Mbk 51 => Production [On me l'a volée]

[fluke]

Avec les outils kivonbien, 1mn à enlever, 1mn à remettre.

Je sais, je sais, tout le monde n'a pas les moyens...

Mais si on touche à la mob, faut un minimum d'équipement...

[mbk_51_powa]

j'ai tout ce qui faut pour la mob (tous les arraches allumage vario meme de marque) j'ai toutes les clé (de 6 a 50) j'ai aussi une pince a circlips mais trop grosse pour aller dans le vario. Demain je vais les casser (les circlips) car un pote m'en a donner des neufs

[alchemist18]

Moi ma mere faisait des collier , des bracelets en perle pendant un moment , et elle a une pince a bour ond , un peu dans ce style :



C'est trés pratique !

[mbk_51_powa]

Bon finalement j'en ai eu marre j'ai casser le circlips (vu qu'on m'en a donner).

Par contre l'ancien proprio avait remonter le vario qu'avec un seul circlips. Pourrais-je avoir l'ordre de montage? Car j'ai pas envie de tout re-démonter a cause d'une erreur.

Bon sinon la je démonte tout je ponce, je mastique, j'apprête, je peind, et je vernitionne ( )

Pour la couleur me demandez pas. Moi-même je sais pas je verrais cela demain . Pour les petits curieux, je la peind a la bombe (mon compresseur n'est pas assez gros pour peindre au pistolet dommage...)

Voila voila donc soutenez de tout coeurs mes doigt car ils en ont besoin!!!!!!


Sinon un petit gars sympathique m'a donner des carénage (ceux qui vont sur le côté de la mob

Dès que y'a du nouveau je poste des photos

[fluke]

- enfoncer le vario avec son roulement sur la soie de vilo

- mettre 1 rondelle épaisse

- mettre le clip qui prend sur la soie (clip prenant sur l'intérieur)

- mettre 2 rondelles fines

- mettre le clip qui prend sur le vario (clip prenant sur l'extérieur).

Préparation du vario (boite à kick obligatoire) :

- Virer les 2 machoires de poussette
- Virer 2 des 4 garnitures de la flasque d'embrayage
- Mettre une cage 4 billes avec 2 billes ; variante : mettre une cage à galets avec 3 galets de 4,5g à ajuster selon la transmission).

La 88 de Vincent a cette prépa (HM juste un peu amélioré en plus), ça démarre assez bien :

[andy02]

Je croyais qu'on avait pas le droit de préparer le vario dans la catégorie production .

[BAk0U]

si c'est le vario origine, si

tout le monde se trainerais a 45 sinon ....

[nino~16]

si c'est le vario origine, si

tout le monde se trainerais a 45 sinon ....

vario d'origine non préparer tu te traine pas a 45!

[V1NC3N7]

Tiens, on parle de Dame 88 ici

Dès que le moteur a besoin d'être haut dans les tours pour envoyer, une prépa du vario est obligatoire, au moins l'alléger.

[BAk0U]

si c'est le vario origine, si

tout le monde se trainerais a 45 sinon ....

vario d'origine non préparer tu te traine pas a 45!

non c'est vrai, je suis a 50 avec ma M16 ...

[lowentity]

je vois qu'il y a quelques lacunes concernant le réglement production

un petit rafraichissement de mémoire:

Cette catégorie est ouverte à tous les deux roues d'une cylindrée maximale de 50 cc à embrayage automatique simple variateur.

Le mixage châssis/moteur est interdit.

Toutes modifications non mentionnées sont interdites


PARTIE CYCLE:
• Cadre de type en V et bras oscillant coûtant moins de 305¢ (renforts interdits). Cadre compétition interdit.
• Fixation moteur par parallélogramme interdite.
• Barre de renfort (soudée obligatoirement) entre la selle et la colonne de direction autorisée.
• Fourche libre du commerce, diamètre des tubes 30 mm maximum.
• Amortisseurs arrière libres du commerce, diamètre de la tige 14 mm maximum, points d'ancrage d'origine du cadre.
• Roues AR et AV Ø 17 pouces maximum, freins à disques interdits.
• Selle libre, coque sabot et carénage interdits.
• Carénage de tête de fourche autorisé.
• Amortisseur de direction interdit.
• Plaque vertes, numéros blancs.

