derniere realisation : g1

[lhlentz]

boarf ´

Bon alors voila normalement je me fais un promotion
La configue :

-Cylindre origine retravaillé ( lumiere , calle => 180/130 , et transferts )
-Piston de t6 / culasse malossi
-Vilo ?
-carter grosse prepa admition + transferts le tout poli ( pas de debat svp )
-Vario : existe t´il des vario en 106 mm ? , sinon j´ai ptete trouver un er3 prise fixe
-15 phbg souple sur pipe et clapet doppler
-pot doppler
-allumage recallé


et est ce que les filtres a air sont autorisés ?

dites moi ce qui vous plait pas sur la config

[cortex73]

pourquoi le piston de t6?t'est sur que ca passe niquel?
pour les filtres a air il doit pas y avoir de restriction a part le bruit sinon tu pense mettre quoi comme transmi?
porte couronne et grosse couronne ou la plus grosse courronne du marché?

[lhlentz]

oui la transmission je verrai au moment des reglages

je pense que ca se portera sur une belle grosse transmi

le piston de t6 tombe dans un booster sur le doppler , donc ca doit passer sur un origine ... et puis comme il est bombé , et la culasse malossi aussi , y´aura un bon squich

[Yoh-an]

boarf ´

Bon alors voila normalement je me fais un promotion
La configue :

-Cylindre origine retravaillé ( lumiere , calle => 180/130 , et transferts )
-Piston de t6 / culasse malossi
-Vilo ?
-carter grosse prepa admition + transferts le tout poli ( pas de debat svp )
-Vario : existe t´il des vario en 106 mm ? , sinon j´ai ptete trouver un er3 prise fixe
-15 phbg souple sur pipe et clapet doppler
-pot doppler
-allumage recallé


et est ce que les filtres a air sont autorisés ?

dites moi ce qui vous plait pas sur la config

met pas un mono, met un piston fox ou laisse l'origine retravaillé!

[cortex73]

de toute facon s'il laisse l'origine faut le mettre en mono tant qu'a faire

[lhlentz]

boarf je sais pas , en tout cas oui le piston sera retravaillé c´est certain ...

un mono en theorie est toujours mieux => moins de friction . donc plus de tours , enfin ca reste minime , mais comme en compet on essaye de grappiler le moindre 1000 eme de poulain

[lhlentz]

de toute facon s'il laisse l'origine faut le mettre en mono tant qu'a faire

donc autant mettre un t6 qui n´a qu´un segment fin

[cortex73]

si ca passe bien oui

[lhlentz]

naturlich ...

[Yoh-an]

donc autant mettre un t6 qui n´a qu´un segment fin

d'où le manque de fiabilité...

[lhlentz]

en meme temps en compet on cherche pas la fiabilité mais la puissance

enfin si on tombe en panne au mileiu de la course c´est chaud quand meme lol

non mais un segment ca se change pas tout les 10 km ...

[Yoh-an]

en meme temps en compet on cherche pas la fiabilité mais la puissance

enfin si on tombe en panne au mileiu de la course c´est chaud quand meme lol

non mais un segment ca se change pas tout les 10 km ...

bah au moins un bon compromis...

[DataMAX]

-15 phbg souple sur pipe et clapet doppler

Pourquoi veux-tu le monter en souple dès le départ ??? Monter le carbu en souple ralonge l'admission, avec tout les conséquences qui suivent. Donc ça faut y faire que vraiment si t'es sûr que ton moteur entrera en émulsion, ou si tu as testé ...

[koll_de_thrall]

boarf ´

Bon alors voila normalement je me fais un promotion
La configue :

-Cylindre origine retravaillé ( lumiere , calle => 180/130 , et transferts )
-Piston de t6 / culasse malossi
-Vilo ?
-carter grosse prepa admition + transferts le tout poli ( pas de debat svp )
-Vario : existe t´il des vario en 106 mm ? , sinon j´ai ptete trouver un er3 prise fixe
-15 phbg souple sur pipe et clapet doppler
-pot doppler
-allumage recallé


et est ce que les filtres a air sont autorisés ?

dites moi ce qui vous plait pas sur la config

Et niveau partie cycle, tu comptes mettre quoi ?
Bonne continuation

[cortex73]

en meme temps en compet on cherche pas la fiabilité mais la puissance

enfin si on tombe en panne au mileiu de la course c´est chaud quand meme lol

non mais un segment ca se change pas tout les 10 km ...

bah au moins un bon compromis...

inutile d'avoir un compromis en compet si ca merde ca merde

sinon pour le carbu en souple c'est vrai que ca sera ptetre pas obligatoire mais comme beaucoup de 15phbg sont en souple a la base tant qu'a faire...

