reglage de gicleur?

piroman38 · Message par **piroman38** » mar. 14 mars 2006 - 22:03

Jai un carbu de 15 et un pot gianneli , et surrement une prise d'air lol!!

Le Probleme : je ne tien pas le ralenti!! On ma dit vu que ta changer de pot il faut que tu passe du gicleur de 68 a 78 . Et il ma dit que sa enleverais surement la prise d'air ( jai confiance en lui ) mais jai vue mon pro et ma dit que sa allais surement rien faire.

Jsuis passé cette aprem du 68 au 70 et ba je vois pas de difference pratiquement , jvais passer au 78 et jverrais ... des conseills ce serait sympas merci

ksteph88 · Message par **ksteph88** » mar. 14 mars 2006 - 22:56

ah !! on ne se demande pas qui t'as donné l'adresse de ce forum, toi !! lol

Euh si tu changes de gicleur, ça ne te rebouchera pas la prise d'air ! Regarde au niveau de la pipe et des clapets, change tes joints à ce niveau là, peut etre que ce n'est que ça.. Sinon, as tu essayé de visser la vis de ralenti au max ? Si ça cale toujours, c'est que le probleme vient soit du gicleur (trop gros ou trop petit), soit d'une prise d'air effectivement..

Mais un 78 est à mon avis beaucoup trop gros pour un moteur d'origine, je pense qu'un 72 est le maxi que je metterais sur mon carbu si j'avais mon moteur d'origine.. (perso je suis resté en 68 meme une fois que j'avais enlevé le filtre à air et changé de pot..)

Donc regarde la couleur de ta bougie déjà, tu tapes une pointe, tu t'arretes, tu dévisse la bougie et tu regarde la couleur de l'electrode !

Si c'est noir = melange trop riche
blanc = trop pauvre (risque de serrage !!)
marron choco / rouge brique = c'est bon !!

Voilà @+ !

Killworld · Message par **Killworld** » mer. 15 mars 2006 - 2:00

la joli connerie tu change de gicleur et hop la prise d'air elle part
et puis 78 c'est trop gros

moi j'ai un 68 et je tourne niquel

piroman38 · Message par **piroman38** » mer. 15 mars 2006 - 7:20

D'accord que peut etre le 78 ne seras pas bon .

A la pipe c'est un joins normale ou un join comme pour les clapets?

sa sachete en boutique et sa se posse en deux deux? ( comme les join de carbu?)

piroman38 · Message par **piroman38** » mer. 15 mars 2006 - 7:22

Si c'est un melenge trop riche je besse de gicleur, Ou je met moins d'huile dans le melange?

merci des rep

arupqfjm · Message par **arupqfjm** » mer. 15 mars 2006 - 7:38

tu parles de joint entre la pipe et les clapets ou entre la pipe et le carbu ? Entre la pipe et le carbu y'en a pas, par contre entre la pipe et les clapets il y en a un et c'est le même qu'entre les clapets et les carters.
Si tu es trop riche ne change pas ton mélange ! Change simplement de gicleur, prends-en un plus petit.

piroman38 · Message par **piroman38** » jeu. 16 mars 2006 - 7:22

daccord merci bien, ce join sa sachete chez son pro et c'est facile a mettre? merci d'avance

ksteph88 · Message par **ksteph88** » jeu. 16 mars 2006 - 7:53

oui bien sur que ça se trouve chez ton pro !! Et c'est très facile à changer sur mbk 51... Tu vires le carbu de la pipe, tu retire les 4 vis de la pipe, et après tu retires tout (pipe + clapets) tu nettoie bien tes plans de joints, tu mets les nouveaux joints (tu peux rajouter de la pat à joint si tu préfère..) et voilà, après tu revisse tout ça en croix (comme pour remonter une culasse) et ça devrait aller mieux..

piroman38 · Message par **piroman38** » jeu. 16 mars 2006 - 20:05

Okay merci bien c'est ce que je vais faire...