MOTEUR:
• Echappement homologué libre du commerce 170 € maximum (voir règlement général)
• Refroidissement par air uniquement.
• Culasse coût inférieur à 46 ¢ .
• Cylindre à trois transferts d'admission maximum de fabrication. Une seule lumière d’échappement. Piston à deux gorges muni de ses deux segments.
• Cale sous cylindre de forme plane des deux côtés autorisée.
• Vilebrequin libre du commerce, coût inférieur à 155 ¢, dimensions de bielle et course identiques au vilebrequin correspondant du montage constructeur.
• Carters moteurs issus de fonderie, coûtant moins de 77 ¢.
• Carburateur diamètre 15 mm maximum à l'entrée et à la sortie, à boisseau uniquement. Venturi ou équivalent interdit.
• Pipe d'admission libre du commerce de diamètre 19 mm maximum.
• Clapet et lamelle(s) libres du commerce ensemble 40 ¢ maximum.
• Boîte à clapets interdite.
• Allumage à rotor externe, de même production que le moteur. Autres boîtiers interdits.
• Embrayage et variateur de la même production que le moteur. Embrayage et variateur devront conserver tous les éléments d'origine (sauf réglage soit : contrepoids, billes, rouleaux, ressorts, basculeurs) sans retrait ni apport de matière, adjonction de pièces interdites à l’intérieur du moteur. Toute fabrication artisanale interdite.
• Tout système lanceur interdit.
• Ressort de poussée d'origine du cadre.
• Le départ se fera moteur en marche.

concernant le vario on peut voir qu'on peut y appliquer certaine modifications (et encore y'en a qui sont pas très réglo réglo, je pense aux 1er de dernièrement vendeuvre
)

[wattsman]

si c'est le vario origine, si

tout le monde se trainerais a 45 sinon ....

vario d'origine non préparer tu te traine pas a 45!

non c'est vrai, je suis a 50 avec ma M16 ...

en préparant le vario tu gagne que dal en vitesse de pointe...tu gagne au démarrage et en accèl' !!!

je ne te comprends pas

[mbk_51_powa]

Je viens de faire un essai. La mob monte à 73km/h.
Je suis content de la pointe. Maintenant reste a changer la transmi (11*48) c'est trop mouuuuu

[mbk_51_powa]

Bon c'est pas un double post vu l'ecart de date.

N'ayant pas le budget ce mois-ci pour la peinture, j'ai decider de remonter le moteur sur le cadre.

J'ai eu la bonne idée de filmer le premier demarrage. Personellement je m'attendais a avoir une vidéo de 5 min avec la mob qui démarre pas mais... elle a demarré au deuxieme coup de kick . On entend d'ailleurs a ma voix la joie de l'avoir demarré

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Donc voila le moteur a demarré.

Reste à faire:

Barre de renfort à souder.
Peinture.
Fixations des polyester (coque arrière et un feu a l'avant).
Réglages.

Et puis tout le reste. Enfin... Le moteur a demarré c'est deja ça

Donc pour la barre de renfort, je pense reprendre une de RCX recouper l'arrière et la souder proprement au cadre.
Ensuite, pour la coque arrière, je pensais a celle-ci:



C'est une coque arrière de CF 1987. Donc je vais voir. Au passage si une ame charitable aurait cette coque ainsi que des photos de la fixations, cela m'aiderais. Sinon je me débrouillerais.

[ticharly]

je vois qu'il y a quelques lacunes concernant le réglement production

un petit rafraichissement de mémoire:

Cette catégorie est ouverte à tous les deux roues d'une cylindrée maximale de 50 cc à embrayage automatique simple variateur.

Le mixage châssis/moteur est interdit.

Toutes modifications non mentionnées sont interdites


PARTIE CYCLE:
• Cadre de type en V et bras oscillant coûtant moins de 305¢ (renforts interdits). Cadre compétition interdit.
• Fixation moteur par parallélogramme interdite.
• Barre de renfort (soudée obligatoirement) entre la selle et la colonne de direction autorisée.
• Fourche libre du commerce, diamètre des tubes 30 mm maximum.
• Amortisseurs arrière libres du commerce, diamètre de la tige 14 mm maximum, points d'ancrage d'origine du cadre.
• Roues AR et AV Ø 17 pouces maximum, freins à disques interdits.
• Selle libre, coque sabot et carénage interdits.
• Carénage de tête de fourche autorisé.
• Amortisseur de direction interdit.
• Plaque vertes, numéros blancs.

