allumage faut il avancé ou reculée l'avance?

[nounours84210]

bonjour je voudrai savoir si il faut reculée ou avancée l'avance sur un allumage éléctro origine pour augmenté le couple a bas régime ?

merci d'avance

[DOC.VR6]

bonjour je voudrai savoir si il faut reculée ou avancée l'avance sur un allumage éléctro origine pour augmenté le couple a bas régime ?

merci d'avance

Il te faut mettre de l'avance à l'allumage mais le problème c'est que ça va faire chauffer ton allumage et risque de le griller à la longue et de faire chauffer ton haut moteur avec tout les risques que l'on connait dû à la chauffe donc si t'as pas un allumage genre MVT à avance variable
j'te conseilles de laisser l'avance d'origine à ton allumage

[antoine]

Pour avoir plus de couple, il faut augmenter l'avance, avancer en respectant les proportions bien sur.
En la diminuant, tu va gagner en allonge.
Mais attention, tu ne va pas démarrer en weeling en augmentant ton avance.
Je veux dire, c'est minime, c'est un reglage, que l'on fait surtout sur circuit.
Nous sur nos mob, on se contente de mettre l'avance qui convient le mieux, et non qui donne plus de ou plus de...on met l'avance qui fonctionne le mieux.
C'est tout.
A+

[nounours84210]

ok merci mais c'étais parce que mon moteur a du mal a prendre c'est tour et a mon avi l'allumage est mal callé
merci pour vos réponse
aussi ma mob a des probléme pour démarré depuis que j'ai mit le carbu de 17.5 elle démarre au quart de tour mais des que j'accélére elle cale sa pouré venir de mon gicleur principal qui est trop petit ou d'autre chose
merci d'avance le gicleur et un 140 dur carbu delorto phbn 17.5

[poupou]

tu m'etonnes que tu cales...

ton moteur s'engorge...

baisse ton gicleur, tout en regardant la couleur de la bougie...

si elle est noir ---> gicleur trop gros

si elle est blanche ---> gicleur trop petit avec risque de serrage

si elle est marron chocolat ---> bon reglage de gicleur....

[nounours84210]

justement ma bougie et casi blanche

[motobitum]

tu dois avoir une prise d'air quelques part.. obliger
par ce que 140, c'est trops gros..

[McCaiN]

ouai, ça ne peut pas être le problème de grosseur du gicleur.

autre solution, alors dans les problèmes classiques que tout le monde a eut, vérifie, s'il n'y a pas de prise d'air, au niveau de la pipe d'admission, de l'embase de ton cilindre, et de la culasse.

[motobitum]

surtout ne demande pas quel gicleur il te faudrait

[McCaiN]

la, il se débrouille tout seul!!!

[nounours84210]

ok merci je regarderai sa demain aprés pour le gicleur je trouverai merci

[McCaiN]

pas de problème, fait nous signe si d'autres problèmes se manifestent!

[nounours84210]

ok pas de probléme je vous direz déja si il y avait des prise d'air lool
parce que des que le moteur a démarré il n' y a plus de probléme je vous tien au courant

[Gurtner carburatory]

c'est un carbu phbn; pas phbg
il me semble qu'il ne donne pas le débit mais le diamètre

[nounours84210]

quel débit ?désolé je ne comprent pas trop se ke tu veu dire

[arupqfjm]

Le numéro du gicleur, c'est le débit d'essence maxi ou alors le diamètre. Ca dépend des carbus.

[Thibounet]

je pense que comme ca reste du dellorto la chiffre correspond à la meme chose que pour un PHBG, y a juste le diametre du filet qui change peut etre?

[nounours84210]

oui le diamétre du filet et beaucoup plus gros que le phbg

[Thibounet]

normalement phbg c'est M5 et surement M6 pour PHBN

[nounours84210]

sa y est j'ai trouvé c'étais la durite qui est entre le carbu et la pipe d'admition qui et légérement fendu maintenant la bougie et maron avec mon gicleur de 140