[Alex...]

boarf ´

Bon alors voila normalement je me fais un promotion
La configue :

-Cylindre origine retravaillé ( lumiere , calle => 180/130 , et transferts )
-Piston de t6 / culasse malossi
-Vilo ?
-carter grosse prepa admition + transferts le tout poli ( pas de debat svp )
-Vario : existe t´il des vario en 106 mm ? , sinon j´ai ptete trouver un er3 prise fixe
-15 phbg souple sur pipe et clapet doppler
-pot doppler
-allumage recallé


et est ce que les filtres a air sont autorisés ?

dites moi ce qui vous plait pas sur la config

l'origine bien prépa pourquoi pas mais fait attention a ne pas te trouver avec un veau... pour ca voir la transmi ?

le vilo je pense qu'un origine masse pleine suffira très bien

le reste est bon

[antoine]

Le top pour les carter serait des polini ssm.

[cortex73]

bof des carters d'origine bien prépa les valent bien je pense autant mettre des asm la il y'a une différence!

[Jef]

-15 phbg souple sur pipe et clapet doppler

Pourquoi veux-tu le monter en souple dès le départ ??? Monter le carbu en souple ralonge l'admission, avec tout les conséquences qui suivent. Donc ça faut y faire que vraiment si t'es sûr que ton moteur entrera en émulsion, ou si tu as testé ...

sauf erreur de ma part, les 15 phbg ne se trouvent que en souple

pour le filtre a air, il doit OBLIGATOIREMENT s'agir d'une boite a air de minimum 1L (une boite a air de scoot spirit passe, le mieux etant une grosse boite de kart)

[DataMAX]

sauf erreur de ma part, les 15 phbg ne se trouvent que en souple

Ouaip, ca je n'y avais pas pensé lol; mais bon ca doit quand même exister, la version souple est pour les G1, donc utilisation sportive, donc ils ont du prévoir la version "routière" ...

Enfin, tout ceci ne sont que des supositions ...

[Jef]

sauf erreur de ma part, les 15 phbg ne se trouvent que en souple

Ouaip, ca je n'y avais pas pensé lol; mais bon ca doit quand même exister, la version souple est pour les G1, donc utilisation sportive, donc ils ont du prévoir la version "routière" ...

Enfin, tout ceci ne sont que des supositions ...

j'ai mater le catalogue acsud (la becanerie) et il n'y a pas de 15 en rigide, sauf sha ^^

par contre, les souples phbg commencent en 15

voila

[cortex73]

en effet les 15phbg rigides sont assez rares mais existent j'en ai deja vus

[DataMAX]

Ba ouais, les PHBG ne sont pas prévu que pour nos mobs, ya pas que Peugeot et MBK qui a produit des 49,9cc à variateur ...

[antoine]

J'ai un 15phbg rigide...

[Jef]

ok, alors je me tais.

mais il sont hyper rare a trouver je pense (par rapport a un souple)

[DataMAX]

Ba si tu cherche qu'à la bécanerie et à RCV c'est vrai que tu peux attendre longtemps ... Les carbus Dell Orto c'est pas nouveau t'en trouve très très facilement sur tout les bons sites qui te vendent des pièces moteurs de moto et autres

[wattsman]

jvais rigolé quand tu vas arracher le chrome de ton cylindre !

[cortex73]

j'ai pas compris la vanne la

[wattsman]

segment chrome sur revetement chrome ...


vous ne le saviez pas ?

[McCaiN]

si j'avais lu ça quelque part, il faut pas mettre du chrome sur du chrome.