MOTEUR:
• Echappement homologué libre du commerce 170 € maximum (voir règlement général)
• Refroidissement par air uniquement.
• Culasse coût inférieur à 46 ¢ .
• Cylindre à trois transferts d'admission maximum de fabrication. Une seule lumière d’échappement. Piston à deux gorges muni de ses deux segments.
• Cale sous cylindre de forme plane des deux côtés autorisée.
• Vilebrequin libre du commerce, coût inférieur à 155 ¢, dimensions de bielle et course identiques au vilebrequin correspondant du montage constructeur.
• Carters moteurs issus de fonderie, coûtant moins de 77 ¢.
• Carburateur diamètre 15 mm maximum à l'entrée et à la sortie, à boisseau uniquement. Venturi ou équivalent interdit.
• Pipe d'admission libre du commerce de diamètre 19 mm maximum.
• Clapet et lamelle(s) libres du commerce ensemble 40 ¢ maximum.
• Boîte à clapets interdite.
• Allumage à rotor externe, de même production que le moteur. Autres boîtiers interdits.
• Embrayage et variateur de la même production que le moteur. Embrayage et variateur devront conserver tous les éléments d'origine (sauf réglage soit : contrepoids, billes, rouleaux, ressorts, basculeurs) sans retrait ni apport de matière, adjonction de pièces interdites à l’intérieur du moteur. Toute fabrication artisanale interdite.
• Tout système lanceur interdit.
• Ressort de poussée d'origine du cadre.
• Le départ se fera moteur en marche.

concernant le vario on peut voir qu'on peut y appliquer certaine modifications (et encore y'en a qui sont pas très réglo réglo, je pense aux 1er de dernièrement vendeuvre
)

Entierement d'accord avec toi, certaine produc avait l'air louche...

[Jef]

si un jour je suis motivé, je t expliquerai la fixation de ma selle de cf sur mon prod (en gros, une plaque de bois, des trous, des vis, et des pattes en metal pliées a angle droit)

[lowentity]

désolé de te casser la baraque mais:

http://www.hiboox.fr/go/images/auto-mot ... 9.jpg.html

moteur non retouché la?

[mbk_51_powa]

si un jour je suis motivé, je t expliquerai la fixation de ma selle de cf sur mon prod (en gros, une plaque de bois, des trous, des vis, et des pattes en metal pliées a angle droit)

T'est du 44. J'y serais bientot. On pourra se voir a l'occasion et je prendrais des photos.

Sinon pour ma vitesse c'est bel et bien ma vitesse. En 11*56 je lui ai fait prendre 67km/h. (72km/h compteur velo mais j'enleve 5km/h de marge d'erreur)

[moto-boost-69]

Va falloir préparer sa parce que la tu va te faire enfumer et bien comme il faut si tu reste d'origine ...

[Jef]

ouais, prepare ca franchement !!!!
j ai reussi a l envoyer a 80 en 11*60, et je susi encore derriere (le pilotage y est pour quelquechose)

[alchemist18]

Mdr , j'ai entendu sur la video , J'ai un coup de chance ou alors chui vraiment un bon mécano !

Ta du etre surprit quand elle a démarré mdr

[waylander]

lowenty, tu est sûr que ton reglement production est a jour ?

car je vais attaquer le TGO (Trophé Grand Ouest) avec un rcx production, et le frein a disque avant est autorisé et aussi, le vilo doit etre d'origine et jante de 17' seulement.

bizarre tout de même.
je ferrais un sujet sur la prepa du rcx

sa va nous changer du solex

[lowentity]

il est pas tout a fait a jour, en effet le disque en TGO seulement est autorisé, diamètre 220mm maximum

le vilo doit être le même que celui d'origine, exemple si tu as un RCX ça dois être un vilo RCX mais tu as le droit de mettre un vilo bidalot RCX, encore heureux d'ailleur!

pour les jantes si tu veux mettre du 16" tu as le droit, faut simplement pas dépasser 17"!

sinon pour le reste il est a jour!

[Jef]

+1
disque autorisé a l avant, jantes de 17 maxi
vilo : longueur de bielle et course identique a l origine, preix n exedent pas je sais plus combien XD

bon bah on se verra dans le tgo alors ^^

[mbk_51_powa]

Mdr , j'ai entendu sur la video , J'ai un coup de chance ou alors chui vraiment un bon mécano !

Ta du etre surprit quand elle a démarré mdr

Bah oui Je m'attendais vraiment a ce qu'elle ne démarre pas du deuxième coup. En plus je n'avais même pas mis le starter

[mbk_51_powa]

J'arrête. On me la volé cette nuit. J'avais oublier de fermer mon garage et on me la voler

[Jef]

cherche pas bien loin, cette personne te connaissai et connaissai ton projet

[Yoh-an]

Et puis à 70km/h il est pas parti bien loin ^^

Excuse moi pour mon humour à la con, c'est vraiment moche un vol de mob.

[KEYZ]

cherche pas bien loin, cette personne te connaissai et connaissai ton projet

+1 c'est sûr

[tonton_cheb]

ah mince

a mon avis il doit pas etre bien loin, déja pour voir que pour une fois le garage n'était pas fermé...