétise mais sur 102 c'est 2.5 avant le pmh ...

[Thibounet]

+1 mais ca devrait démarrer quand meme si ca venait de ca.

[DaMiEn57]

Je devrais donc recaler à 2.5 avant le PMH ?

Comment dois-je procéder pour les rupteurs ?

[Thibounet]

tu tourne le volant dans le sens de marche, et quand les rupteurs sont écarté au max à travers la fenetre dans le volant tu glisse une cale de 0,4 entre les contacts.

[DaMiEn57]

Okay, et si admettons j'ai plus ou moins je fais quoi pour rectifier ?

[Thibounet]

il faut debloquer une vis, puis avec un tourne vis faire levier dans une encoche pour augmenter ou diminuer l'écart des contacts.

mais bon, essayons d'abord de la faire démarrer :p

[DaMiEn57]

Cet après-midi j'ai recaler l'allumage à 2.5 mm avant le PMH, j'ai aussi réglé les rupteurs à 40/100 de mm et j'ai enfin nettoyé le carbu à l'air comprimé.

==> Elle démarre.

Au début elle avait du mal mais je pense que c'est dû au fait qu'elle n'est pas démarré depuis près d'un 1 ans.

Elle tiens à peu près le ralenti, mais elle a plus trop le couple et ni la puissance comme le premier jour où je l'ai reçu...

Je pense que le gicleur est encore trop gros. En fait ma bougie est très encrassée. Il n'y a donc aucun doute sur le fait que je suis encore trop riche.

Que puis-je faire ?

Sinon je suis bien content d'entendre le moteur tourner, ça fait chaud au coeur

Mici.

[Thibounet]

ahh
contant de voir qu'apres tant de galère tu y arrive enfin, tu avais baissé les bras tout un temps il me semble.

pour la carburation, la bougie te le dira mais c'est possible

[DaMiEn57]

ahh
contant de voir qu'apres tant de galère tu y arrive enfin, tu avais baissé les bras tout un temps il me semble.

pour la carburation, la bougie te le dira mais c'est possible

En effet, ce me soulait de trop de voir ma mob au fond de la cave et moi incapable de la faire démarrer malgré plusieurs tentatives de calage et tout, et tout...

Bref, elle démarre maintenant mais bon elle roule pas trop bien...

Donc, je pense que je vais changer les joints, ca va lui faire du bien

Puis je chercherais la bonne carbutation et peut-etre je mettrais un pot pas trop coûteux...

[DaMiEn57]

Je n'arrive que démarrer avec le starter à fond et elle tourne aussi seulement avec le starter allumé mais bon elle a vraiment pas de force :/

Je pense que c'est mon carbu de 15 qui est trop gros pour mon moteur, il l'engorge...

Je pense revenir au 12 d'origine parce que depuis que je l'ai installé j'ai vachement perdu en puissance...

Que faire ???

[bubu]

problème des 102 c'est que c'est admission dans le cylindre et non sur les carters donc ca n'accepte pas trop les changements vu que la taille de l'admission n'est pas variable ( rôle des clapets entre autre ). donc ben la tu te retrouve avec une admssion trop grosse.
repasses en 12

[fluke]

Je n'arrive que démarrer avec le starter à fond et elle tourne aussi seulement avec le starter allumé

Symptôme de (grosse) prise d'air

[Thibounet]

grosse prise d'air ou vraiment trop petit gicleur .

en tout cas ta perte de puissance vient de là.

[Ventilxp]

Thibounet a tout résumé sinon gicleur obstrué revérifie le !!!!!!